一种物料运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及房建施工技术领域，尤其涉及一种物料运输车，包括车厢，车厢的下端转动连接有车轮，车厢的右端固定连接有把手，车厢的内外两端设置连接有下料装置，下料装置包括封闭组件、电机和输送轴，车厢的左端面开设有导流孔，导流孔位于输送轴的正左端，封闭组件用于封闭导流孔，车厢的外表面设置连接有防撒装置；本实用新型专利技术通过在下料装置的作用下，在驱动下料装置进行下料的同时，挡板脱离导流孔，从而实现顺利下料的作用，这样下料装置的存在，不仅可以起到下料的作用，还可以起到打开挡板的作用，不需要工人在下料前打开挡板，这样不仅节省了下料的时间，还节省了下料的步骤，进而使得整体设备使用起来更加的便利。进而使得整体设备使用起来更加的便利。进而使得整体设备使用起来更加的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种物料运输车


[0001]本技术涉及房建施工
，尤其涉及一种物料运输车。

技术介绍

[0002]物料运输车是指运输物料的工具，随着社会的发展，物料运输车大量用于房建施工中。
[0003]目前，现有的物料运输车在实际使用时，还需要工人先打开封闭门，再进行下料输送物料作业，并不能在下料的同时，利用下料装置打开封闭门，只能手动打开封闭门或者人工操控封闭门打开，然而，这样会耽误下料的时间，增多了下料的步骤，因此需要设计一种物料运输车。

技术实现思路

[0004]为了解决传统的物料运输车不能在控制下料装置下料的同时打开封闭门，而耽误下料时间的问题，本技术提供了一种物料运输车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种物料运输车，包括车厢，所述车厢的下端转动连接有车轮，所述车厢的右端固定连接有把手，所述车厢的内外两端设置连接有下料装置，所述下料装置包括封闭组件、电机和输送轴，所述车厢的右端固定连接有电机，所述电机的输出轴端固定连接有输送轴，所述输送轴位于车厢的内部，且输送轴与车厢转动连接，所述车厢的左端面开设有导流孔，所述导流孔位于输送轴的正左端，所述封闭组件用于封闭导流孔，所述车厢的外表面设置连接有防撒装置。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：所述封闭组件包括螺纹套、滑杆、挡板、和定位弹簧，所述车厢的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆远离车厢的一端固定连接有挡板，所述挡板与导流孔滑动连接，且挡板用于封闭导流孔，所述挡板靠近输送轴的一端固定连接有螺纹套，所述螺纹套套设在输送轴上，且螺纹套与输送轴之间螺纹连接，所述滑杆远离挡板的一端固定连接有定位弹簧，所述定位弹簧位于车厢中，所述定位弹簧远离滑杆的一端与车厢的内壁固定连接。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述车厢的左端固定连接有下料斗，所述下料斗位于挡板的下端。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述防撒装置包括支座、压杆、弹力绳、挂钩和定位套，所述车厢的上端固定连接有支座，所述支座的内部转动连接有压杆，所述压杆远离支座的一端固定连接有弹力绳，所述弹力绳远离压杆的一端固定连接有挂钩，所述车厢的表面固定连接有定位套，所述挂钩与定位套相互配合。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述压杆的下表面固定连接有三个防护杆，三个所述防护杆间呈等间距设置。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述车厢的内部呈V型，所述车厢的内部开设有导流槽，且导流孔与导流槽相连通，所述输送轴位于导流槽中。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1、通过在下料装置的作用下，在车厢移动到合适的位置后，启动电机带动输送轴转动，随着输送轴的转动，可以把位于车厢内部的物料通过导流孔向外输送，而在输送轴转动的同时，由于输送轴与螺纹套之间螺纹连接，会使得螺纹套带动挡板和滑杆向远离输送轴的方向移动，此时，定位弹簧受力形变产生弹力，随后挡板脱离导流孔，物料随即通过导流孔和下料斗排出，完成出料后，控制电机带动输送轴反转，定位弹簧随后拉动滑杆、挡板和螺纹套，随后螺纹套再次套设在输送轴上，挡板随即将导流孔堵住，通过设置下料装置使得在驱动下料装置进行下料的同时，挡板脱离导流孔，从而实现顺利下料的作用，这里的挡板与传统物料运输车中封闭门起到同样的作用，都是为了堵塞导流孔，这样下料装置的存在，不仅可以起到下料的作用，还可以起到打开挡板的作用，不需要工人在下料前打开挡板，这样不仅节省了下料的时间，还节省了下料的步骤，进而使得整体设备使用起来更加的便利。
[0013]2、通过在防撒装置的作用下，便于在设备使用过程中对物料进行防护操作，有效降低物料出现洒漏的情况，减少使用者的经济损失，提高设备的稳定性。
附图说明
[0014]为了更清楚地表示一种物料运输车，示出以下附图；
[0015]图1为本技术左视的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A的放大结构示意图；
[0017]图3为本技术后视的整体结构示意图；
[0018]图4为本技术俯视的结构示意图；
[0019]图5为本技术俯视剖面后的结构示意图；
[0020]图6为本技术图5中B的放大结构示意图。
[0021]其中附图中的标号；
[0022]1、车厢；2、车轮；3、把手；4、下料装置；41、下料斗；42、挡板；43、滑杆；44、定位弹簧；45、螺纹套；46、输送轴；47、电机；5、防撒装置；51、支座；52、压杆；53、弹力绳；54、挂钩；55、定位套；56、防护杆。
具体实施方式
[0023]请参考附图1至图6，其中，附图1至图6分别示出了本申请实施例提供的一种物料运输车，包括车厢1，车厢1的下端转动连接有车轮2，车厢1的右端固定连接有把手3，车厢1的内外两端设置连接有下料装置4，下料装置4包括封闭组件、电机47和输送轴46，车厢1的右端固定连接有电机47，电机47的输出轴端固定连接有输送轴46，输送轴46位于车厢1的内部，且输送轴46与车厢1转动连接，车厢1的左端面开设有导流孔，导流孔位于输送轴46的正左端，封闭组件用于封闭导流孔，车厢1的外表面设置连接有防撒装置5。
[0024]工作时，在下料装置4的作用下，不仅节省了下料的时间，还节省了下料的步骤，进而使得整体设备使用起来更加的便利
[0025]作为上述技术方案的进一步描述：封闭组件包括螺纹套45、滑杆43、挡板42、和定位弹簧44，车厢1的内部滑动连接有滑杆43，滑杆43远离车厢1的一端固定连接有挡板42，挡
板42与导流孔滑动连接，且挡板42用于封闭导流孔，挡板42靠近输送轴46的一端固定连接有螺纹套45，螺纹套45套设在输送轴46上，且螺纹套45与输送轴46之间螺纹连接，滑杆43远离挡板42的一端固定连接有定位弹簧44，定位弹簧44位于车厢1中，定位弹簧44远离滑杆43的一端与车厢1的内壁固定连接。
[0026]工作时，随着输送轴46的转动，可以把位于车厢1内部的物料通过导流孔向外输送，而在输送轴46转动的同时，由于输送轴46与螺纹套45之间螺纹连接，会使得螺纹套45带动挡板42和滑杆43向远离输送轴46的方向移动，此时，定位弹簧44受力形变产生弹力，随后挡板42脱离导流孔，物料随即通过导流孔和下料斗41排出，完成出料后，控制电机47带动输送轴46反转，定位弹簧44随后拉动滑杆43、挡板42和螺纹套45，随后螺纹套45再次套设在输送轴46上，挡板42随即将导流孔堵住，通过设置下料装置4使得在驱动下料装置4进行下料的同时，挡板42脱离导流孔，从而实现顺利下料的作用，这里的挡板42与传统物料运输车中封闭门起到同样的作用，都是为了堵塞导流孔，这样下料装置4的存在，不仅可以起到下料的作用，还可以起到打开挡板42的作用。
[0027]作为上述技术方案的进一步描述：车厢1的左端固定连接有下料斗41，下料斗41位于挡板42的下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物料运输车，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的下端转动连接有车轮(2)，所述车厢(1)的右端固定连接有把手(3)，所述车厢(1)的内外两端设置连接有下料装置(4)，所述下料装置(4)包括封闭组件、电机(47)和输送轴(46)，所述车厢(1)的右端固定连接有电机(47)，所述电机(47)的输出轴端固定连接有输送轴(46)，所述输送轴(46)位于车厢(1)的内部，且输送轴(46)与车厢(1)转动连接，所述车厢(1)的左端面开设有导流孔，所述导流孔位于输送轴(46)的正左端，所述封闭组件用于封闭导流孔，所述车厢(1)的外表面设置连接有防撒装置(5)。2.根据权利要求1所述的一种物料运输车，其特征在于：所述封闭组件包括螺纹套(45)、滑杆(43)、挡板(42)、和定位弹簧(44)，所述车厢(1)的内部滑动连接有滑杆(43)，所述滑杆(43)远离车厢(1)的一端固定连接有挡板(42)，所述挡板(42)与导流孔滑动连接，且挡板(42)用于封闭导流孔，所述挡板(42)靠近输送轴(46)的一端固定连接有螺纹套(45)，所述螺纹套(45)套设在输送轴(46)上，且螺纹套(45)与输送轴(46)之间螺纹连接，所述滑杆(43)远离挡板(42)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘拓，赵利，魏强，徐法民，王恒斌，魏金梁，张津鑫，
申请(专利权)人：中国水利水电第六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：