一种多车型四门两盖测量支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车检具技术领域，具体公开了一种多车型四门两盖测量支架。该多车型四门两盖测量支架包括支架本体、两个侧向限位组件、位于两个侧向限位组件之间并用于对待测产品进行支撑定位的两个支撑定位组件、用于对待测产品进行固定的定位锁紧组件；支架本体上设置有沿水平方向的第一轨道及沿竖直方向的第二轨道，第二轨道位于第一轨道一侧上方；侧向限位组件及支撑定位组件均能够沿第一轨道滑动，并分别通过第一锁紧件固定在支架本体上；定位锁紧组件能够沿第二轨道移动，并通过第二锁紧件固定在支架本体上。该多车型四门两盖测量支架能够满足多车型四门两盖的测量需求，大大降低了开发成本，减少了对场地的占用面积。减少了对场地的占用面积。减少了对场地的占用面积。

【技术实现步骤摘要】
一种多车型四门两盖测量支架


[0001]本技术涉及汽车检具
，尤其涉及一种多车型四门两盖测量支架。

技术介绍

[0002]汽车的四门两盖钣金件（包括前车门、后车门、发动机罩及行李箱盖），由于对整车的结构、装配、使用性能及安全等方面有着重要影响，属于汽车的关键部件，因此，需要在生产过程中对其尺寸精度和质量加以控制。
[0003]检测时，通常将待检测的钣金件装夹在测量支架上，利用工业级三维扫描仪进行扫描，从而能够快速获取测量数据。但是，现在的测量支架对各车型的四门两盖并不兼容，需要根据车型开发相应的四门测量支架及两盖测量支架，成本比较高，并且使用时各测量支架的场地占用面积也比较大。
[0004]因此，有必要设计一种多车型四门两盖测量支架，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提出一种多车型四门两盖测量支架，能够满足多车型四门两盖的测量需求，大大降低了开发成本，减少了对场地的占用面积。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种多车型四门两盖测量支架，包括支架本体、用于对待测产品两侧进行限位的两个侧向限位组件、位于两个所述侧向限位组件之间并用于对待测产品进行支撑定位的两个支撑定位组件、用于对待测产品进行固定的定位锁紧组件；
[0008]所述支架本体上设置有沿水平方向的第一轨道及沿竖直方向的第二轨道，所述第二轨道位于所述第一轨道一侧上方；
[0009]所述侧向限位组件及所述支撑定位组件均能够沿所述第一轨道滑动，并分别通过第一锁紧件固定在所述支架本体上；
[0010]所述定位锁紧组件能够沿所述第二轨道移动，并通过第二锁紧件固定在所述支架本体上。
[0011]进一步地，所述支撑定位组件包括第一滑座及支撑定位柱，所述第一滑座与所述第一轨道滑动连接，所述支撑定位柱沿垂直所述第一轨道的方向连接在所述第一滑座上，且一端外周侧沿环向开设有定位槽。
[0012]优选的，所述定位槽的截面呈“V”型设置。
[0013]进一步地，所述第一滑座上连接有用于指示位于所述第一轨道一侧的刻度的第一指针。
[0014]进一步地，所述侧向限位组件包括第二滑座及靠销，所述第二滑座与所述第一轨道滑动连接，所述靠销沿垂直所述第一轨道的方向连接在所述第二滑座上。
[0015]进一步地，所述第二滑座上连接有用于指示位于所述第一轨道一侧的刻度第二指针。
[0016]进一步地，所述支撑定位组件和/或所述侧向限位组件连接有第一微调组件；所述第一微调组件包括第一螺杆、可轴向滑动地连接所述第一螺杆的第一滑块、第一微调块；
[0017]所述第一螺杆平行所述第一轨道设置，且一端与所述支撑定位组件或所述侧向限位组件连接 ；
[0018]所述第一微调块可转动地设置于所述第一滑块内，并螺接在所述第一螺杆上；
[0019]所述第一滑块与所述第一轨道滑动连接，并通过所述第一锁紧件相对固定。
[0020]进一步地，所述定位锁紧组件包括第三滑座及位于所述第三滑座上的定位柱、调节杆、压板和压板驱动件；所述第三滑座与所述第二轨道滑动连接；所述调节杆沿垂直所述第二轨道的方向螺接在所述第三滑座上；所述定位柱与所述调节杆的一端之间球面转动连接；所述压板在所述压板驱动件的推动下朝向或远离所述定位柱移动。
[0021]进一步地，所述第三滑座上连接有用于指示位于所述第二轨道一侧的刻度第三指针。
[0022]进一步地，所述支架本体上连接有阻尼气弹簧，所述阻尼气弹簧的活动端与所述第三滑座连接。
[0023]进一步地，所述定位锁紧组件连接有第二微调组件；所述第二微调组件包括第二螺杆、可轴向滑动地连接所述第二螺杆的第二滑块、第二微调块；
[0024]所述第二螺杆平行所述第二轨道设置，且一端与所述定位锁紧组件连接；
[0025]所述第二微调块可转动地设置于所述第二滑块内，并螺接在所述第二螺杆上；
[0026]所述第二滑块与所述第二轨道滑动连接，并通过所述第二锁紧件相对固定。
[0027]进一步地，还包括用于钩住待测产品的拉钩，所述拉钩通过拉簧与所述支架本体连接。
[0028]进一步地，所述支架本体上连接有一组吊环。
[0029]进一步地，所述支架本体的底部连接有一组滑轮。
[0030]本技术的有益效果为：本技术的一种多车型四门两盖测量支架，利用两个支撑定位组件对待测产品进行支撑定位，利用两个侧向限位组件对待测产品两侧进行限位，利用定位锁紧组件对待测产品进行固定，从而将待测产品稳固地装夹在支架本体上；由于两个支撑定位组件及两个侧向限位组件的位置可沿第一轨道调整，定位锁紧组件的位置可沿第二轨道调整，因此可满足多车型四门两盖的测量需求，大大降低了开发成本，减少了对场地的占用面积。
附图说明
[0031]图1是本技术提供的一种多车型四门两盖测量支架的结构示意图。
[0032]图2是图1中的支架本体的结构示意图。
[0033]图3是图1中的支撑定位组件的结构示意图。
[0034]图4是图1中的侧向限位组件的结构示意图。
[0035]图5是图1中的定位锁紧组件的结构示意图。
[0036]图中，1
‑
支架本体；11
‑
第一轨道；12
‑
第二轨道；13
‑
阻尼气弹簧；14
‑
滑轮；15
‑
吊环；2
‑
侧向限位组件；21
‑
第二滑座；22
‑
靠销；23
‑
第二指针；3
‑
支撑定位组件；31
‑
第一滑座；32
‑
支撑定位柱；321
‑
定位槽；33
‑
第一指针；4
‑
定位锁紧组件；41
‑
第三滑座；42
‑
定位柱；43
‑
调节杆；44
‑
压板；45
‑
压板驱动件；46
‑
第三指针；5
‑
第一锁紧件；6
‑
第二锁紧件；7
‑
第一微调组件；71
‑
第一螺杆；72
‑
第一滑块；73
‑
第一微调块；8
‑
第二微调组件；81
‑
第二螺杆；82
‑
第二滑块；83
‑
第二微调块；84
‑
第三锁紧件；91
‑
拉钩；92
‑
拉簧。
具体实施方式
[0037]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0038]如图1至5所示，一种多车型四门两盖测量支架，包括支架本体1、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多车型四门两盖测量支架，其特征在于，包括支架本体（1）、用于对待测产品两侧进行限位的两个侧向限位组件（2）、位于两个所述侧向限位组件（2）之间并用于对待测产品进行支撑定位的两个支撑定位组件（3）、用于对待测产品进行固定的定位锁紧组件（4）；所述支架本体（1）上设置有沿水平方向的第一轨道（11）及沿竖直方向的第二轨道（12），所述第二轨道（12）位于所述第一轨道（11）一侧上方；所述侧向限位组件（2）及所述支撑定位组件（3）均能够沿所述第一轨道（11）滑动，并分别通过第一锁紧件（5）固定在所述支架本体（1）上；所述定位锁紧组件（4）能够沿所述第二轨道（12）移动，并通过第二锁紧件（6）固定在所述支架本体（1）上。2.根据权利要求1所述的一种多车型四门两盖测量支架，其特征在于，所述支撑定位组件（3）包括第一滑座（31）及支撑定位柱（32），所述第一滑座（31）与所述第一轨道（11）滑动连接，所述支撑定位柱（32）沿垂直所述第一轨道（11）的方向连接在所述第一滑座（31）上，且一端外周侧沿环向开设有定位槽（321）。3.根据权利要求2所述的一种多车型四门两盖测量支架，其特征在于，所述第一滑座（31）上连接有用于指示位于所述第一轨道（11）一侧的刻度的第一指针（33）。4.根据权利要求1所述的一种多车型四门两盖测量支架，其特征在于，所述侧向限位组件（2）包括第二滑座（21）及靠销（22），所述第二滑座（21）与所述第一轨道（11）滑动连接，所述靠销（22）沿垂直所述第一轨道（11）的方向连接在所述第二滑座（21）上。5.根据权利要求4所述的一种多车型四门两盖测量支架，其特征在于，所述第二滑座（21）上连接有用于指示位于所述第一轨道（11）一侧的刻度第二指针（23）。6.根据权利要求1至5任一项所述的一种多车型四门两盖测量支架，其特征在于，所述支撑定位组件（3）和/或所述侧向限位组件（2）连接有第一微调组件（7）；所述第一微调组件（7）包括第一螺杆（71）、可轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜志东，江亚南，蔡海华，董力，
申请(专利权)人：若宇检具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：