一种厢货防护网制造技术

本实用新型专利技术提供一种厢货防护网，包括网体，还包括挂扣以及绑带，所述网体两侧设置支撑杆，所述挂扣包括钩体部以及连接孔，所述绑带两端分别穿过对应挂扣的连接孔固定连接于支撑杆，绑带与连接孔之间滑动配合，在所述绑带上设有用于拉紧绑带的拉紧器。本防护网具有连接车厢安装方便、无需登高，能够控制防护网的松紧和水平度的优点。的松紧和水平度的优点。的松紧和水平度的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种厢货防护网


[0001]本技术主要涉及厢货用防护网相关
，具体是一种厢货防护网。

技术介绍

[0002]在货车的车厢中，为了实现货物的阻挡，避免货物倾倒或移位等，一般会设置防护网。防护网在车厢内竖直设置，通过挂钩或绳索固定在车厢内部的挂扣上。
[0003]现有技术中，如公开号为CN203438923U，名称为车厢防护网的相关技术中，在车厢内设置第一轴，所述第一轴上设有网挂环和挂扣，网顶部用挂环和横杆固定，第二轴和第三轴为固定网的紧固装置，第四轴是位于车厢底部的紧固装置，横向向上固定在车厢尾底部，所述第二轴，第三轴上的紧固装置，是为网连接处的挂扣平行锁扣于紧固装置内而设计的，目的是防止第一轴的挂环来回活动。
[0004]类似上述技术中，如需安装防护网，需要对车厢内部进行大幅度的改造，且设置的结构会占用车厢内的额外空间，使用不便。而在常规的防护网安装方式中，如直接将防护网四角处设置挂钩连接到车厢内，虽然操作方便，且不用对车厢结构进行改造，但是由于不具备收紧功能，颠簸过程中容易导致防护网脱落或变形，因此有必要设计一种结构简单、使用方便且能够收紧的防护网安装结构。

技术实现思路

[0005]为解决目前技术的不足，本技术结合现有技术，从实际应用出发，提供一种厢货防护网，其具有连接车厢安装方便、无需登高，能够控制防护网的松紧和水平度的优点。
[0006]本技术的技术方案如下：
[0007]一种厢货防护网，包括网体，还包括挂扣以及绑带，所述网体两侧设置支撑杆，所述挂扣包括钩体部以及连接孔，所述绑带两端分别穿过对应挂扣的连接孔固定连接于支撑杆，绑带与连接孔之间滑动配合，在所述绑带上设有用于拉紧绑带的拉紧器。
[0008]进一步，所述支撑杆竖向设置，所述绑带横向设置。
[0009]进一步，所述绑带并列间隔设置多道。
[0010]进一步，所述绑带依次穿过所述网体上的部分网眼，或，在网体上设置若干小篷布，所述绑带依次穿过网体上的小篷布。
[0011]进一步，所述支撑杆上表面固定设置限位板，所述限位板与支撑杆之间具有空隙，所述绑带穿过所述空隙以及挂扣的连接孔后连接于支撑杆下表面，绑带与所述空隙之间滑动连接。
[0012]进一步，所述支撑杆下表面固定设置扣压板，所述扣压板用于固定所述绑带。
[0013]进一步，所述挂扣设置在限位板以及扣压板之间。
[0014]进一步，所述挂扣的钩体部包括设置于挂扣一侧上下两端的凹槽，所述凹槽用于与车厢轨道配合，在其中一个凹槽处设有锁紧块，锁紧块转动设置并连接有弹性复位件。
[0015]进一步，所述支撑杆为方形金属管。
[0016]进一步，所述网体至少两侧设置包边，所述支撑杆固定设置于包边内。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]1、本技术的防护网使用时，只需要将挂扣安装在车厢轨道上，通过收紧器收紧绑带，绑带拉动两侧的支撑杆进行收紧，从而可通过支撑杆拉紧网体进行收紧，保证网的水平度和使用过程中的牢靠性，提高了整张网的支撑能力。
[0019]2、本技术中，绑带横向设置两道，能够进一步保证网体的水平度和牢靠性，绑带穿过网体上的小篷布或网体上的部分网眼，一方面实现了绑带了限位，另一方面增加了绑带和网体的一体性。
[0020]3、本技术中，通过限位板以及扣压板能够实现绑带的导向、方便绑带与支撑杆之间的连接，同时限位板和扣压板将挂扣限定在两者之间，以方便挂扣的安装和使用。
[0021]4、本技术中，考虑货车车厢内本身具有轨道，通过采用具有锁止功能的E型挂扣能够保证防护网与车厢之间连接的牢靠性，也无需对车厢进行改造，同时其整体结构设计，在进行防护网安装时，并需要进行登高。
[0022]5、本技术通过设置包边，保证防护网的美观度、耐磨性，增加了防护网的拉力，同时也便于支撑杆的设置。
附图说明
[0023]附图1为本技术总体结构示意图。
[0024]附图2为本技术绑带与支撑杆连接方式示意图(正面)。
[0025]附图3为本技术绑带与支撑杆连接方式示意图(背面)。
[0026]附图4为本技术挂扣结构示意图。
[0027]图中所示标号：1、网体；2、上长挂钩；3、包边；4、孔洞；5、拉紧器；6、绑带；7、下短挂钩；21、杆体；22、上车厢钩体；23、上网绳钩体；24、上绑带连接环；71、双钩体；72、下绑带连接环。
具体实施方式
[0028]结合附图和具体实施例，对本技术作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0029]本实施例提供一种厢货防护网，本防护网主要用于安装在货厢内作为防护网使用，避免货物运输过程中移位或跌落等。本防护网主要是通过与车厢轨道配合安装使用，安装后可进行收紧，使用方便，拆装快捷。
[0030]本实施例的厢货防护网主要具有如下结构：主要包括网体1、挂扣4以及绑带7，其中网体1整体为方形结构，与厢货车厢内尺寸相适应，网体1的两侧设置支撑杆2，通过支撑杆2实现网体1整体的支撑作用。具体的，在本实施例中，在网体1的宽度方向两侧分别设置一个支撑杆2，支撑杆2长度与网体1高度相适应。在本实施例提供的一种优选实施方式中，将网体1的两侧采用篷布或胶皮进行包边，包边3内设置孔洞，将所述支撑杆2安装在包边3的孔洞内实现支撑杆2与网体1的连接，为了保证连接牢靠，包边3和支撑杆2之间可通过铆
钉连接。包边3的设置一方面为支撑杆2提供了安装空间，同时能够使防护网更加美观，也可以增加防护网的拉力和强度。
[0031]本实施例的挂扣4主要包括钩体部10以及连接孔11，其中构体部10用于使本挂扣4挂装在车厢内，连接孔11用于供绑带7穿过。具体的，绑带7的两端分别穿过对应挂扣4的连接孔11固定连接至支撑杆2，绑带7与连接孔11之间滑动配合，该滑动配合使得挂扣4能够在绑带7上移动位置，绑带7上设有用于拉紧绑带7的拉紧器8。通过拉紧器8能够实现绑带7两端的松紧控制。在本实施例中，使用时，首先将挂扣4挂装在车厢的轨道孔上，因挂扣4位于网体1一侧，无需登高即可快速拆装，两端的四个挂扣4安装后，在支撑杆2作用力下网体1整体呈站立的张开状态，此时收紧拉紧器8，两端的绑带7收紧的同事拉动与其固定连接的支撑杆2，支撑杆2再拉动网体1向外运动(此时挂扣4的连接孔11相当于一个支点)，如此，即可实现网体1的整体拉紧。该结构使得防护网整体拆装方便快捷、且无需登高，并能够对防护网进行快速收紧。
[0032]如图1所示，在本实施例提供的一种具体实施方式中，为了保证支撑以及收紧效果，上下间隔设置两道绑带7，绑带7横跨网体1设置，同时将绑带7依次间隔穿过网体1上的网眼，实现绑带7的限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厢货防护网，包括网体，其特征在于，还包括挂扣以及绑带，所述网体两侧设置支撑杆，所述挂扣包括钩体部以及连接孔，所述绑带两端分别穿过对应挂扣的连接孔固定连接于支撑杆，绑带与连接孔之间滑动配合，在所述绑带上设有用于拉紧绑带的拉紧器。2.根据权利要求1所述的厢货防护网，其特征在于，所述支撑杆竖向设置，所述绑带横向设置。3.根据权利要求1所述的厢货防护网，其特征在于，所述绑带并列间隔设置多道。4.根据权利要求1所述的厢货防护网，其特征在于，所述绑带依次穿过所述网体上的部分网眼；或，在网体上设置若干小篷布，所述绑带依次穿过网体上的小篷布。5.根据权利要求1所述的厢货防护网，其特征在于，所述支撑杆上表面固定设置限位板，所述限位板与支撑杆之间具有空隙，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙培龙，
申请(专利权)人：青岛中嘉金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：