一种充电桩防撞击结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种充电桩防撞击结构，包括基座、充电桩本体和警报器，所述基座的上表面右端设置有充电桩本体，所述充电桩本体的前侧表面顶部设置有警报器，所述充电桩本体的正前方设置有防撞杆，所述防撞杆为倒“U”形结构，所述防撞杆的底部与基座的顶部固定连接，所述防撞杆的中部设置有连接座，所述连接座的前侧表面中部固定安装有位移传感器，该充电桩防撞击结构，通过位移传感器对电动汽车与其之间的距离进行感应，使警报器的警报声音可提醒车内司机及时停车，同时，具有主动防撞击保护的功能，避免电动汽车直接与充电桩本体发生直接碰撞，以保证充电桩本体与汽车车尾的安全。以保证充电桩本体与汽车车尾的安全。以保证充电桩本体与汽车车尾的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种充电桩防撞击结构


[0001]本技术涉及充电设备
，具体为一种充电桩防撞击结构。

技术介绍

[0002]充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或者墙壁，通常安装于商场、公共停车场或者居民小区停车场内，然而在地面安装的充电桩存在着被充电电动汽车误碰撞的风险，从而对充电桩造成损坏，影响其使用；
[0003]目前，现有技术中具有防撞击结构的充电桩大都只具备被动防撞保护，即司机在倒车误操作时，电动汽车尾部保险杠与防撞击结构接触，防撞击结构对汽车的撞击力进行缓冲、抵消，从而对充电桩进行保护，但是，汽车尾部与充电桩上的防撞击结构碰撞后，汽车尾部容易受损，同时，充电桩也会受到部分防撞击结构传递的冲击力影响，为此，我们提出了一种充电桩防撞击结构。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中所存在的问题，本技术公开了一种充电桩防撞击结构，采用的技术方案是，包括基座、充电桩本体和警报器，所述基座的上表面右端设置有充电桩本体，所述充电桩本体的前侧表面顶部设置有警报器，所述充电桩本体的正前方设置有防撞杆，所述防撞杆为倒“U”形结构，所述防撞杆的底部与基座的顶部固定连接，所述防撞杆的中部设置有连接座，所述连接座的前侧表面中部固定安装有位移传感器，所述基座的顶部左端分别前后对称设置有升降阻挡柱，且升降阻挡柱滑动安装在基座顶部左端设置的通槽内，所述升降阻挡柱的底部分别转动安装有滚轮，所述滚轮的底部表面分别与基座内侧底部设置的驱动单元活动接触。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动单元包含电机、螺纹杆、移动板、连接板、推板和滑轨，所述滑轨分别前后对称设置在基座的内侧底部，所述滑轨上分别滑动安装有连接板和推板，所述推板的中部为倾斜结构，所述推板的顶部表面与滚轮的底部活动接触，所述连接板的左侧表面中部分别与推板的右侧顶部固定连接，所述连接板的右侧固定安装有移动板，所述移动板中部设置的螺孔内螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的左端通过轴承与基座的内部左侧转动连接，所述螺纹杆的右端与基座内侧底部固定安装的电机的输出轴端部固定连接。电机可为螺纹杆提供转动的动力，通过电机控制螺纹杆进行正转或者反转，使移动板可通过连接板带动推板沿滑轨进行移动，而推板中部的倾斜结构与滚轮的底部活动接触，使滚轮可沿推板带动升降阻挡柱向上进行移动，避免电动汽车继续向充电桩本体处进行移动，进而实现了对充电桩本体进行主动防撞击的保护。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述推板的顶部左端分别固定安装有凸台。可对推板上的滚轮进行阻挡，避免滚轮与推板发生脱离。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述防撞杆的顶部左右两端分别固定安装
有缓冲胶管，所述缓冲胶管为空心结构。防撞杆位于充电桩本体的前方，从而避免电动汽车的尾部直接与充电桩本体发生碰撞，而空心设置的缓冲胶管，可对电动汽车造成的撞击力进行缓冲。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述充电桩本体的顶部设置有控制器，所述控制器的输出端电连接电机和警报器的输入端，所述控制器的输入端电连接位移传感器与外部电源的输出端。通过控制器的设置，可对位移传感器感应的信号进行接收，然后对警报器与电机进行控制，警报器发出的报警声音，可提醒车内司机及时停车，而电机则可以控制升降阻挡柱进行升降。
[0009]本技术的有益效果：本技术通过位移传感器对电动汽车尾部与其之间的距离进行感应，使控制器根据感应的信号对电机和警报器分别进行控制，而电动汽车的尾部与位移传感器之间的距离越近，警报器的警报声音越急促，从而提醒车内司机及时停车；
[0010]通过电机运行时，驱动螺纹杆进行转动，螺纹杆在转动时，移动板则通过连接板推动推板进行移动，由于推板的中部为倾斜结构，在推板沿滑轨进行移动时，推板中部斜面则推动滚轮，使滚轮将升降阻挡柱推起，从而使升降阻挡柱对电动汽车的前轮进行阻挡，避免电动汽车继续向充电桩本体处进行移动，进而实现了对充电桩本体进行主动防撞击的保护；
[0011]综上，该充电桩防撞击结构，通过位移传感器对电动汽车与其之间的距离进行感应，使警报器的警报声音可提醒车内司机及时停车，同时，具有主动防撞击保护的功能，避免电动汽车直接与充电桩本体发生直接碰撞，以保证充电桩本体与汽车车尾的安全，可以解决上述
技术介绍
中提出的现有的具有防撞击结构的充电桩大都只具备被动防撞保护，即司机在倒车误操作时，电动汽车尾部保险杠与防撞击结构接触，防撞击结构对汽车的撞击力进行缓冲、抵消，从而对充电桩进行保护，但是，汽车尾部与充电桩上的防撞击结构碰撞后，汽车尾部容易受损，同时，充电桩也会受到部分防撞击结构传递的冲击力影响的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术剖面结构示意图；
[0014]图3为本技术局部剖面结构示意图。
[0015]图中：1基座、2充电桩本体、3控制器、4防撞杆、5驱动单元、51电机、52螺纹杆、53移动板、54连接板、55推板、56凸台、57滑轨、6连接座、7位移传感器、8缓冲胶管、9警报器、10升降阻挡柱、11滚轮。
具体实施方式
[0016]实施例1
[0017]如图1至图3所示，本技术公开了一种充电桩防撞击结构，采用的技术方案是，包括基座1、充电桩本体2和警报器9，基座1的上表面右端设置有充电桩本体2，充电桩本体2的前侧表面顶部设置有警报器9，充电桩本体2的正前方设置有防撞杆4，防撞杆4为倒“U”形结构，防撞杆4的底部与基座1的顶部固定连接，防撞杆4的中部设置有连接座6，连接座6的前侧表面中部固定安装有位移传感器7，防撞杆4的顶部左右两端分别固定安装有缓冲胶管
8，缓冲胶管8为空心结构，可对电动汽车尾部对防撞杆4造成的撞击力进行缓冲，基座1的顶部左端分别前后对称设置有升降阻挡柱10，且升降阻挡柱10滑动安装在基座1顶部左端设置的通槽内，升降阻挡柱10的底部分别转动安装有滚轮11，滚轮11的底部表面分别与基座1内侧底部设置的驱动单元5活动接触，驱动单元5包含电机51、螺纹杆52、移动板53、连接板54、推板55和滑轨57，滑轨57分别前后对称设置在基座1的内侧底部，滑轨57上分别滑动安装有连接板54和推板55，推板55的中部为倾斜结构，推板55的顶部表面与滚轮11的底部活动接触，连接板54的左侧表面中部分别与推板55的右侧顶部固定连接，连接板54的右侧固定安装有移动板53，移动板53中部设置的螺孔内螺纹安装有螺纹杆52，螺纹杆52的左端通过轴承与基座1的内部左侧转动连接，螺纹杆52的右端与基座1内侧底部固定安装的电机51的输出轴端部固定连接，通过电机51运行时，驱动螺纹杆52进行转动，螺纹杆52在转动时，移动板53则通过连接板54推动推板55进行移动，由于推板55的中部为倾斜结构，在推板55沿滑轨57进行移动时，推板55中部斜面则推动滚轮11，使滚轮11将升降阻挡柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电桩防撞击结构，包括基座(1)、充电桩本体(2)和警报器(9)，所述基座(1)的上表面右端设置有充电桩本体(2)，所述充电桩本体(2)的前侧表面顶部设置有警报器(9)，其特征在于，所述充电桩本体(2)的正前方设置有防撞杆(4)，所述防撞杆(4)为倒“U”形结构，所述防撞杆(4)的底部与基座(1)的顶部固定连接，所述防撞杆(4)的中部设置有连接座(6)，所述连接座(6)的前侧表面中部固定安装有位移传感器(7)，所述基座(1)的顶部左端分别前后对称设置有升降阻挡柱(10)，且升降阻挡柱(10)滑动安装在基座(1)顶部左端设置的通槽内，所述升降阻挡柱(10)的底部分别转动安装有滚轮(11)，所述滚轮(11)的底部表面分别与基座(1)内侧底部设置的驱动单元(5)活动接触。2.根据权利要求1所述的一种充电桩防撞击结构，其特征在于：所述驱动单元(5)包含电机(51)、螺纹杆(52)、移动板(53)、连接板(54)、推板(55)和滑轨(57)，所述滑轨(57)分别前后对称设置在基座(1)的内侧底部，所述滑轨(57)上分别滑动安装有连接板(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李幸浩，赵宜鹏，韩敬毅，
申请(专利权)人：河南宝威智控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：