一种车架梁固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架梁固定结构，包括纵梁、横梁和连接板，所述横梁通过所述连接板固定在相邻两个所述纵梁之间，所述横梁和所述连接板为多个，所述连接板与所述纵梁固定连接，同一所述连接板与至少两个横梁固定连接。同一所述连接板至少连接在两处所述横梁和所述纵梁的连接处，可以起到承受更大预应力的作用，起到保护所述纵梁和所述横梁的作用，降低车架梁受到较大压力发生开裂的风险。车架梁受到较大压力发生开裂的风险。车架梁受到较大压力发生开裂的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种车架梁固定结构


[0001]本专利技术属于车辆
，尤其涉及一种车架梁固定结构。

技术介绍

[0002]在生活中车辆是我们必不可少的交通工具，不仅方便我们出行，也可以运输货物，如常见的卡车、搬运车等。这些车辆承载的货物重量较大，车架梁结构的稳固起到至关重要的作用。现在主流的车架梁布置结构为纵梁之间安装有若干横梁，并通过单个独立的安装板分别固定在纵梁和横梁上，起到连接固定的作用。安装板是相互独立的，而车架梁需要承载很大的压力和扭转力，由于过大的应力车架梁比较容易出现开裂的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的是提供一种车架梁固定结构，包括一体成型的连接板至少连接在两处横梁和纵梁连接处，一体化连接板承受预应力大，固定效果好。
[0004]实现本技术目的的技术方案是：一种车架梁固定结构，包括纵梁、横梁和连接板，所述横梁通过所述连接板固定在相邻两个所述纵梁之间，所述横梁和所述连接板为多个，所述连接板与所述纵梁固定连接，同一所述连接板与至少两个横梁固定连接。
[0005]同一所述连接板至少连接在两处所述横梁和所述纵梁的连接处，可以起到承受更大预应力的作用，起到保护所述纵梁和所述横梁的作用，降低车架梁受到较大压力发生开裂的风险。
[0006]进一步地，同一所述连接板与所有所述的横梁固定连接，即在同一所述纵梁上，同一所述连接板连接多个所述横梁与所述纵梁的连接位置处，和之前多个连接板分别连接在多个所述横梁和同一所述纵梁上相比，一体化的所述连接板可以承受更大的预应力，缓解和降低车架梁主体承受的压力，更好的保护车架梁主体。
[0007]进一步地，所述横梁两端的上侧和下侧均固定连接一个所述连接板，即两个所述纵梁之间通过四个所述连接板连接固定多个所述横梁，整体结构稳定，承受预应力更大，保护作用更好。
[0008]进一步地，所述连接板弯折形成纵梁连接面和横梁连接面，所述纵梁连接面连接固定在所述纵梁上，所述横梁连接面连接固定在横梁上，所述纵梁连接面与横梁连接面垂直。设置所述纵梁连接面和所述横梁连接面便于所述连接板分别连接固定所述纵梁和所述横梁。
[0009]进一步地，所述横梁连接面的宽度由靠近横梁向远离横梁方向逐渐减小，减少所述连接板的面积即可以节省材料，降低成本。
[0010]进一步地，相邻横梁之间的所述横梁连接面的边缘呈圆弧形过渡，首先圆弧形的结构可以承受较大的预应力，同时整体车架梁结构更加规整，中间的中空区域也可以安装车辆其他零部件，更好的通过性。
[0011]进一步地，所述纵梁上下均设置有折边，折边包覆在所述连接板上。即所述纵梁的折边包覆在所述连接板上两个连接面的拐角处，由于拐角处需要承受较大的预应力，防止受到外部撞击造成所述连接板的损坏，还能够起到防止雨水污渍的损害。
[0012]进一步地，所述纵梁、所述横梁和所述连接板上均设置有多个安装孔，通过螺栓连接固定。通过螺栓安装便于更换，后期维护方便。
[0013]进一步地，位于所述横梁上侧的所述连接板长度大于位于所述横梁下侧的连接板长度。由于位于所述横梁上侧的所述连接板接近车辆的箱体，需要承受直接的更大的压力，所以需要更长的长度。
[0014]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：(1)一体化的所述连接板取代之前多个独立的所述连接板，能够承受更大的预应力；(2)所述连接板上的横梁连接面宽度不一，扩大车架梁上的中空区域，也能起到减少材料降低成本作用；(3)连接在纵梁上方的所述连接板长度较长，可以直接承受来自车辆箱体较大的压力，保护车架梁。
附图说明
[0015]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0016]图1本技术中车架梁整体结构示意图；
[0017]图2本技术中横梁和所述连接板安装结构示意图；
[0018]图3本技术中车架梁结构截面图；
[0019]图4本技术中连接板结构示意图。
[0020]附图中的标号为：1纵梁；1
‑
1折边；2横梁；3连接板；3
‑
1纵梁连接面；3
‑
2横梁连接面；4安装孔。
具体实施方式
[0021]实施例：
[0022]如图1
‑
3所示，本实施例提供了一种车架梁固定结构，包括纵梁1、横梁2和连接板3，所述横梁2通过所述连接板3固定在相邻两个所述纵梁1之间，所述横梁2和所述连接板3为多个，所述连接板3与所述纵梁1固定连接，同一所述连接板3与至少两个横梁2固定连接。同一所述连接板3至少连接在两处所述横梁2和所述纵梁1的连接处，可以起到承受更大预应力的作用，起到保护所述纵梁1和所述横梁2的作用，降低车架梁受到较大压力发生开裂的风险。同一所述连接板3与所有所述的横梁2固定连接，即在同一所述纵梁1上，同一所述连接板3连接多个所述横梁2与所述纵梁1的连接位置处，和之前多个连接板3分别连接在多个所述横梁2和同一所述纵梁1上相比，一体化的所述连接板3可以承受更大的预应力，缓解和降低车架梁主体承受的压力，更好的保护车架梁主体。
[0023]如图2所示，所述横梁2两端的上侧和下侧均固定连接一个所述连接板3，即两个所述纵梁1之间通过四个所述连接板3连接固定多个所述横梁2，整体结构稳定，承受预应力更大，保护作用更好。所述横梁连接面3
‑
2的宽度由靠近横梁2向远离横梁2方向逐渐减小，减少所述连接板3的面积即可以节省材料，降低成本。相邻横梁2之间的所述横梁连接面3
‑
2的边缘呈圆弧形过渡，首先圆弧形的结构可以承受较大的预应力，同时整体车架梁结构更加
规整，中间的中空区域也可以安装车辆其他零部件，更好的通过性。
[0024]如图3所示，所述纵梁1上下均设置有折边1
‑
1，折边1
‑
1包覆在所述连接板3上。即所述纵梁1的折边1
‑
1包覆在所述连接板3上两个连接面的拐角处，由于拐角处需要承受较大的预应力，防止受到外部撞击造成所述连接板3的损坏，还能够起到防止雨水污渍的损害。
[0025]如图4所示，所述连接板3弯折形成纵梁连接面3
‑
1和横梁连接面3
‑
2，所述纵梁连接面3
‑
1连接固定在所述纵梁1上，所述横梁连接面3
‑
2连接固定在横梁2上，所述纵梁连接面3
‑
1与横梁连接面3
‑
2垂直。设置所述纵梁连接面3
‑
1和所述横梁连接面3
‑
2便于所述连接板3分别连接固定所述纵梁1和所述横梁2。
[0026]优选的，所述纵梁1、所述横梁2和所述连接板3上均设置有多个安装孔4，通过螺栓连接固定。通过螺栓安装便于更换，后期维护方便。
[0027]优选的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架梁固定结构，其特征在于，包括纵梁(1)、横梁(2)和连接板(3)，所述横梁(2)通过所述连接板(3)固定在相邻两个所述纵梁(1)之间，所述横梁(2)和所述连接板(3)为多个，所述连接板(3)与所述纵梁(1)固定连接，同一所述连接板(3)与至少两个横梁(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车架梁固定结构，其特征在于，同一所述连接板(3)与所有所述的横梁(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种车架梁固定结构，其特征在于，所述横梁(2)两端的上侧和下侧均固定连接一个所述连接板(3)。4.根据权利要求1所述的一种车架梁固定结构，其特征在于，所述连接板(3)弯折形成纵梁连接面(3
‑
1)和横梁连接面(3
‑
2)，所述纵梁连接面(3
‑
1)连接固定在所述纵梁(1)上，所述横梁连接面(3
‑
2)连接固定在横梁(2)上，所述纵梁连接面(3
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：吴涵，杨威，
申请(专利权)人：柳工常州机械有限公司，
类型：新型
国别省市：