一种用于汽车辅助制动系统的单向阀技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车辅助制动系统的单向阀，包括阀体，阀体中空设置，阀体包括第一连接端和第二连接端，第一连接端外侧设置有外螺纹，第二连接端内壁设置有内螺纹，第一连接端内设置有安装腔，安装腔内设置有定位座和弹性密封件，弹性密封件包括安装部和密封部，安装部两端分别设置有定位槽，两端定位槽同轴设置，密封部的大口端与安装腔内壁相抵，第二连接端内壁螺纹连接有安装座，弹性密封件设置于安装座与定位座之间，安装座设置有与定位槽相适配的定位柱，定位座设置有与定位槽相适配的定位凸部，定位座上设置有排气孔，安装座均匀设置有多个排气通道。通过采用上述技术方案，弹性密封件与阀体之间可正装可反装，适用性广，稳定性高。稳定性高。稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车辅助制动系统的单向阀


[0001]本技术涉及单向阀
，尤其涉及一种用于汽车辅助制动系统的单向阀。

技术介绍

[0002]单向阀是使通过的流体只能单向流动的阀门结构。而且一般的单向阀在安装时，其压装方向和流体方向一致，但由于受空间结构限制，会使得单向阀不能反向装配，故造成单向阀结构不符合要求，适用性差。

技术实现思路

[0003]综上所述，为克服现有技术的不足，本技术提供一种用于汽车辅助制动系统的单向阀。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于汽车辅助制动系统的单向阀，包括阀体，所述阀体中空设置，所述阀体包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端外侧设置有外螺纹，所述第二连接端内壁设置有内螺纹，所述第一连接端内设置有安装腔，所述安装腔内设置有定位座和伞状的弹性密封件，所述弹性密封件包括柱状的安装部和喇叭口状的密封部，所述安装部两端分别设置有孔径相同的定位槽，两端定位槽同轴设置，密封部的小口端与安装部相连，密封部的大口端与安装腔内壁相抵，所述第二连接端内壁螺纹连接有安装座，所述弹性密封件设置于安装座与定位座之间，所述安装座设置有与定位槽相适配的定位柱，所述定位座设置有与定位槽相适配的定位凸部，所述定位座包括排气部，所述排气部上设置有排气孔，所述安装座围绕所述定位座均匀设置有多个排气通道。
[0005]通过采用上述技术方案，阀体一端内螺纹，一端外螺纹，可根据安装配件不同，正反皆可安装，安装座与定位座两端定位，稳定性更强，同时配合弹性密封件两端皆设置有孔径相同的定位槽，即弹性密封件与阀体之间可正装可反装（反装分两种情况，即阀体可反装，但气体流向不改，亦可阀体正装，但改变气体流向），适用性更广，同时组装简单，稳定性高。
[0006]本技术进一步设置：所述弹性密封件和定位座之间设置有限位挡件，所述限位挡件上包括顶部和延展部，所述顶部设置有与所述定位槽相适配的定位孔，所述延展部贴近密封部外侧设置。
[0007]通过采用上述技术方案，限位挡件对弹性密封件进行进一步限位同时对弹性密封件起到一定的支撑作用，进一步加强结构的稳定性。
[0008]本技术进一步设置：所述排气部对应限位挡件的一端设置有定位部，所述限位挡件的厚度和所述定位部与所述安装部之间的间距相适配。
[0009]通过采用上述技术方案，定位压紧限位挡件，进一步加强限位挡件的稳定性。
[0010]本技术进一步设置：所述延展部下端均匀设置有多个凹槽。
[0011]通过采用上述技术方案，在受反向气压作用，延展部对密封部起到一定的限位作用，使得密封部与安装腔内壁贴合，增加密封性，凹槽的设置，使得延展部下端非连接式，在受正向气压作用，增加弹性密封件的密封部与气流的接触面，不会被延展部而阻挡，增加对气流的灵敏度。
[0012]下面结合附图及实施例描述本技术具体实施方式。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的爆炸图；
[0014]图2为本技术实施例弹性密封件和限位挡件的剖视图；
[0015]图3为本技术实施例1的内部结构图；
[0016]图4为本技术实施例2的剖视图；
[0017]附图标记：1.阀体，11.第一连接端，12.第二连接端，13.安装腔，2.定位座，21.定位凸部，22.排气部，221.排气孔，23.定位部，3.弹性密封件，31.安装部，311.定位槽，32.密封部，4.安装座，41.定位柱，42.排气通道，5.限位挡件，51.顶部，52.延展部，521.凹槽，53.定位孔。
具体实施方式
[0018]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0019]参见附图1
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4，本实施例公开的一种用于汽车辅助制动系统的单向阀，包括阀体1，所述阀体1中空设置，所述阀体1包括第一连接端11和第二连接端12，所述第一连接端11外侧设置有外螺纹，所述第二连接端12内壁设置有内螺纹，所述第一连接端11内设置有安装腔13，所述安装腔13内设置有定位座2和伞状的弹性密封件3，所述弹性密封件3包括柱状的安装部31和喇叭口状的密封部32，所述安装部31两端分别设置有孔径相同的定位槽311，两端定位槽311同轴设置，密封部32的小口端与安装部31相连，密封部32的大口端与安装腔13内壁相抵，所述第二连接端12内壁螺纹连接有安装座4，所述弹性密封件3设置于安装座4与定位座2之间，所述安装座4设置有与定位槽311相适配的定位柱41，所述定位座2设置有与定位槽311相适配的定位凸部21，所述定位座2包括排气部22，所述排气部22上设置有排气孔221，所述安装座4围绕所述定位座2均匀设置有多个排气通道42。
[0020]本实施例进一步设置：所述弹性密封件3和定位座2之间设置有限位挡件5，所述限位挡件5上包括顶部51和延展部52，所述顶部51设置有与所述定位槽311相适配的定位孔53，所述延展部52贴近密封部32外侧设置。
[0021]本实施例进一步设置：所述排气部22对应限位挡件5的一端设置有定位部23，所述限位挡件5的厚度和所述定位部23与所述安装部31之间的间距相适配。
[0022]本实施例进一步设置：所述延展部52下端均匀设置有多个凹槽521。
[0023]上述的“之间”并不仅仅指方位、位置之间，还包括指不同零件的相互作用之间的意思。
[0024]在本文的描述中，需要理解的是，术语
ꢀ“
上”、“下”等指示的方位或位置关系为基
于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]尽管本文较多地使用了阀体1，第一连接端11，第二连接端12，安装腔13， 定位座2，定位凸部21，排气部22，排气孔221，定位部23，弹性密封件3，安装部31，定位槽311，密封部32，安装座4，定位柱41，排气通道42，限位挡件5，顶部51，延展部52，凹槽521，定位孔53等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车辅助制动系统的单向阀，其特征在于：包括阀体，所述阀体中空设置，所述阀体包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端外侧设置有外螺纹，所述第二连接端内壁设置有内螺纹，所述第一连接端内设置有安装腔，所述安装腔内设置有定位座和伞状的弹性密封件，所述弹性密封件包括柱状的安装部和喇叭口状的密封部，所述安装部两端分别设置有孔径相同的定位槽，两端定位槽同轴设置，密封部的小口端与安装部相连，密封部的大口端与安装腔内壁相抵，所述第二连接端内壁螺纹连接有安装座，所述弹性密封件设置于安装座与定位座之间，所述安装座设置有与定位槽相适配的定位柱，所述定位座设置有与定位槽相适配的定位凸部，所述定位座...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡省远，
申请(专利权)人：温州海普汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：