一种复合式汽车外水切条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合式汽车外水切条，包括外水切条本体和不锈钢；不锈钢，设置在所述外水切条本体的内部；还包括：支撑球,设置在所述外水切条本体的内部前后两侧，且相邻两个外水切条本体相互接触；支撑杆，固定在所述不锈钢的内部，且支撑杆的上下两侧均呈弯曲结构设置，并且上下两个支撑杆之间相互连接；滚柱，转动连接在所述外水切条本体的侧边。该复合式汽车外水切条，通过支撑球的设置使外水切条本体的支撑能力大大提高，同时对外力进行分解，防腐蚀层和耐磨层的设置使外水切条本体的质量大大提高，进而使外水切条本体的使用寿命大大提高，支撑杆的设置使不锈钢的支撑能力大大提高，避免不锈钢出现变形的现象。避免不锈钢出现变形的现象。避免不锈钢出现变形的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种复合式汽车外水切条


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种复合式汽车外水切条。

技术介绍

[0002]汽车外水切条主要安装在车门窗处，起装饰、密封以及对门玻璃起到导向作用，汽车外水切条由金属体和软性体组成；
[0003]现有技术中公开号为CN204821388U的一种汽车外水切，在钣金连接槽的两侧长度明显的拉开差距，使得多个点进行了固定，从而保证可以保证钣金连接槽开口处的配合紧密性和牢靠性，玻璃配合唇边体与主体配合更加紧密，密封性好，减少了噪声，整个外水切条安装方便快捷，且安装后牢靠性更好；
[0004]引用的文件外水切条与钣金之间的牢固程度提高，由于外水切条内部存在不锈钢，当外水切条受到较大的力量挤压之后，外水切条容易出现变形的现象。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种复合式汽车外水切条，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上汽车外水切条的容易变形的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种复合式汽车外水切条，包括外水切条本体和不锈钢；
[0007]不锈钢，设置在所述外水切条本体的内部；
[0008]还包括：
[0009]支撑球,设置在所述外水切条本体的内部前后两侧，且相邻两个外水切条本体相互接触；
[0010]支撑杆，固定在所述不锈钢的内部，且支撑杆的上下两侧均呈弯曲结构设置，并且上下两个支撑杆之间相互连接；
[0011]滚柱，转动连接在所述外水切条本体的侧边。
[0012]优选的，所述不锈钢前后两端的外水切条本体厚度相同，且外水切条本体由内橡胶和外橡胶组成，并且内橡胶和外橡胶中间设置有支撑球,通过支撑球的设置使外水切条本体的弹性效果大大提高，同时对外力进行分解。
[0013]优选的，所述支撑球的材质为橡胶，所述外橡胶的外侧涂有防腐蚀层，且防腐蚀层的外侧涂有耐磨层，并且耐磨层与防腐蚀层两者厚度相同，使外水切条本体的使用寿命大大提高，避免外水切条本体的表面发生磨损和腐蚀。
[0014]优选的，所述耐磨层的材质为聚氨酯弹性体，所述防腐蚀层的材质为氯丁橡胶，所述内橡胶和外橡胶的材质由PVC和植绒组成，避免外水切条本体发生破损，使外水切条本体的质量大大提高。
[0015]优选的，相邻所述支撑球之间的间距小于支撑球的直径，所述外橡胶到内橡胶的距离大于支撑球的直径小于2个支撑球的直径总和，支撑球对外力进行分解，进而外水切条
本体可以承受更大的外力。
[0016]优选的，所述滚柱的外端凸出外水切条本体的外端，且滚柱的材质与外水切条本体的材质相同，并且两侧的滚柱为于不锈钢的两端，通过滚柱的设置使外水切条本体更好的安装，减少外水切条本体与物体之间的摩擦。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该复合式汽车外水切条，通过支撑球的设置使外水切条本体的支撑能力大大提高，同时对外力进行分解，防腐蚀层和耐磨层的设置使外水切条本体的质量大大提高，进而使外水切条本体的使用寿命大大提高，具体内容如下：
[0018]1.通过多个支撑球的设置使外水切条本体的承受能力大大提高，支撑杆使不锈钢的支撑强度大大提高，支撑球同时可以对外力进行分解，对复合式汽车外水切条进行保护，支撑杆的设置使不锈钢的支撑能力大大提高，避免不锈钢出现变形的现象；
[0019]2.通过多个滚柱的设置使外水切条本体与物体之间的摩擦力大大减小，进而使外水切条本体更好的装配，进而使外水切条本体与物体之间的作用力减少，对外水切条本体和物体进行保护。
附图说明
[0020]图1为本技术立体结构示意图；
[0021]图2为本技术外水切条本体主剖结构示意图；
[0022]图3为本技术不锈钢主剖结构示意图；
[0023]图4为本技术外水切条本体侧边主视结构示意图；
[0024]图5为本技术图4中A处放大结构示意图。
[0025]图中：1、外水切条本体；2、不锈钢；3、内橡胶；4、支撑球；5、外橡胶；6、防腐蚀层；7、耐磨层；8、支撑杆；9、滚柱。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种复合式汽车外水切条，包括外水切条本体1和不锈钢2；不锈钢2，设置在外水切条本体1的内部；还包括：支撑球4,设置在外水切条本体1的内部前后两侧，且相邻两个外水切条本体1相互接触；支撑杆8，固定在不锈钢2的内部，且支撑杆8的上下两侧均呈弯曲结构设置，并且上下两个支撑杆8之间相互连接；不锈钢2前后两端的外水切条本体1厚度相同，且外水切条本体1由内橡胶3和外橡胶5组成，并且内橡胶3和外橡胶5中间设置有支撑球4；支撑球4的材质为橡胶，外橡胶5的外侧涂有防腐蚀层6，且防腐蚀层6的外侧涂有耐磨层7，并且耐磨层7与防腐蚀层6两者厚度相同；耐磨层7的材质为聚氨酯弹性体，防腐蚀层6的材质为氯丁橡胶，内橡胶3和外橡胶5的材质由PVC和植绒组成；相邻支撑球4之间的间距小于支撑球4的直径，外橡胶5到内橡胶3的距离大于支撑球4的直径小于2个支撑球4的直径总和；
[0028]结合图1
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3所示，通过支撑球4的设置使外水切条本体1具有弹性，提高外水切条本体1的弹性，防腐蚀层6的设置可以避免外水切条本体1发生腐蚀，防腐蚀层6的设置避免外水切条本体1在受到摩擦之后出现损坏，使外水切条本体1的质量提高，进而使外水切条本体1的使用寿命提高，支撑杆8的设置使不锈钢2的支撑能力大大提高，进而使外水切条本体1和不锈钢2组合之后性能大大提高；PVC和植绒组成的物质叫做PVC植绒材料；
[0029]滚柱9，转动连接在外水切条本体1的侧边；滚柱9的外端凸出外水切条本体1的外端，且滚柱9的材质与外水切条本体1的材质相同，并且两侧的滚柱9为于不锈钢2的两端；
[0030]结合图4
‑
5所示，通过滚柱9的设置使外水切条本体1在装配的过程中减少外水切条本体1与安装物件之间摩擦力，能够实现快速组装。
[0031]工作原理：在使用该复合式汽车外水切条时，通过防腐蚀层6和耐磨层7的设置使外水切条本体1的寿命大大提高，支撑球4的安装结构使外水切条本体1的弹性提高，支撑球4对外力进行分解，支撑杆8的设置使不锈钢2的性能大大提高，进而使外水切条本体1和不锈钢2组成之后的支撑能力大大提高，滚柱9的设置使复合式的汽车外水切条更好的组装，能够实现快速装配，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0032]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合式汽车外水切条，包括外水切条本体（1）和不锈钢（2）；不锈钢（2），设置在所述外水切条本体（1）的内部；其特征在于，还包括：支撑球（4）,设置在所述外水切条本体（1）的内部前后两侧，且相邻两个外水切条本体（1）相互接触；支撑杆（8），固定在所述不锈钢（2）的内部，且支撑杆（8）的上下两侧均呈弯曲结构设置，并且上下两个支撑杆（8）之间相互连接；滚柱（9），转动连接在所述外水切条本体（1）的侧边。2.根据权利要求1所述的一种复合式汽车外水切条，其特征在于：所述不锈钢（2）前后两端的外水切条本体（1）厚度相同，且外水切条本体（1）由内橡胶（3）和外橡胶（5）组成，并且内橡胶（3）和外橡胶（5）中间设置有支撑球（4）。3.根据权利要求2所述的一种复合式汽车外水切条，其特征在于：所述支撑球（4）的材质为橡胶，所述外橡胶（5）的外侧涂有防腐...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶林星，王晓铭，张腾，赵均才，朱旭俏，
申请(专利权)人：浙江博达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：