本发明专利技术涉及管体紧固技术领域，具体地说，涉及一种道路建筑施工工程用支撑管体紧固装置。其包括支撑环体和紧固环体，所述紧固环体设置在支撑环体的顶部，所述支撑环体和紧固环体之间的连接位置设置有连接机构，所述支撑环体和紧固环体通过连接机构连接形成开合结构。本发明专利技术中紧固环体的内径设置的要大于支撑环体的内径，以保证管体在支撑环体内偏移后有足够的适应空间，在紧固环体上设置多个适应机构，开合结构闭合时通过适应机构在滑槽内活动适应管体的外壁轮廓，保证形变部分能够利用活动的适应机构进行弥补，从而提高紧固的稳定性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种道路建筑施工工程用支撑管体紧固装置
[0001]本专利技术涉及管体紧固
，具体地说，涉及一种道路建筑施工工程用支撑管体紧固装置。
技术介绍
[0002]随着我国基建事业的发展，很多的道路都铺设在了高空中，也就是以高架的形式进行架设，这样道路就与地面产生距离，上面的电路以及排水都需要通过管道进行连接，而管体的安装就需要支撑管体的紧固设备；考虑到紧固装置是在道路建筑施工环境下进行使用，不论是支撑管体的环还是实现紧固的环都会因为在使用时发生形变（例如：外界建筑工件与环体之间发生碰撞、环体紧固面存在水泥等建筑材料），并不是说发生形变就不能进行使用了，但使用后紧固的效果会因为形变降低。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种道路建筑施工工程用支撑管体紧固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，提供了一种道路建筑施工工程用支撑管体紧固装置，其包括支撑环体和紧固环体，所述紧固环体设置在支撑环体的顶部，所述紧固环体的两端设置有转接部，所述支撑环体和紧固环体之间的连接位置设置有连接机构，所述支撑环体和紧固环体通过连接机构连接形成开合结构，所述紧固环体的内径大于支撑环体的内径，用于在支撑环体的顶部形成适应空间，所述适应空间内设置有多个适应机构，所述紧固环体上对应适应机构开设有多个滑槽，开合结构闭合时，适应机构通过在滑槽内滑动来适应管体的外壁。
[0005]作为本技术方案的进一步改进，所述紧固环体的两端设置有转接部，所述支撑环体的两端开设有转接槽，所述转接部与转接槽插接配合，所述连接机构包括转动限制件，插接配合的转接部和转接槽通过转动限制件进行可拆卸配合。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，所述紧固环体包括整体部，所述滑槽开设在整体部上。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述紧固环体包括两个对接部，所述连接机构包括对接限制件，两个对接部相互靠近的一端通过对接限制件进行可拆卸连接。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述适应机构包括连接板，所述连接板的底部设置有滑板，所述滑板与滑槽滑动连接，所述滑板的底部设置有贴合板，其中：所述连接板上设置有多个滑柱，所述滑柱与紧固环体固定连接，所述滑柱的顶部设置有突盘，突盘和连接板之间固定连接有连接弹簧。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述滑板的底部设置有单个贴合板，且多个滑板底部设置的贴合板均位于同一侧。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述滑板的底部设置有两个贴合板，两个贴合板在滑板底部向两侧展开。
[0011]作为本技术方案的进一步改进，还包括外紧固板，所述外紧固板设置有两个，两个外紧固板的端部均设置有端板，同侧的两个端板之间固定连接有一体架，利用一体架将两个外紧固板一体连接，一体架与转接部之间通过复位结构连接，所述复位结构包括限制杆，所述转接部上对应一体架移动的路径上开设有扩展槽，所述限制杆固定在扩展槽内，所述复位结构还包括限制弹簧，所述一体架和扩展槽底壁之间固定连接有限制弹簧，其中：所述限制杆上螺纹连接有螺帽，通过螺帽在上转动进行位置上的调整，并配合限制弹簧的作用对一体架的位置进行限制。
[0012]作为本技术方案的进一步改进，两个所述一体架之间设置有受力板，所述受力板与一体架固定连接，设置的受力板位于连接板的底部。
[0013]作为本技术方案的进一步改进，所述转接部上开设有限制槽，同侧的两个端板之间设置有端杆，所述端杆贯穿限制槽。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：1、该道路建筑施工工程用支撑管体紧固装置中，紧固环体的内径设置的要大于支撑环体的内径，以保证管体在支撑环体内偏移后有足够的适应空间，在紧固环体上设置多个适应机构，开合结构闭合时通过适应机构在滑槽内活动适应管体的外壁轮廓，保证形变部分能够利用活动的适应机构进行弥补，从而提高紧固的稳定性。
[0015]2、该道路建筑施工工程用支撑管体紧固装置中，紧固环体和支撑环体之间通过多种连接方式实现，具体有单侧开口、整体取下以及双侧展开的方式，从而适应不同情况下管体的安装。
[0016]3、该道路建筑施工工程用支撑管体紧固装置中，上移的一体架带动受力板将连接板顶起，这样闭合后贴合板能够脱离管体外壁，脱离后管体就能在开合结构闭合情况下进行转动，以实现管体位置的调整。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的整体结构拆分图；图3为本专利技术的紧固环体的结构剖视图；图4为本专利技术的单边式贴合板结构示意图；图5为本专利技术的对接部结构示意图；图6为本专利技术的双边式适应机构结构示意图；图7为本专利技术的双边式贴合板结构示意图；图8为本专利技术的双边式贴合板侧面结构示意图；图9为本专利技术的外紧固板和受力板结构示意图；图10为本专利技术的外紧固板和受力板的工作原理结构示意图。
[0018]图中各个标号意义为：100、支撑环体；110、转接槽；200、紧固环体；200A、整体部；200B、对接部；210、转接部；211、限制槽；212、扩展
槽；220、滑槽；300、适应机构；310、连接板；320、滑柱；321、突盘；330、连接弹簧；340、滑板；350、贴合板；400、连接机构；410、转动限制件；500、外紧固板；510、端板；511、端杆；520、一体架；521、限制杆；522、限制弹簧；530、受力板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]请参阅图1所示，本实施例目的在于，提供了一种道路建筑施工工程用支撑管体紧固装置，其包括支撑环体100和紧固环体200，紧固环体200设置在支撑环体100的顶部，支撑环体100和紧固环体200之间的连接位置设置有连接机构400，支撑环体100和紧固环体200通过连接机构400连接形成开合结构，考虑到紧固装置是在道路建筑施工环境下进行使用，不论是支撑环体100还是紧固环体200都会因为在使用时发生形变（例如：外界建筑工件与支撑环体100或者紧固环体200发生碰撞、支撑环体100或者紧固环体200紧固面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路建筑施工工程用支撑管体紧固装置，其包括支撑环体（100）和紧固环体（200），所述紧固环体（200）设置在支撑环体（100）的顶部，所述紧固环体（200）的两端设置有转接部（210），所述支撑环体（100）和紧固环体（200）之间的连接位置设置有连接机构（400），所述支撑环体（100）和紧固环体（200）通过连接机构（400）连接形成开合结构，其特征在于：所述紧固环体（200）的内径大于支撑环体（100）的内径，用于在支撑环体（100）的顶部形成适应空间，所述适应空间内设置有多个适应机构（300），所述紧固环体（200）上对应适应机构（300）开设有多个滑槽（220），开合结构闭合时，适应机构（300）通过在滑槽（220）内滑动来适应管体的外壁；所述适应机构（300）包括连接板（310），所述连接板（310）的底部设置有滑板（340），所述滑板（340）与滑槽（220）滑动连接，所述滑板（340）的底部设置有贴合板（350），其中：所述连接板（310）上设置有多个滑柱（320），所述滑柱（320）与紧固环体（200）固定连接，所述滑柱（320）的顶部设置有突盘（321），突盘（321）和连接板（310）之间固定连接有连接弹簧（330）；还包括外紧固板（500），所述外紧固板（500）设置有两个，两个外紧固板（500）的端部均设置有端板（510），同侧的两个端板（510）之间固定连接有一体架（520），利用一体架（520）将两个外紧固板（500）一体连接，一体架（520）与转接部（210）之间通过复位结构连接，所述复位结构包括限制杆（521），所述转接部（210）上对应一体架（520）移动的路径上开设有扩展槽（212），所述限制杆（521）固定在扩展槽（212）内，所述复位结构还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨云萍，
申请(专利权)人：甘肃蝉盛源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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