一种前悬总成分装工装制造技术

本申请提供的一种前悬总成分装工装，该工装包括底板、至少两个前桥支撑装置及至少两个连杆支撑装置，至少两个所述前桥支撑装置间隔设置，所述连杆支撑装置包括支撑柱和第一支撑块组件，所述支撑柱与所述底板相连，所述第一支撑块组件与所述支撑柱活动连接，以能够相对所述底板的高度可调。通过本申请能够解决目前不同车型的多连杆结构前悬总成的分装工装不能通用的问题。能通用的问题。能通用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种前悬总成分装工装


[0001]本申请涉及汽车装配
，特别涉及一种前悬总成分装工装。

技术介绍

[0002]目前，对多连杆结构的前悬总成而言，不同车型的上述前悬总成在装配时，连杆的姿态各不相同。用于对上述前悬总成进行分装的工装不能通用。
[0003]针对每款车型的上述前悬总成，均需要使用一套专用的分装工装。然而，多套专用的分装工装，不仅会提高汽车生产的成本，还占用装配车间的空间。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种前悬总成分装工装，能够解决目前不同车型的多连杆结构前悬总成的分装工装不能通用的问题。
[0005]本申请提供的一种前悬总成分装工装，包括：
[0006]底板；
[0007]至少两个前桥支撑装置，至少两个所述前桥支撑装置呈一列间隔设置且一端与所述底板相连；及
[0008]至少两个连杆支撑装置，至少两个所述连杆支撑装置呈一列间隔设置，所述连杆支撑装置包括支撑柱和第一支撑块组件，所述支撑柱与所述底板相连，所述第一支撑块组件与所述支撑柱活动连接，以能够相对所述底板的高度可调。
[0009]在上述技术方案中，通过将连杆支撑装置的第一支撑块组件与支撑柱活动连接，使第一支撑块组件可相对于底板的高度可调，能够实现调节与连杆支撑装置对应的连杆的姿态，从而适用于不同车型中前悬总成的连杆的装配。可见，通过本方案可以解决目前不同车型的多连杆结构前悬总成的分装工装不能通用的问题。
[0010]结合第一方面，在某些可能的实现方式中，所述支撑柱的一端与所述底板相连，另一端设有安装孔；
[0011]所述第一支撑块组件包括：
[0012]第一支撑块；
[0013]第一轴，所述第一轴的一端与所述第一支撑块的底面相连，另一端与所述安装孔孔轴配合且可沿所述安装孔的轴线上下移动；
[0014]限位件，所述限位件分别与所述支撑柱和所述第一轴相连，以限制所述第一轴沿所述安装孔的轴线上下移动的自由度。
[0015]在上述技术方案中，通过限位件与支撑柱以及支撑柱的安装孔中第一轴的连接，可以有效限制第一轴沿安装孔的轴线上下移动的自由度，实现第一支撑块相对于底板上下移动预设距离。
[0016]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述第一轴为圆柱形；所述安装孔为圆孔；
[0017]所述支撑柱的外壁开设有连通所述安装孔的限位缺口；所述限位缺口包括水平设置的第一缺口和竖直设置的第二缺口；所述第二缺口的上端与所述第一缺口的第一端连通；
[0018]所述限位件包括手柄，所述手柄的一端穿过所述限位缺口与所述第一轴相连。
[0019]在上述技术方案中，通过设置包括第一缺口和第二缺口的限位缺口，以及穿过限位缺口与第一轴连接的手柄，可以迅速调整第一支撑块的高度，具体而言，可以在沿竖直方向提升手柄至第二缺口的上端时，通过沿水平方向转动手柄，使手柄迅速放置在第一缺口，从而在实现对手柄准确定位的同时迅速调整第一支撑块的高度。
[0020]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述限位缺口还包括第一弧形缺口，所述第一弧形缺口设置在所述第一缺口的第二端的下方且与所述第二端连通。
[0021]在上述技术方案中，通过在第一缺口的第二端下方形成第一弧形缺口，可以在手柄沿水平方向转动一定角度后落入该第一弧形缺口中，稳定地将手柄卡接在第一缺口，避免因为振动、误触碰等原因导致手柄从第一缺口滑落至第二缺口。
[0022]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述限位缺口还包括第二弧形缺口，所述第二弧形缺口设置在所述第二缺口的下端的下方且与所述第二缺口的下端连通。
[0023]在上述技术方案中，通过在第二缺口的下端形成第二弧形缺口，可以使手柄在从第二缺口的上端向下端滑动时，紧密贴合在支撑柱的第二弧形缺口，实现手柄的准确定位。
[0024]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述第一支撑块的顶部远离所述前桥支撑装置的一侧设有斜面，所述斜面朝向所述底板倾斜设置。
[0025]在上述技术方案中，在第一支撑块的顶部设置斜面，该斜面可以紧密贴合呈向下倾斜的连杆的杆壁，实现对连杆的稳定支撑和准确定位。
[0026]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述第一支撑块与所述第一轴可拆卸连接。
[0027]在上述技术方案中，通过将第一支撑块与第一轴可拆卸连接，可以根据不同前悬总成的连杆的分装姿态，灵活更换与连杆相适配的第一支撑块，从而实现连杆的高效定位。
[0028]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述连杆支撑装置还包括固定设置在所述底板上的底座；
[0029]所述支撑柱的一端与所述底座铰接。
[0030]在上述技术方案中，支撑柱与底座铰接，可以在不使用连杆支撑装置时，将连杆支撑装置水平放置，节省空间占用。
[0031]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述连杆支撑装置还包括第二支撑块组件；
[0032]所述第二支撑块组件包括第二支撑块，所述第二支撑块水平设置在所述第一支撑块的下方，且一端与所述支撑柱相连。
[0033]在上述技术方案中，在第一支撑块的下方设置第二支撑块组件，通过水平设置的第二支撑块实现对下连杆的支撑定位。
[0034]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述第二支撑块的一
端以可沿所述支撑柱的轴线上下移动的方式与所述支撑柱相连。
[0035]上述技术方案中，通过将第二支撑块的一端以可沿支撑柱的轴线上下移动的方式与支撑柱连接，可以实现前悬总成下连杆姿态的调节，从而适用于不同车型中前悬总成的下连杆的装配。
附图说明
[0036]图1是本申请实施例提供的一种前悬总成分装工装的结构示意图；
[0037]图2是图1中连杆支撑装置的第一支撑块组件与支撑柱分离的示意图；
[0038]图3是一种前悬总成安装在图1前悬总成分装工装上的结构示意图；
[0039]图4是另一种前悬总成安装在图1前悬总成分装工装上的结构示意图。图中附图标记的说明如下：
[0040]00—前悬总成；01—前梁；02—连杆；03—制动盘；
[0041]1—底板；
[0042]2—前桥支撑装置；
[0043]3—连杆支撑装置；
[0044]31—支撑柱；311—安装孔；312—限位缺口；3121—第一缺口；3122—第二缺口；3123—第一弧形缺口；3124—第二弧形缺口；
[0045]32—第一支撑块组件；321—第一支撑块；3211—斜面；322—第一轴；323—手柄；
[0046]33—底座；
[0047]341—第二支撑块；
[0048]4—转向支撑装置。
具体实施方式
[0049]下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行清楚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前悬总成分装工装，其特征在于，包括：底板(1)；至少两个前桥支撑装置(2)，至少两个所述前桥支撑装置(2)间隔设置且一端与所述底板(1)相连；及至少两个连杆支撑装置(3)，至少两个所述连杆支撑装置(3)间隔设置，所述连杆支撑装置(3)包括支撑柱(31)和第一支撑块组件(32)，所述支撑柱(31)与所述底板(1)相连，所述第一支撑块组件(32)与所述支撑柱(31)活动连接，以能够相对所述底板(1)的高度可调。2.如权利要求1所述的前悬总成分装工装，其特征在于，所述支撑柱(31)的一端与所述底板(1)相连，另一端设有安装孔(311)；所述第一支撑块组件(32)包括：第一支撑块(321)；第一轴(322)，所述第一轴(322)的一端与所述第一支撑块(321)相连，另一端与所述安装孔(311)孔轴配合且可沿所述安装孔(311)的轴线上下移动；限位件，所述限位件分别与所述支撑柱(31)和所述第一轴(322)相连，以限制所述第一轴(322)沿所述安装孔(311)的轴线上下移动的自由度。3.如权利要求2所述的前悬总成分装工装，其特征在于，所述第一轴(322)为圆柱形；所述安装孔(311)为圆孔；所述支撑柱(31)的外壁开设有连通所述安装孔(311)的限位缺口(312)；所述限位缺口(312)包括水平设置的第一缺口(3121)和竖直设置的第二缺口(3122)；所述第二缺口(3122)的上端与所述第一缺口(3121)的第一端连通；所述限位件包括手柄(323)，所述手柄(323)的一端穿过所述限位缺口(312)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贺松，刘芳芳，梁凌涛，孔凡挺，
申请(专利权)人：毫末智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：