汽车底板以及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底板以及汽车，汽车底板包括主体、至少一个护板以及至少一个驱动机构；护板设置于底板对应设置电池机构的位置；驱动机构设置于主体上，并用于驱动至少一个护板相对于主体转动，以使至少一个护板能够在闭合位置和打开位置之间切换；当至少一个护板位于闭合位置时，护板覆盖电池机构底部的部分位置；当至少一个护板处于打开位置时，底板对应电池机构的位置形成有避让空间，以通过避让空间将电池机构安装于汽车或将电池机构拆卸取出。不需要换电池机构时，保证电池机构稳定于汽车底部，且遮蔽间隙，降低行车时的风阻系数；需要换电池机构时，驱动机构启动，驱动护板相对于主体旋转到开启状态，方便拆卸更换电池机构。电池机构。电池机构。

【技术实现步骤摘要】
汽车底板以及汽车


[0001]本技术涉及车辆电池快换
，特别涉及一种汽车底板以及汽车。

技术介绍

[0002]快换电池技术作为一种解决汽车里程焦虑的方案，已经被很多汽车生产企业应用。快换电池机构设置于汽车底部，与普通电池机构的区别是快换电池机构具有可快速拆装于汽车底部的紧固结构，这种可快速拆装结构带来了电池机构拆装的便利，但同时也存在弊端。
[0003]由于快换电池机构需保证车辆在换电时需要保证电池机构在举升装载的路径上没有遮挡，因此用于支撑电池的底部的底板需要在电池机构周边一圈留出一定间隙，不能像普通电池机构一样做到全覆盖，这会导致整车风阻系数的升高，直接减少了车辆的续航里程。
[0004]现有技术如公开号为CN110667362A的专利公开了一种新能源汽车快速更换式电池组支架，包括带有铁块的护板，不带铁块的底板以及一对转动板，底板与铁块相对应的位置上设置有条形槽，转动板之间连接有卡扣；当需要对电池组进行更换或维修时，先打开卡扣，分别微微向两侧转动一对转动板，此时工作人员可以用工具托住电池组，然后再慢慢将一对转动板转动使铁块卡入条形槽内，取出电池组后进行维修或更换，然后将电池组置入之前的位置处，分别转动转动板，使铁块脱离，并转动至一对转动板相卡合的位置，然后卡上卡扣即可。该方案存在结构复杂、不易操作的问题，且由于转动板突出于底板，仍具有提高风阻系数的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于解决现有快换电池技术中汽车底部电池包周围不能全覆盖使整车风阻系数的升高以及设置支架结构复杂，在更换电池时不易操作的问题。
[0006]为解决上述问题，本技术的一种实施方式提供了一种汽车底板，汽车底板包括主体、至少一个护板以及至少一个驱动机构；其中，至少一个护板设置于汽车底板对应设置电池机构的位置；至少一个驱动机构设置于主体上，并用于驱动护板相对于主体转动，以使护板能够在闭合位置和打开位置之间切换；当护板位于闭合位置时，护板至少覆盖电池机构底部的部分位置；当护板处于打开位置时，汽车底板对应电池机构的位置形成有避让空间，以通过避让空间将电池机构安装于汽车或者将汽车上的电池机构拆卸取出。
[0007]采用上述技术方案，本技术采用的汽车底板包括主体、至少一个护板以及至少一个驱动机构；将护板通过驱动机构固定在主体，车辆不需要更换电池机构时，护板处于闭合状态，实现对电池机构的支撑，保证电池机构稳定设置于汽车底部，且遮蔽覆盖电池机构与汽车底板之间的间隙，降低行车时的风阻系数；需要更换电池机构时，驱动机构启动，驱动护板相对于主体旋转到开启状态，不遮挡电池机构的装载路径，方便拆卸更换电池机构；本技术通过驱动机构的启动驱动护板转动即可实现护板的闭合与开启状态的自由
切换，操作简单，而且本申请设置的汽车底板，护板可以根据需要设置大小以能够兼顾电池机构的装载空间和护板的覆盖面积。
[0008]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的汽车底板，至少一个驱动机构中每个驱动机构包括电机和转轴；其中电机通过底座安装于主体上；转轴的一端与对应的电机的输出轴连接，另一端与至少一个护板中的对应的护板固定连接；通过电机可驱动转轴旋转，并联动对应的护板相对于主体转动，以使对应的护板能够在闭合位置和打开位置之间切换。
[0009]采用上述技术方案，驱动机构包括电机与转轴，电机通过底座安装于主体，其安装方式简单；通过转轴将电机与护板连接，使得控制电机驱动转轴旋转，以联动护板相对于主体转动实现护板的状态从闭合到打开自由切换。驱动机构简单，易于操作。
[0010]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的汽车底板，每个驱动机构的转轴的另一端通过支臂与对应的护板固定连接。
[0011]采用上述技术方案，设置支臂以将转轴与护板连接，可以更好地控制护板相对转轴的旋转角度，以更好地实现护板的闭合与打开状态。
[0012]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的汽车底板，至少一个护板中的每个护板对应设置两个驱动机构；且两个驱动机构分别设置于对应的护板上相对设置的两侧。
[0013]采用上述技术方案，每个护板对应设置两个驱动机构，以更好地驱动护板相对主体转动，从而实现护板在闭合与打开位置之间切换。
[0014]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的汽车底板，至少一个护板为四个护板，四个护板分别对应设置于电池机构的四周。
[0015]采用上述技术方案，一般而言，在快换电池机构时其与底板之间是会存在间隙的，这时通过在电池机构的四周设置护板，能很好地遮蔽住所有的间隙，以进一步降低行车时的风阻系数。
[0016]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的汽车底板，每个护板与电池机构连接的一端设置弹性体，通过弹性体使护板与电池机构搭接。
[0017]采用上述技术方案，通过弹性体实现护板与电池机构之间的搭接，以保证连接的稳定性以及连接的密封性，防止杂物进入底板内。
[0018]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的汽车底板，电池机构包括设置于电池机构底部的电池托架、两个固定框、两个外部接口；其中两个固定框分别设置于电池托架的其中两个相对的侧面，两个外部接口分别设置于电池托架的其他两侧；四个护板分别对应设置于两个固定框和两个外部接口的位置。
[0019]采用上述技术方案，当需要更换电池机构时，只需通过驱动机构30启动以驱动护板20转动打开，即与相应的固定框及外部接口脱离；当不需要更换电池机构时，护板20通过弹性体实现护板20与两个固定框401以及两个外部接口402密封以盖住实现闭合。。
[0020]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的汽车底板，当护板从闭合位置向打开位置切换时，护板相对于主体朝背离电池机构的方向旋转的角度在0～120
°
范围内。
[0021]采用上述技术方案，通过驱动机构驱动护板可绕转轴旋转90
°
或90
°
以上，不妨碍
电池机构从底板的进出，且旋转角度不超过120
°
，在不妨碍电池机构进出的基础上不增加无用的旋转角度转动，从而对驱动机构特别是电机的旋转范围要求不高。
[0022]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式还公开一种汽车，包括电池，还包括如上所述的汽车底板。
[0023]根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开的汽车，汽车还包括整车控制器，整车控制器与汽车底板中的至少一个驱动机构通信连接，以控制至少一个驱动机构的工作状态。
[0024]采用上述技术方案，通过整车控制器控制驱动机构工作，控制方式简单。
[0025]本技术的有益效果是：
[0026]本技术提供的汽车底板包括主体、至少一个护板以及至少一个驱动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底板，其特征在于，所述汽车底板包括主体、至少一个护板以及至少一个驱动机构；其中，所述至少一个护板设置于所述汽车底板对应设置电池机构的位置；所述至少一个驱动机构设置于所述主体上，并用于驱动所述至少一个护板相对于所述主体转动，以使所述至少一个护板能够在闭合位置和打开位置之间切换；当所述至少一个护板位于闭合位置时，所述护板至少覆盖所述电池机构底部的部分位置；当所述至少一个护板处于打开位置时，所述汽车底板对应所述电池机构的位置形成有避让空间，以通过所述避让空间将所述电池机构安装于汽车或者将汽车上的所述电池机构拆卸取出。2.如权利要求1所述的汽车底板，其特征在于，所述至少一个驱动机构中每个驱动机构包括电机和转轴；其中所述电机通过底座安装于所述主体上；所述转轴的一端与对应的所述电机的输出轴连接，另一端与所述至少一个护板中的对应的护板固定连接；通过所述电机可驱动所述转轴旋转，并联动对应的所述护板相对于所述主体转动，以使对应的所述护板能够在闭合位置和打开位置之间切换。3.如权利要求2所述的汽车底板，其特征在于，每个所述驱动机构的所述转轴的所述另一端通过支臂与对应的所述护板固定连接。4.如权利要求1所述的汽车底板，其特征在于，所述至少一个护板中的每个护板对应设置两个驱动机构；且两个所述驱动机构分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮敏鑫，余硕乾，陆子青，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：