包括可移位张紧滑轨的张紧器组件制造技术

本发明专利技术涉及包括可移位张紧滑轨的张紧器组件，特别是涉及一种用于牵引介质传动装置尤其是带有至少两个牵引介质轮和柔性牵引介质的链条传动装置的张紧器组件，该张紧器组件包括能够借助于张紧装置而被挤压抵靠牵引介质的张紧滑轨，其中借助于张紧装置，张紧滑轨被置放为抵靠着至少一个滑动引导器并且能够被沿着该至少一个滑动引导器移位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于牵引介质传动装置尤其是链条传动装置的张 紧器组件，该传动装置带有至少两个牵引介质轮和一个柔性牵引介质， 该张紧器组件包括能够借助于张紧装置而被挤压抵靠着牵引介质的张 紧滑轨。
技术介绍
这种类型的张紧器组件例如被用来张紧内燃机的辅助构件的气阀机构(valve train)或者传动装置。这种张紧器组件能够被用于链条和皮 带传动这两种传动。令人烦扰的振动和过早磨损从而可被减轻。从DE 29719734 Ul已知一种普通的张紧器组件。用于向链条传动 装置施加张力的张紧滑轨在一端处以可旋转方式固定。该固定点限定枢 转轴线，当由在相对端上安装的链条张紧器引入载荷时，张紧滑轨围绕 该枢转轴线移动。链条张紧器的张紧活塞经由压配式(press-on)球而 挤压到张紧滑轨的压配式表面上。该压配式表面被形成为允许张紧滑轨 开始进行枢转运动，而与链条张紧器的在机械方面的不利布置无关。其 缺点在于，当在其它发动机中使用时，该张紧器组件必须适合于相应的 要求。为了保证张紧滑轨的可靠运动，张紧活塞的压配式球以及张紧滑 轨的压配式表面必须互相适合。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于改进一种普通的张紧器，以便获得一种多 用途的、并且易于适应相应组装状况的张紧概念。为此目的，本专利技术提出，普通张紧器组件的张紧滑轨被置放为抵靠 至少一个滑动引导器并且可借助于张紧装置而沿着该至少一个滑动引 导器被移位。该滑动引导器可以被置于牵引介质传动装置的区域中。滑 动引导器的相应位置的选择不受任何限制。而且，因为不需要任何枢转 运动，则在张紧装置与张紧滑轨的压配式表面之间的复杂调节也不是必需的。根据该张紧器组件的进一步改进，可以提出，该张紧滑轨包括操作 表面并且该张紧装置包括外罩和张紧活塞，且该张紧活塞作用在该操作 表面上。这样的包括张紧活塞的链条张紧器已被证实为是可靠的，并且 它们的生产是容易的和具有成本效益的。由于构造空间小并且损坏的链 条张紧器易于更换，所以相对于其它可设想到的张紧概念而言，它们是 优选的。根据一种修改，该张紧滑轨可以包括至少一个引导轮廓，该引导轮 廓与该至少 一个滑动引导器相互作用。该引导轮廓允许对张紧滑轨进行 受限制的引导。进而，通过相应地设计该引导轮廓，有可能减小在滑动 引导器和张紧滑轨之间发生的摩擦。如果该张紧装置被安置成延伸该张紧滑轨，则获得了另一个优点。 这允许以最佳方式引入载荷。而且，狭窄的张紧器设计有助于节约构造 空间。同样，有可能以如此方式布置该张紧装置，使得该张紧活塞的运动方向在组装位置中以最大30。偏离该张紧滑轨作用于其间的第一与第 二牵引介质轮之间的连接线。链条张紧器相对于链条传动装置的平行定 向允许节约构造空间。因此，避免了根据现有技术的定向，也就是链条 张紧器相对于链条传动装置沿着横向定向，即伴随着张紧活塞朝向链条 传动装置的延伸运动。在较早期的现有技术中，链条张紧器的这种布置 经常地在容纳链条张紧器方面引起问题，从而使得在本文中提出的布置 是优选的。如果第一牵引介质轮小于第二牵引介质轮，如果张紧装置被布置在 第一牵引介质轮的水平处，并且如果通过使得张紧装置的张紧活塞从外 罩伸出从而在第二牵引介质轮的方向上挤压张紧滑轨远离第一牵引介 质轮，则获得另一个优点。因为第一牵引介质轮的直径小于第二牵引介 质轮的直径，所以能够紧邻牵引介质轮在其水平处容纳该张紧装置。因 此，克服了从现有技术已知的缺点，也就是惯常地紧邻或者邻近于较 大的第二牵引介质轮而布置张紧装置。这种构造设计在任何角度看来均较大的第二牵引介质轮的区域中进一步增加了链条传动装置所必需的 构造空间。因此，利用本文中所提出的张紧装置以及第一牵引介质轮的 布置，这个问题得以解决。另外，能够提出，在组装位置中，由张紧活塞从外罩伸出的运动而 引起的张紧滑轨的移位对应于牵引介质沿着张紧滑轨行进的运动方向。 如果在牵引介质运动中发生不规则事件，例如冲击，则这些作用力经由 张紧滑轨而被转移到张紧装置并且被张紧装置所补偿。如果该至少一个滑动引导器由螺栓形成，则获得张紧器的另一个有 利的实施例。以这种方式形成的滑动引导器是多用途的，易于组装的， 并且其具有非常良好的引导性质。另外，螺栓易于集成在发动机机体中 并且代表一种惯常使用的并且已被证实的结构构件。在特定情况下，该张紧器组件还可以被构造成具有两个滑动引导 器，每一个滑动引导器均延伸通过在张紧滑轨中包含的长椭圆形(oblong)孑L,且邻近于张紧装置设置第一长椭圆形孔并且远离张紧装 置设置第二长椭圆形孔。使用带有滑动引导器延伸贯穿其中的长椭圆形 孔，产生了非常良好的引导功能。而且，使用被相互隔开的两个长椭圆 形孔具有以下优点，即在操作期间几乎排除了张紧装置的错位(misalignment)或者不正确的定位。长椭圆形孔可以是线性的或者弯 曲的。将有可能相互平行地定向第一和第二长椭圆形孔，这引起张紧滑轨 的理想移位。因此，长椭圆形孔的纵向轴线相互平行地延伸。通过设计该至少 一 个滑动引导器和该至少 一 个引导轮廓，以使得该 张紧滑轨在沿着滑动引导器滑动时遵循非线性运动路径，则可以进一步 地改进该张紧器组件。这种布置延长了张紧滑轨的工作长度，而不增加 为此所需要的构造空间。而且，可以提出，该至少一个引导轮廓和该至少一个滑动引导器被 设计成允许张紧滑轨在组装位置中平行于介于第一和第二牵引介质轮 之间的连接线的、以及与介于第 一 和第二牵引介质轮之间的连接线成直 角的、呈20: 1到2: l的比率的合成运动。因此。该张紧滑轨能够被 平行地移位以及接近该牵？I介质。通过平行于张紧活塞的纵向轴线定向至少第一长椭圆形孔，能够实 现另 一个有利的实施例，由此该张紧滑轨;故沿着纵向方向引导。而且，可以提出，该笫二长椭圆形孔相对于张紧活塞纵向轴线的定 向偏离了第 一 长椭圆形孔相对于该纵向轴线的定向。因此沿着枢转轴线 引导该张紧滑轨，从而张紧滑轨能够在上部即在更靠近第二牵引介质轮6的部分中向牵引介质施加更大的载荷。还可以提出，第二长椭圆形孔沿着牵引介质的方向倾斜并且在张紧活塞与第二长椭圆形孔的纵向轴线之间所限定的角度达到90° 。这种张 紧器另外地具有以下优点，即，构造空间被减小，同时其能够向牵引介 质施加大的张紧载荷。张紧活塞的载荷被可靠地传递到牵引介质。为了实现该目的，进一步提出，提供这样一种张紧滑轨，其包括在 张紧装置上挤压的操作表面，以及将被置放为抵靠至少一个滑动引导器 并且沿着该至少一个滑动引导器滑动的至少一个引导轮廓。由于它的性 质，这种张紧滑轨特别地适合于在内燃机中使用并且仅仅要求'J、的构造 空间。附图说明在下面，将借助于附图更加详细地解释根据本专利技术的张紧器。在图中图1示出在活塞缩回时根据本专利技术的张紧器组件的示意图；图2示出根据图1的处于其最终位置的张紧器组件；图3示出在活塞缩回时根据另一实施例的张紧器组件；图4示出根据图3的一个实施例的处于其最终位置的张紧器组件。具体实施方式该张紧器组件基本上由带有弯曲跑合表面23的张紧滑轨6以及张 紧装置8构成。张紧装置8被安置成将张紧滑轨6伸出。张紧装置8的 张紧活塞IO经由操作表面7而与张紧滑轨6相接触。在所示实施例中， 张紧装置8包括外罩9,张本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种张紧器组件（１），其用于牵引介质传动装置（２），尤其是带有至少两个牵引介质轮（３、４）和柔性牵引介质（５）的链条传动装置，所述张紧器组件包括能够借助于张紧装置（８）而被挤压抵靠牵引介质（５）的张紧滑轨（６），其特征在于，借助于被安置成延伸张紧滑轨（６）的张紧装置（８），张紧滑轨（６）被置放为抵靠着至少一个滑动引导器（１１）并且能够沿着所述至少一个滑动引导器（１１）移位。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：C鲍尔，H赫格林，
申请(专利权)人：伊威斯发动机系统有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]