一种采用无刷直流技术的乘用车驱动电机控制器制造技术

本实用新型专利技术属于电子技术领域，具体涉及一种采用无刷直流技术的乘用车驱动电机控制器，解决了该电机控制器没有具备散热功能，且电机控制器会因功率电流过低而导致电流短路的问题，包括控制器本体，所述控制器本体的顶部焊接固定有进水管，所述进水管的右侧焊接固定有出水管，通过进水管、出水管、水冷回路等结构的设置，控制器本体的顶部焊接固定有进水管，进水管的右侧焊接固定有出水管，控制器本体的内部设置有水冷回路，水冷回路覆盖在控制器本体内部，进水管和出水管均与水冷回路连通，水冷回路的顶端插接在进水管处，水冷回路的尾端插接在出水管处，对控制器本体起到内部的水冷散热效果，大大提高了散热效率。大大提高了散热效率。大大提高了散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种采用无刷直流技术的乘用车驱动电机控制器


[0001]本技术涉及电子
，具体为一种采用无刷直流技术的乘用车驱动电机控制器。

技术介绍

[0002]无刷直流电机比传统带电刷的直流电机有很多优点，所以近些年来应用越来越广泛,但是对于这种永磁直流电机来说,功率做大非常不容易，一方面是因为电机的原理、结构特性决定,另一方面，功率大对控制器的要求也会提高，尤其是对功率管的电流要求很高，同时功率变大后,控制器也面临着发热、过载等严峻的考验。
[0003]现有技术中授权公告号为：CN204465394U的及一种驱动双绕组尤刷直流电机的控制器，硬件包括接插件，PCB电路板，PM驱动榄头(A和B两套),继电器驱模(和H两套),功率场效应管(AB两套),电流检测模块(A和B两套),微处器(MCU)电源模块，CL运行相应的控制软件。接插件用水连接电机的芒尔信号、电源信号和相线等IB电路板承线所有的电子器件；MU宋集崔尔信号，产生控制M信号，PWM驱动模块将MCU产生的低电压PM信号转换为可以直接驱动功离场效应管的高电压信号电流检测模块用来检测实时电流，如果电流超过允许的范围则输出刹车信号，保护系统不被烧毁，电源模央用水为各个部分的电路提供稳定的电源，其中PWM驱动模块，继电器驱动模块，功率场效应管，电流检测模块都是双套系统，配合驱动具有双套绕组的无刷直流电机硬件，本技术具有双系统互相备份、双系统协同工作、负截均衡可靠性强等特点，然而该技术电机控制器没有具备散热功能，且电机控制器会因功率电流过低而导致电流短路。
技术内容
[0004]本技术的目的在于提供一种采用无刷直流技术的乘用车驱动电机控制器，解决了该电机控制器没有具备散热功能，且电机控制器会因功率电流过低而导致电流短路的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种采用无刷直流技术的乘用车驱动电机控制器，包括控制器本体，所述控制器本体的顶部焊接固定有进水管，所述进水管的右侧焊接固定有出水管，所述控制器本体的内部设置有水冷回路，所述水冷回路为盘旋管路状，所述水冷回路覆盖在控制器本体内部，所述进水管和出水管均与水冷回路连通，所述水冷回路的顶端插接在进水管处，所述水冷回路的尾端插接在出水管处。
[0006]优选的，所述控制器本体内部设置有中央处理器，所述中央处理器的电性输入连接对电机转速进行设定的转速设定模块，所述中央处理器电性输入连接接收对电机进行驱动的驱动信号的数据接收模块，所述中央处理器分别电性输出连接对不正常的驱动电流进行报警的报警模块和将数字信号和模拟信号进行转换的数模转换模块，所述数模转换模块电性输出连接对启动电机电流进行放大的电流放大模块，所述电流放大模块分别电性输出连接对电流信号进行过滤的滤波模块和对输出电流进行反馈的电流反馈模块，所述电流反
馈模块电性输出连接中央处理器，所述滤波模块电性输出连接启动电机的驱动模块。
[0007]优选的，所述报警模块包括对中央处理器的传输信号进行采集的数据采集单元，所述数据采集单元电性输出连接对信号进行处理的数据处理单元，所述数据处理单元电性输出连接对处理结果进行分析的数据控制系统，所述数据控制系统电性输出连接进行报警的报警器。
[0008]优选的，所述控制器本体的左右两次开设有散热孔，所述散热孔呈长条状，所述散热孔均与排布在控制器本体的两侧。
[0009]优选的，所述控制器本体的底部焊接固定有底板，所述底板的两侧中心位置开设有固定孔，所述控制器本体的顶部开设有安装孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过进水管、出水管、水冷回路等结构的设置，控制器本体的顶部焊接固定有进水管，进水管的右侧焊接固定有出水管，控制器本体的内部设置有水冷回路，水冷回路覆盖在控制器本体内部，进水管和出水管均与水冷回路连通，水冷回路的顶端插接在进水管处，水冷回路的尾端插接在出水管处，对控制器本体起到内部的水冷散人效果，大大提高了散热效率。
[0012]2、本技术通过数据控制系统、数据处理单元、报警模块、报警器等结构的设置，电流放大模块对输出电压进行放大，滤波模块对输出的电流信号进行过滤，防止产生电磁干扰，最后驱动模块实现对电机的电压大电流大功率启动，另外电流放大模块输出的电流信号通过电流反馈模块进行采集并反馈到中央处理器进行处理，当发现电流值不在预设区间内则会促使报警模块进行报警，实现对整个电路的保护。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的水冷回路结构示意图；
[0015]图3为本技术的报警模块流程示意图；
[0016]图4本技术的工作原理流程示意图。
[0017]图中：1、控制器本体；2、报警器；3、进水管；4、出水管；5、安装孔；6、散热孔；7、底板；8、固定孔；9、水冷回路；10、数据控制系统；11、数据处理单元；12、数据采集单元；13、报警模块；14、电流反馈模块；15、数据接收模块；16、中央处理器；17、转速设定模块；18、数模转换模块；19、电流放大模块；20、驱动模块；21、滤波模块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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2，一种采用无刷直流技术的乘用车驱动电机控制器，包括控制器本体1，控制器本体1的顶部焊接固定有进水管3，进水管3的右侧焊接固定有出水管4，控制器本体1的内部设置有水冷回路9，水冷回路9为盘旋管路状，水冷回路9覆盖在控制器本体1内
部，进水管3和出水管4均与水冷回路9连通，水冷回路9的顶端插接在进水管3处，水冷回路9的尾端插接在出水管4处，对控制器本体1起到内部的水冷散热效果，大大提高了散热效率；
[0020]请参阅图3
‑
4，控制器本体1内部设置有中央处理器16，中央处理器16的电性输入连接对电机转速进行设定的转速设定模块17，中央处理器16电性输入连接接收对电机进行驱动的驱动信号的数据接收模块15，中央处理器16分别电性输出连接对不正常的驱动电流进行报警的报警模块13和将数字信号和模拟信号进行转换的数模转换模块18，数模转换模块18电性输出连接对启动电机电流进行放大的电流放大模块19，电流放大模块19分别电性输出连接对电流信号进行过滤的滤波模块21和对输出电流进行反馈的电流反馈模块14，电流反馈模块14电性输出连接中央处理器16，滤波模块21电性输出连接启动电机的驱动模块20，报警模块13包括对中央处理器16的传输信号进行采集的数据采集单元12，数据采集单元12电性输出连接对信号进行处理的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用无刷直流技术的乘用车驱动电机控制器，包括控制器本体(1)，其特征在于：所述控制器本体(1)的顶部焊接固定有进水管(3)，所述进水管(3)的右侧焊接固定有出水管(4)，所述控制器本体(1)的内部设置有水冷回路(9)；所述水冷回路(9)为盘旋管路状，所述水冷回路(9)覆盖在控制器本体(1)内部，所述进水管(3)和出水管(4)均与水冷回路(9)连通，所述水冷回路(9)的顶端插接在进水管(3)处，所述水冷回路(9)的尾端插接在出水管(4)处。2.根据权利要求1所述的一种采用无刷直流技术的乘用车驱动电机控制器，其特征在于：所述控制器本体(1)内部设置有中央处理器(16)，所述中央处理器(16)的电性输入连接对电机转速进行设定的转速设定模块(17)，所述中央处理器(16)电性输入连接接收对电机进行驱动的驱动信号的数据接收模块(15)，所述中央处理器(16)分别电性输出连接对不正常的驱动电流进行报警的报警模块(13)和将数字信号和模拟信号进行转换的数模转换模块(18)，所述数模转换模块(18)电性输出连接对启动电机电流进行放大的电流放大模块(19)，所述电流放大模块(19)分别电性输出连接对电流...

【专利技术属性】
技术研发人员：母帅，付金山，杜知阳，
申请(专利权)人：东实大洋电驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：