一种五通连接结构、电动车车架、电动车制造技术

本申请提供一种五通连接结构、电动车车架、电动车，涉及电动车技术领域，包括五通，所述五通用于设置在中管上，所述五通的轴线和所述中管的轴线垂直，所述五通和所述中管铆固连接。相较于现有焊接的方式，直接将五通与中管铆固，省去了现有加强盒的设置，且采用装配的方式安装五通和中管，人工操作效率高，便于拆装，还能降低成本。还能降低成本。还能降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种五通连接结构、电动车车架、电动车


[0001]本申请涉及电动车
，具体涉及一种五通连接结构、电动车车架、电动车。

技术介绍

[0002]电动自行车在日常生活中已成为常见的交通工具,为规范电动自行车的行车安全,《电动自行车安全技术规范》(新国标)已经于19年实施，新国标要求电动自行车具有脚踏骑行能力、电驱动或/和电助动功能，故所有电动自行车均需要增加五通以满足脚踏骑行功能。
[0003]传统的五通和中管固定时，需要借助于加强盒，五通通过加强盒和中管连接，且五通和加强盒之间、加强盒和中管之间分别采用焊接进行固定，焊接成本高，人工效率低。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种五通连接结构、电动车车架、电动车，使得五通和中管连接简便、装配效率高。
[0005]本申请实施例的一方面，提供了一种五通连接结构，包括五通，所述五通用于设置在中管上，所述五通的轴线和所述中管的轴线垂直，所述五通和所述中管铆固连接。
[0006]可选地，所述五通和所述中管通过铆钉铆固。
[0007]可选地，所述中管的侧壁形成有扁平段，所述五通为两端开口的管状结构，所述五通的外周壁上伸出有凸耳，所述铆钉穿过所述凸耳和所述扁平段，以铆固所述五通和所述中管。
[0008]可选地，所述凸耳包括两组，两组所述凸耳分别沿所述五通的轴线设置于所述五通的两侧。
[0009]可选地，一组所述凸耳包括两个，其中两个所述凸耳并排设置于所述五通的一侧，另一组所述凸耳包括一个，一个所述凸耳设置在所述五通的另一侧中心位置。
[0010]可选地，所述五通的材质为塑料，所述五通为注塑成型件。
[0011]本申请实施例的另一方面，提供了一种电动车车架，包括：坐管、中管，以及上述的五通连接结构，所述坐管、所述中管和所述五通两两相连。
[0012]可选地，所述五通的周壁上形成有缺口，所述缺口用于设置连接管，所述五通通过所述连接管和所述坐管连接。
[0013]可选地，所述缺口为L型缺口。
[0014]本申请实施例的又一方面，提供了一种电动车，包括上述的电动车车架。
[0015]本申请实施例提供的五通连接结构、电动车车架、电动车，五通用于设置在电动车车架的中管上，且五通和中管通过铆固安装；相较于现有焊接的方式，直接将五通与中管铆固，省去了现有加强盒的设置，且采用装配的方式安装五通和中管，人工操作效率高，便于拆装，还能降低成本。
[0016]电动车车架，包括坐管、中管，以及上述的五通连接结构，坐管、中管和五通两两相
连。
[0017]电动车，包括如上任意一项的电动车车架。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1是本实施例提供的五通连接结构的结构示意图；
[0020]图2是本实施例提供的五通连接结构的局部结构示意图之一；
[0021]图3是本实施例提供的五通连接结构的局部结构示意图之二；
[0022]图4是本实施例提供的电动车车架的局部结构示意图。
[0023]图标：10
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五通；10a
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凸耳；10b
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缺口；11
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铆钉；20
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中管；21
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扁平段；22
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坐管；23
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连接管。
具体实施方式
[0024]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0027]本申请实施例提供一种五通连接结构，包括：五通10，五通10用于设置在中管20上，五通10的轴线和中管20的轴线垂直，五通10和中管20铆固连接。
[0028]五通10是指车架装牙盘的位置，五通10连接着中管20、坐管22，位于车架的最底部；五通10的具体结构和安装位置与现有技术基本一致，此处不赘述。
[0029]五通10和中管20安装时，五通10的轴线和中管20的轴线垂直，且五通10和中管20铆固；采用铆固的连接方式，是将现有焊接方式改为装配方式，提高了安装效率。
[0030]由此，本申请实施例提供的五通连接结构，五通10用于设置在电动车车架的中管20上，且五通10和中管20通过铆固安装；相较于现有焊接的方式，直接将五通10与中管20铆固，省去了现有加强盒的设置，且采用装配的方式安装五通10和中管20，人工操作效率高，便于拆装，还能降低成本。
[0031]进一步地，五通10和中管20通过铆钉11铆固；采用铆钉11连接，连接稳固、操作方便，且便于生产或后期维护时进行拆装。
[0032]五通10和中管20通过铆钉11铆固时，中管20的侧壁形成有扁平段21，五通10为两端开口的管状结构，五通10的外周壁上伸出有凸耳10a，铆钉11穿过凸耳10a和扁平段21，以铆固五通10和中管20。
[0033]示例地，如图2和图3所示，中管20在和五通10连接位置形成扁平段21，扁平段21上形成有平面，五通10的外周壁上伸出凸耳10a，凸耳10a的底端面能够和扁平段21上的平面贴合，扁平段21和凸耳10a上分别形成对应的安装孔，铆钉11依次穿过凸耳10a和扁平段21，以将五通10和中管20铆固。
[0034]为了稳定铆固，凸耳10a包括两组，两组凸耳10a分别沿五通10的轴线设置于五通10的两侧。
[0035]示例地，如图1所示，两组凸耳10a分别设置于五通10的轴线两侧，其中一组凸耳10a包括两个，其中两个凸耳10a并排设置于五通10的一侧，另一组凸耳10a包括一个，一个凸耳10a设置在五通10的另一侧中心位置。
[0036]上述三个凸耳10a以三角形的排布形式固定五通10和中管20，提高了连接的稳定性。当然，凸耳10a的具体数量并不以上述为限，可根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种五通连接结构，其特征在于，包括：五通，所述五通用于设置在中管上，所述五通的轴线和所述中管的轴线垂直，所述五通和所述中管铆固连接；所述五通和所述中管通过铆钉铆固；所述中管的侧壁形成有扁平段，所述五通为两端开口的管状结构，所述五通的外周壁上伸出有凸耳，所述铆钉穿过所述凸耳和所述扁平段，以铆固所述五通和所述中管。2.根据权利要求1所述的五通连接结构，其特征在于，所述凸耳包括两组，两组所述凸耳分别沿所述五通的轴线设置于所述五通的两侧。3.根据权利要求2所述的五通连接结构，其特征在于，一组所述凸耳包括两个，其中两个所述凸耳并排设置于所述五通的一侧，另一组所述凸耳包括一...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋现明，马法明，刘洪强，苑琳辉，段福敏，李邦营，凌永起，
申请(专利权)人：天津爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：