一种车辆智能门槛以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆智能门槛，属于车辆零部件技术领域，包括：门槛座；门槛板，其可移动地与所述门槛座连接；驱动元件，其与所述门槛座连接；联动组件，其包括第一转动臂以及第二转动臂，所述第一转动臂的一端与所述驱动元件的输出轴连接，所述第一转动臂的另一端与所述第二转动臂的一端铰接，所述第二转动臂的另一端与所述门槛板铰接，所述驱动元件可驱动所述第一转动臂转动。还提供了一种车辆，包括所述的车辆智能门槛。本实用新型专利技术的有益效果为：驱动元件可驱动第一转动臂转动从而通过第二转动臂带动门槛板伸出或者缩回门槛座，在车主与乘客上下车时门槛板能够缩回从而防止刮蹭裤腿。蹭裤腿。蹭裤腿。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆智能门槛以及车辆


[0001]本技术属于车辆零部件
，涉及一种车辆智能门槛以及车辆。

技术介绍

[0002]门槛条又叫迎宾踏板，就是车门正下面位置，由于门槛与车辆本体是固定连接的模式，因此在车主和乘客上下车时，车辆门槛会蹭脏裤腿以及鞋子，尤其是雨雪天气更加不方便，会导致裤腿以及鞋子湿掉，因此具有较大的改进空间。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车辆智能门槛，还提出了一种车辆。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆智能门槛，包括：
[0005]门槛座；
[0006]门槛板，其可移动地与所述门槛座连接；
[0007]驱动元件，其与所述门槛座连接；
[0008]联动组件，其包括第一转动臂以及第二转动臂，所述第一转动臂的一端与所述驱动元件的输出轴连接，所述第一转动臂的另一端与所述第二转动臂的一端铰接，所述第二转动臂的另一端与所述门槛板铰接，所述驱动元件可驱动所述第一转动臂转动从而通过所述第二转动臂带动所述门槛板伸出或者缩回所述门槛座。
[0009]在上述的一种车辆智能门槛中，还包括稳定座，所述稳定座与所述门槛座连接，所述稳定座设置有导套，所述门槛板设置有导柱，所述导柱穿过所述导套并可沿所述导柱移动。
[0010]在上述的一种车辆智能门槛中，所述导套以及所述导柱的数量均为两个，两个所述导套分别设置于所述稳定座的两侧并位于所述联动组件的两侧，两个所述导柱分别位于所述联动组件的两侧。
[0011]在上述的一种车辆智能门槛中，还包括连接杆，所述联动组件的数量至少为两个，各个所述联动组件沿所述门槛板的长度方向分布，各个所述第一转动臂均与所述连接杆连接，所述连接杆与所述驱动元件的输出轴连接。
[0012]在上述的一种车辆智能门槛中，所述稳定座设置有转动块，所述连接杆穿过所述转动块并可相对于所述转动块转动。
[0013]在上述的一种车辆智能门槛中，所述稳定座的数量与所述联动组件的数量相同，各个所述稳定座均设置有两个所述转动块，所述第一转动臂位于一所述稳定座上的两个所述转动块之间。
[0014]其次，一种车辆，包括所述的车辆智能门槛。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0016]1、驱动元件可驱动第一转动臂转动从而通过第二转动臂带动门槛板伸出或者缩
回门槛座，在车主与乘客上下车时门槛板能够缩回从而防止刮蹭裤腿。
[0017]2、导柱穿过导套并可沿导柱移动从而可起到引导门槛板移动的作用，使门槛板能够沿直线运动，移动的方向更加精准，移动的速度更加快速。
[0018]3、可根据门槛板的长度设置连接杆，在门槛板较长的情况下，多个节点同时驱动门槛板各个部位运动，防止门槛板出现靠近驱动元件的一端缩回而远离驱动元件的一端没有缩回的情况发生。
[0019]4、转动块用于支撑连接杆，防止门槛板过长导致与其联动的连接杆长度较长，致使连接杆上远离驱动元件的一端由于重力变形下垂。
附图说明
[0020]图1为本技术的车辆智能门槛的缩回状态示意图。
[0021]图2为本技术的车辆智能门槛的伸出状态示意图。
[0022]图3为本技术的门槛板的缩回状态示意图。
[0023]图4为图3的A部的放大示意图。
[0024]图5为本技术的门槛板的伸出状态示意图。
[0025]图6为本技术的门槛板的俯视图。
[0026]图7为图6的B
‑
B视角的剖面示意图。
[0027]图中，100、门槛座；200、门槛板；210、导柱；300、驱动元件；400、联动组件；410、第一转动臂；420、第二转动臂；500、稳定座；510、导套；520、转动块；600、连接杆。
具体实施方式
[0028]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0029]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0033]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所
属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0034]如图1
‑
图7所示，一种车辆智能门槛，包括：门槛座100、门槛板200、驱动元件300以及联动组件400。
[0035]其中，门槛板200可移动地与所述门槛座100连接。
[0036]其中，驱动元件300与所述门槛座100连接。
[0037]其中，联动组件400包括第一转动臂410以及第二转动臂420，所述第一转动臂410的一端与所述驱动元件300的输出轴连接，所述第一转动臂410的另一端与所述第二转动臂420的一端铰接，所述第二转动臂420的另一端与所述门槛板200铰接，所述驱动元件300可驱动所述第一转动臂410转动从而通过所述第二转动臂420带动所述门槛板200伸出或者缩回所述门槛座100。
[0038]在本实施方式中，驱动元件300可驱动第一转动臂410转动从而通过第二转动臂420带动门槛板200伸出或者缩回门槛座100，在车主与乘客上下车时门槛板200能够缩回从而防止刮蹭裤腿。
[0039]如图3
‑
图7所示，在上述实施方式的基础上，还包括稳定座500，所述稳定座500与所述门槛座100连接，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆智能门槛，其特征在于，包括：门槛座；门槛板，其可移动地与所述门槛座连接；驱动元件，其与所述门槛座连接；联动组件，其包括第一转动臂以及第二转动臂，所述第一转动臂的一端与所述驱动元件的输出轴连接，所述第一转动臂的另一端与所述第二转动臂的一端铰接，所述第二转动臂的另一端与所述门槛板铰接，所述驱动元件可驱动所述第一转动臂转动从而通过所述第二转动臂带动所述门槛板伸出或者缩回所述门槛座。2.如权利要求1所述的一种车辆智能门槛，其特征在于：还包括稳定座，所述稳定座与所述门槛座连接，所述稳定座设置有导套，所述门槛板设置有导柱，所述导柱穿过所述导套并可沿所述导柱移动。3.如权利要求2所述的一种车辆智能门槛，其特征在于：所述导套以及所述导柱的数量均为两个，两个所述导套分别设置于所述稳定座的两侧并位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙世元，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：