一种汽车线束的防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车线束的防护结构，包括防护套管，所述防护套管的内周壁设有用于方便对多股汽车线束进行夹持防护的夹持机构，所述防护套管的外表面设有用于提高防护效果的防护机构。该汽车线束的防护结构，通过设置了夹持机构，经固定架、支撑弹簧、推板和夹持板以及缓冲垫等之间的相互配合，能够将需要与线束头连接的线束穿过固定架后，经支撑弹簧的回弹力推动推板，进而利用推板推动夹持板与线束的外侧进行贴合实现夹持，同时夹持板配合缓冲垫能有效保护线束避免造成损坏，然后可将线束进行剥皮并与线束头之间连接，利用固定架等对线束进行分离夹持，避免了线束内芯暴露后容易相互接触等问题来实现防护。相互接触等问题来实现防护。相互接触等问题来实现防护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束的防护结构


[0001]本技术涉及汽车线束
，具体为一种汽车线束的防护结构。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
[0003]中国专利公开号(CN213753114U)中公开的一种具有防护机构的汽车线束，包括导线，所述导线一端设置有线束头，所述汽车线束还包括有：所述第一连接杆一端转动连接有防护盖，所述防护盖远离第一连接杆的一端固定安装有挂钩，所述线束头下表面开设有卡槽，该技术中，防护盖盖在线束头的插孔处，起到保护作用，阻止了灰尘与一些尖锐物体的刺伤，在使用时，也可以通过拨动弹性挂钩，使得挂钩从卡槽中脱离，然后转动防护盖，通过第一连接杆与第二连接杆的旋转，使得防护盖贴在线束头一侧，不影响线束头的正常使用，操作简便，结构简单，有效的保护了线束头内部的接触点，提高了汽车线束的使用效果，但是上述专利中还存在着不便于对多股线束进行分类夹持防护使用的问题，在上述专利中对线束连接线束头后其线束中部分裸露处会堆积在防护盖内，而线束相互堆积会增加摩擦损耗和不便于热量散发。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车线束的防护结构，具备方便夹持防护等优点，解决了现有技术中存在着不便于对多股线束进行分类夹持防护使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束的防护结构，包括防护套管，所述防护套管的内周壁设有用于方便对多股汽车线束进行夹持防护的夹持机构，所述防护套管的外表面设有用于提高防护效果的防护机构；
[0006]所述夹持机构包括固定在防护套管内周壁的固定架，所述固定架的左右两侧内壁均固定有支撑弹簧，左右两侧所述支撑弹簧相对的一侧均固定有推板，左右两侧所述推板相对的一侧均固定有夹持板。
[0007]进一步，所述固定架的形状为U形，所述固定架的数量不少于两个，且均匀分布在防护套管的内周壁。
[0008]进一步，所述夹持板的长度和宽度分别与推板的长度和宽度相等，所述夹持板的形状为弧形。
[0009]进一步，左右两侧所述夹持板相对的一侧均固定有缓冲垫，所述缓冲垫长度和宽度分别与夹持板的长度和宽度相等。
[0010]进一步，所述防护机构包括固定在防护套管外表面的防腐层，所述防腐层的外表
面固定有耐磨层，所述防护套管的右端固定有螺纹套管，所述螺纹套管的外表面螺纹连接有连接管，所述连接管的右侧固定有线束网套。
[0011]进一步，所述防腐层为纳米防腐涂层，所述耐磨层为耐磨橡胶层。
[0012]进一步，所述线束网套的外径与连接管的外径相等，所述螺纹套管的内径与防护套管的内径相等。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车线束的防护结构，通过设置了夹持机构，经固定架、支撑弹簧、推板和夹持板以及缓冲垫等之间的相互配合，能够将需要与线束头连接的线束穿过固定架后，经支撑弹簧的回弹力推动推板，进而利用推板推动夹持板与线束的外侧进行贴合实现夹持，同时夹持板配合缓冲垫能有效保护线束避免造成损坏，然后可将线束进行剥皮并与线束头之间连接，利用固定架等对线束进行分离夹持，避免了线束内芯暴露后容易相互接触等问题来实现防护。
[0015]2、该汽车线束的防护结构，通过设置了防护机构，经防腐层、耐磨层、螺纹套管、连接管和线束网套等之间的相互配合，能够利用防腐层对防护套管提高防腐性，避免长时间使用空气腐蚀导致防护套管干裂影响防护效果，而耐磨层能提高防护套管外侧的耐磨性能减少磨损，同时在对线束进行防护时，先将线束穿过线束网套再穿入防护套管内进行防护，连接管和螺纹套管之间的螺纹连接能方便拆卸对防护套管和线束进行检测维护使用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术夹持机构正视图；
[0018]图3为本技术防护机构示意图。
[0019]图中：1防护套管、2夹持机构、201固定架、202支撑弹簧、203推板、204夹持板、205缓冲垫、3防护机构、301防腐层、302耐磨层、303螺纹套管、304连接管、305线束网套。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，本实施例中的一种汽车线束的防护结构，包括防护套管1，防护套管1的内周壁设有用于方便对多股汽车线束进行夹持防护的夹持机构2，防护套管1的外表面设有用于提高防护效果的防护机构3。
[0022]请参阅图2，为了对汽车线束进行夹持防护使用，本实施例中的夹持机构2包括固定在防护套管1内周壁的固定架201，固定架201的左右两侧内壁均固定有支撑弹簧202，左右两侧支撑弹簧202相对的一侧均固定有推板203，左右两侧推板203相对的一侧均固定有夹持板204，将需要与线束头连接的线束穿过固定架201后，经支撑弹簧202的回弹力推动推板203，进而利用推板203推动夹持板204与线束的外侧进行贴合实现夹持。
[0023]本实施例中的，固定架201的形状为U形，固定架201的数量不少于两个，且均匀分
布在防护套管1的内周壁，夹持板204的长度和宽度分别与推板203的长度和宽度相等，夹持板204的形状为弧形，左右两侧夹持板204相对的一侧均固定有缓冲垫205，夹持板204配合缓冲垫205能有效保护线束避免造成损坏，缓冲垫205长度和宽度分别与夹持板204的长度和宽度相等，将线束进行剥皮并与线束头之间连接，利用固定架201等对线束进行分离夹持，避免了线束内芯暴露后容易相互接触等问题来实现防护。
[0024]请参阅图3，为了对汽车线束进行提高防护效果使用，本实施例中的防护机构3包括固定在防护套管1外表面的防腐层301，利用防腐层301对防护套管1提高防腐性，避免长时间使用空气腐蚀导致防护套管1干裂影响防护效果，防腐层301的外表面固定有耐磨层302，防护套管1的右端固定有螺纹套管303，螺纹套管303的外表面螺纹连接有连接管304，连接管304的右侧固定有线束网套305，在对线束进行防护时，先将线束穿过线束网套305再穿入防护套管1内进行防护。
[0025]本实施例中的，防腐层301为纳米防腐涂层，耐磨层302为耐磨橡胶层，耐磨层302能提高防护套管1外侧的耐磨性能减少磨损，线束网套305的外径与连接管304的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束的防护结构，包括防护套管(1)，其特征在于：所述防护套管(1)的内周壁设有用于方便对多股汽车线束进行夹持防护的夹持机构(2)，所述防护套管(1)的外表面设有用于提高防护效果的防护机构(3)；所述夹持机构(2)包括固定在防护套管(1)内周壁的固定架(201)，所述固定架(201)的左右两侧内壁均固定有支撑弹簧(202)，左右两侧所述支撑弹簧(202)相对的一侧均固定有推板(203)，左右两侧所述推板(203)相对的一侧均固定有夹持板(204)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束的防护结构，其特征在于：所述固定架(201)的形状为U形，所述固定架(201)的数量不少于两个，且均匀分布在防护套管(1)的内周壁。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束的防护结构，其特征在于：所述夹持板(204)的长度和宽度分别与推板(203)的长度和宽度相等，所述夹持板(204)的形状为弧形。4.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞海波，原俊，赵伟，
申请(专利权)人：江苏迈乔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：