SCR后处理混合器、车辆发动机后处理系统和车辆技术方案

本公开涉及一种SCR后处理混合器、车辆发动机后处理系统和车辆，其中，SCR后处理混合器包括混合筒体、第一扩散管、第二扩散管和喷嘴组件，混合筒体上形成有入气口和出气口，第一扩散管安装在混合筒体内，第一扩散管上形成有开口，开口与入气口连通，第二扩散管安装在混合筒体内，第二扩散管间隔套设在第一扩散管外，第一扩散管上形成有第一扩散孔，第二扩散管上形成有第二扩散孔，第一扩散孔与第二扩散孔在高度方向上错位布置，第二扩散孔与出气口连通，喷嘴组件安装于混合筒体，第一扩散管靠近开口的一端与喷嘴组件连接。本公开能够将废气和尿素溶液进行双重扩散，并延长扩散路径，使废气和尿素溶液充分混合，混合更加均匀，降低了结晶风险。低了结晶风险。低了结晶风险。

【技术实现步骤摘要】
SCR后处理混合器、车辆发动机后处理系统和车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种SCR后处理混合器、车辆发动机后处理系统和车辆。

技术介绍

[0002]排气系统是车辆重要组成部分，主要功能是将气缸中的废气通过后处理器处理达到排放标准后排放到大气中，而随着国六标准的出现，对于国六后处理产品的设计要求也越来越高。
[0003]目前，国六SCR系统要求采用闭环控制，标定变量较国五大幅增加，尿素喷射标定更为困难，大多数车型SCR后处理混合腔存在尿素水溶液与废气混合不均匀的现象，尿素水溶液与废气混合不均匀会形成尿素结晶，甚至堵塞排气管，造成排气背压升高，发动机动力输入下降。如何保证废气与尿素溶液混合均匀是本领域亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种SCR后处理混合器、车辆发动机后处理系统和车辆，本公开能够将废气和尿素溶液进行双重扩散，并延长扩散路径，使废气和尿素溶液充分混合，混合更加均匀，降低了结晶风险。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种SCR后处理混合器，包括：
[0006]混合筒体，所述混合筒体上形成有入气口和出气口；
[0007]第一扩散管，安装在所述混合筒体内，所述第一扩散管上形成有开口，所述开口与所述入气口连通；
[0008]第二扩散管，安装在所述混合筒体内，所述第二扩散管间隔套设在所述第一扩散管外，所述第一扩散管上形成有第一扩散孔，所述第二扩散管上形成有第二扩散孔，所述第一扩散孔与所述第二扩散孔在高度方向上错位布置，所述第二扩散孔与所述出气口连通；
[0009]喷嘴组件，安装于所述混合筒体，所述第一扩散管靠近所述开口的一端与所述喷嘴组件连接，所述喷嘴组件用于向所述第一扩散管内喷射雾化的尿素溶液。
[0010]可选地，所述开口为多个，多个所述开口沿所述第一扩散管的周向间隔设置，每个所述开口处均对应设置有旋流叶片，每个所述旋流叶片与其对应的所述开口之间的夹角为锐角。
[0011]可选地，所述第二扩散管远离所述开口的一端形成有气流导向球碗，所述第一扩散管远离所述开口的一端为开放端，所述气流导向球碗的曲面腔朝向所述开放端。
[0012]可选地，所述第一扩散管的外壁上沿周向均布有多个所述第一扩散孔，所述第二扩散管的外壁上沿周向均布有多个所述第二扩散孔，所述第二扩散孔位于所述第一扩散孔与所述开口之间。
[0013]可选地，所述SCR后处理混合器还包括气流导向隔板，所述气流导向隔板设置在所述混合筒体内，所述气流导向隔板包括第一挡板和形成在所述第一挡板上的第二挡板和第
三挡板，所述第一挡板、所述第二挡板以及所述第三挡板构成Z字形；
[0014]所述第二挡板与所述混合筒体的内壁连接，所述第一挡板、所述第二挡板以及所述混合筒体的内壁共同限定出入气腔，所述入气腔远离所述第二挡板的一端为所述入气口，所述第一扩散管穿设于所述第一挡板，且所述开口位于所述入气腔内；
[0015]所述第三挡板与所述混合筒体的内壁连接，所述第一挡板、所述第三挡板以及所述混合筒体的内壁共同限定出出气腔，所述出气腔远离所述第三挡板的一端为所述出气口，所述第二扩散管安装于所述第一挡板，且所述第二扩散孔位于所述出气腔内。
[0016]可选地，所述喷嘴组件包括喷嘴和喷嘴座，所述混合筒体上形成有安装孔，所述喷嘴座安装在所述安装孔处，所述喷嘴安装在所述喷嘴座上，所述喷嘴的喷口与所述第一扩散管连通。
[0017]本公开还提供一种车辆发动机后处理系统，包括依次顺序设置的发动机排气管、DOC氧化催化器、DPF柴油颗粒过滤器、如上述所述的SCR后处理混合器和ASC氨净化催化器。
[0018]可选地，所述DPF柴油颗粒过滤器内的填充材料为碳化硅。
[0019]可选地，所述车辆发动机后处理系统还包括集成线束和多个传感器，所述集成线束与多个所述传感器电性连接，所述集成线束外包裹有隔热层。
[0020]本公开还提供一种车辆，包括上述所述的车辆发动机后处理系统。
[0021]通过上述技术方案，从入气口进入第一扩散管内的废气和喷嘴组件喷射进入第一扩散管内的雾化的尿素溶液先经过第一扩散孔进入第二扩散管内然后再经过第二扩散孔后从出气口排出，通过第一扩散孔和第二扩散孔的双重扩散，使得雾化的尿素溶液和废气能够充分混合，同时，第二扩散管间隔套设在第一扩散管外且第一扩散孔与第二扩散孔在高度方向上错位布置，雾化的尿素溶液和废气先在第一扩散管内流动，再沿第一扩散孔与第二扩散孔之间的间隙流动，与单个扩散管相比，延长了雾化的尿素溶液和废气在扩散管内的流通路径或扩散路径，进一步提高了废气和雾化的尿素溶液的混合效果，使混合更加均匀，降低了尿素结晶风险。
[0022]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0023]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0024]图1是本公开提供的一种实施方式的SCR后处理混合器的C
‑
C面剖视图；
[0025]图2是本公开提供的一种实施方式的SCR后处理混合器的主视图；
[0026]图3是本公开提供的一种实施方式的SCR后处理混合器的侧视图；
[0027]图4是本公开提供的一种实施方式的第一扩散管和第二扩散管的连接结构的示意图；
[0028]图5是本公开提供的一种实施方式的第一扩散管和第二扩散管的连接结构的爆炸图；
[0029]图6是本公开提供的一种实施方式的车辆发动机后处理系统的轴测图；
[0030]图7是本公开提供的一种实施方式的车辆发动机后处理系统的局部剖视图。
[0031]附图标记说明
[0032]10
‑
SCR后处理混合器；
[0033]11
‑
混合筒体；111
‑
入气口；113
‑
出气口；
[0034]13
‑
第一扩散管；131
‑
开口；133
‑
第一扩散孔；135
‑
旋流叶片；
[0035]15
‑
第二扩散管；151
‑
第二扩散孔；153
‑
气流导向球碗；
[0036]17
‑
喷嘴组件；171
‑
喷嘴；173
‑
喷嘴座；175
‑
喷嘴座安装板；177
‑
环箍；
[0037]19
‑
气流导向隔板；191
‑
第一挡板；193
‑
第二挡板；195
‑
第三挡板；
[0038]20
‑
车辆发动机后处理系统；
[0039本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种SCR后处理混合器，其特征在于，包括：混合筒体(11)，所述混合筒体(11)上形成有入气口(111)和出气口(113)；第一扩散管(13)，安装在所述混合筒体(11)内，所述第一扩散管(13)上形成有开口(131)，所述开口(131)与所述入气口(111)连通；第二扩散管(15)，安装在所述混合筒体(11)内，所述第二扩散管(15)间隔套设在所述第一扩散管(13)外，所述第一扩散管(13)上形成有第一扩散孔(133)，所述第二扩散管(15)上形成有第二扩散孔(151)，所述第一扩散孔(133)与所述第二扩散孔(151)在高度方向上错位布置，所述第二扩散孔(151)与所述出气口(113)连通；喷嘴组件(17)，安装于所述混合筒体(11)，所述第一扩散管(13)靠近所述开口(131)的一端与所述喷嘴组件(17)连接，所述喷嘴组件(17)用于向所述第一扩散管(13)内喷射雾化的尿素溶液。2.根据权利要求1所述的SCR后处理混合器，其特征在于，所述开口(131)为多个，多个所述开口(131)沿所述第一扩散管(13)的周向间隔设置，每个所述开口(131)处均对应设置有旋流叶片(135)，每个所述旋流叶片(135)与其对应的所述开口(131)之间的夹角为锐角。3.根据权利要求1所述的SCR后处理混合器，其特征在于，所述第二扩散管(15)远离所述开口(131)的一端形成有气流导向球碗(153)，所述第一扩散管(13)远离所述开口(131)的一端为开放端，所述气流导向球碗(153)的曲面腔朝向所述开放端。4.根据权利要求1所述的SCR后处理混合器，其特征在于，所述第一扩散管(13)的外壁上沿周向均布有多个所述第一扩散孔(133)，所述第二扩散管(15)的外壁上沿周向均布有多个所述第二扩散孔(151)，所述第二扩散孔(151)位于所述第一扩散孔(133)与所述开口(131)之间。5.根据权利要求1所述的SCR后处理混合器，其特征在于，所述SCR后处理混合器还包括气流导向隔板(19)，所述气流导向隔板(19)设置在所述混合筒体(11)内，所述气流导向隔板(19)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：王术海，巩海东，高新路，梁山，房启岭，梁勋乾，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：