车体地板结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车体地板结构，可避免加强筋干扰安装件的点焊作业。车体地板结构包括：地板面板；加强筋，配置于所述地板面板上且沿所述地板面板的表面方向延伸；以及第一安装件及第二安装件，分别在所述加强筋的长度方向上的两侧附接于所述地板面板，所述第一安装件与所述地板面板之间的点焊位置在交叉于所述长度方向的排列方向上排列，所述第二安装件与所述地板面板之间的点焊位置在所述排列方向上排列，所述第一安装件与所述地板面板之间的所述点焊位置在所述排列方向上不同于所述第二安装件与所述地板面板之间的所述点焊位置，所述加强筋沿所述长度方向弯曲，以使所述点焊位置与所述加强筋相对偏移。位置与所述加强筋相对偏移。位置与所述加强筋相对偏移。

【技术实现步骤摘要】
车体地板结构


[0001]本技术涉及一种车体局部结构，尤其涉及一种车体地板结构。

技术介绍

[0002]在车体地板结构中，横梁与后面板通常以点焊的方式而固定于后地板面板。后地板面板通常具有加强筋，加强筋容易干扰横梁及/或后面板的点焊作业。因此，有必要对车体地板结构进行改良以克服所述问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种车体地板结构，可避免加强筋干扰安装件的点焊作业。
[0004]本技术提供一种车体地板结构，包括：地板面板；加强筋，配置于所述地板面板上且沿所述地板面板的表面方向延伸；以及第一安装件及第二安装件，分别在所述加强筋的长度方向上的两侧附接于所述地板面板，所述第一安装件与所述地板面板之间的点焊位置在交叉于所述长度方向的排列方向上排列，所述第二安装件与所述地板面板之间的点焊位置在所述排列方向上排列，所述第一安装件与所述地板面板之间的所述点焊位置在所述排列方向上不同于所述第二安装件与所述地板面板之间的所述点焊位置，所述加强筋沿所述长度方向弯曲，以使所述加强筋相对于所述第一安装件与所述地板面板之间的所述点焊位置及所述第二安装件与所述地板面板之间的所述点焊位置偏移。
[0005]在本技术的实施例中，所述地板面板是后地板面板，所述后地板面板的后部往下倾斜，所述加强筋从所述后地板面板往上突出，所述第一安装件及所述第二安装件的其中之一是后面板，所述后面板在所述后地板面板上方沿前后方向点焊于所述后地板面板。
[0006]基于上述，在本技术的车体地板结构中，加强筋沿其长度方向弯曲而使其两末端的位置偏移，据以让加强筋的位置不对应于第一安装件的点焊位置及第二安装件的点焊位置。从而，本技术的车体地板结构可避免加强筋干扰安装件的点焊作业。
[0007]为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
附图说明
[0008]图1是本技术一实施例的车体地板结构的立体图；
[0009]图2是图1的车体地板结构的部分构件的下视图；
[0010]图3是图1的车体地板结构的局部立体图。
[0011]附图标记说明：
[0012]100：车体地板结构；
[0013]110：地板面板；
[0014]120：加强筋；
[0015]130：第一安装件；
[0016]140：第二安装件；
[0017]E1、E2：末端；
[0018]P1、P2：点焊位置；
[0019]X、Y、Z：轴向。
具体实施方式
[0020]图1是本技术一实施例的车体地板结构的立体图，其中绘示出轴向X、Y、Z。图2是图1的车体地板结构的部分构件的下视图。请参考图1及图2，本实施例的车体地板结构100包括地板面板110、加强筋120、第一安装件130及第二安装件140。地板面板110例如是车辆的后地板面板，加强筋120一体成形地配置于地板面板110上且沿地板面板110的表面方向延伸。第一安装件130例如是车辆的横梁，第二安装件140例如是车辆的后面板，第一安装件130及第二安装件140分别在加强筋120的长度方向(即平行于轴向X的方向)上的两侧附接于地板面板110。
[0021]如图2所示，第一安装件130与地板面板110之间的点焊位置P1在交叉于所述长度方向(即平行于轴向X的方向)的排列方向(即平行于轴向Y的方向)上排列。图3是图1的车体地板结构的局部立体图。类似地，如图3所示，第二安装件140与地板面板110之间的点焊位置P2在交叉于所述长度方向(即平行于轴向X的方向)的排列方向(即平行于轴向Y的方向)上排列。并且，第一安装件130与地板面板110之间的点焊位置P1在所述排列方向(即平行于轴向Y的方向)上不同于第二安装件140与地板面板110之间的点焊位置P2。加强筋120沿所述长度方向(即平行于轴向X的方向)弯曲，以使点焊位置P1、P2与加强筋120相对偏移。
[0022]详细而言，在点焊位置P1与点焊位置P2如上述般在所述排列方向(即平行于轴向Y的方向)上位置不同的情况下，若加强筋120是直线状，则即使加强筋120的位置不对应于点焊位置P1与点焊位置P2中的一者，加强筋120的位置很可能对应于点焊位置P1与点焊位置P2的中的另一者而会干扰其点焊作业。若为了克服此问题而在地板面板110的前部及后部分别配置位置不同的加强筋，则加强筋不连续而结构强度较弱。有鉴于于此，本实施例如上述般将加强筋120形成为沿其长度方向(即平行于轴向X的方向)弯曲而使其两末端E1、E2的位置偏移，据以让加强筋120的位置能够既不对应于第一安装件130的点焊位置P1也不对应于第二安装件140的点焊位置P2。从而，本实施例的车体地板结构100可避免加强筋120干扰第一安装件130及第二安装件140的点焊作业。
[0023]进一步而言，请参考图1，在本实施例中，地板面板110的后部往下倾斜，加强筋120从地板面板110往上突出，第二安装件140(后面板)在地板面板110上方沿前后方向(即平行于轴向X的方向)点焊于地板面板110。在此设置方式之下，若加强筋120的位置对应于第二安装件140(后面板)的点焊位置P2(绘示于图3)，则加强筋120将妨碍其点焊作业的进行，而如本实施例般使加强筋120的位置不对应于第二安装件140(后面板)的点焊位置P2(绘示于图3)，则加强筋120不会妨碍其点焊作业的进行。
[0024]综上所述，在本技术的车体地板结构中，加强筋沿其长度方向弯曲而使其两末端的位置偏移，据以让加强筋的位置不对应于第一安装件的点焊位置及第二安装件的点焊位置。从而，本技术的车体地板结构可避免加强筋干扰安装件的点焊作业。
[0025]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术的实施例的技术方案的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车体地板结构，其特征在于，包括：地板面板；加强筋，配置于所述地板面板上且沿所述地板面板的表面方向延伸；以及第一安装件及第二安装件，分别在所述加强筋的长度方向上的两侧附接于所述地板面板，所述第一安装件与所述地板面板之间的点焊位置在交叉于所述长度方向的排列方向上排列，所述第二安装件与所述地板面板之间的点焊位置在所述排列方向上排列，所述第一安装件与所述地板面板之间的所述点焊位置在所述排列方向上不同于所述第二安装件与所述地板面板之...

【专利技术属性】
技术研发人员：村越贵史，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：