一种电池充电管理方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种电池充电管理方法、系统及车辆，涉及电池技术领域。本发明专利技术所述的电池充电管理方法，包括：获取电池在预设时间内的充电量；若所述电池在所述预设时间内的充电量小于第一预设容量阈值，判断所述电池处于静置状态，执行降流充电模式；若所述电池在所述降流充电模式下的充电量大于第二预设容量阈值，退出所述降流充电模式。本发明专利技术通过获取电池在预设时间内的充电量，通过充电量对长期停车工况以及电池的静置状态进行识别，并在电池处于静置状态执行降流充电模式，通过小电流恢复性充电来激活电芯，防止电池长期静置后采用大倍率充电形成锂金属枝晶的情况出现，从而降低热失控风险。失控风险。失控风险。

【技术实现步骤摘要】
一种电池充电管理方法、系统及车辆


[0001]本专利技术涉及电池
，具体而言，涉及一种电池充电管理方法、系统及车辆。

技术介绍

[0002]动力电池具有超长寿命、使用安全和大容量等优点，可以作为电动汽车的动力来源，但动力电池在使用中仍存在一些风险。以锂动力电池为例，电池长期静置后，电极嵌入金属离子的阻力较大，此时大倍率充电容易形成锂金属枝晶，锂枝晶的生长会导致锂离子电池在循环过程中电极和电解液界面的不稳定，破坏生成的固体电解质界面膜，甚至还会刺穿隔膜导致锂离子电池内部短接，有引发热失控的风险。
[0003]现有技术中，在电池长期静置后，BMS(Battery Management System，电池管理系统)通常会修订SOH(State Of Health，电池健康度)，一定程度上可以保护电池，但无法解决热失控问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术解决的问题是如何降低动力电池结束静置后充电的热失控风险。
[0005]为解决上述问题，本专利技术提供一种电池充电管理方法、系统及车辆。
[0006]第一方面，本专利技术提供一种电池充电管理方法，包括：
[0007]获取电池在预设时间内的充电量；
[0008]若所述电池在所述预设时间内的充电量小于第一预设容量阈值，判断所述电池处于静置状态，执行降流充电模式；
[0009]若所述电池在所述降流充电模式下的充电量大于第二预设容量阈值，退出所述降流充电模式。
[0010]可选地，所述获取电池在预设时间内的充电量包括：
[0011]获取所述电池的充电电流以及标准时间；
[0012]根据所述充电电流和所述标准时间确定所述电池在所述预设时间内的充电量。
[0013]可选地，所述电池充电管理方法还包括：根据所述电池的标称容量和电池健康度确定所述第一预设容量阈值。
[0014]可选地，所述执行降流充电模式包括：控制充电请求电流满足预设充电倍率要求。
[0015]可选地，所述电池充电管理方法还包括：根据静置系数、所述电池的标称容量和电池健康度确定所述第二预设容量阈值。
[0016]可选地，所述电池充电管理方法还包括：根据车辆静置天数确定所述静置系数。
[0017]可选地，所述根据车辆静置天数确定所述静置系数包括：
[0018]当所述车辆静置天数等于所述预设时间时，所述静置系数取第一静置系数；
[0019]当所述车辆静置天数达到静置天数阈值及以上时，所述静置系数取第二静置系数，其中，所述第二静置系数大于所述第一静置系数；
[0020]当所述车辆静置天数大于所述预设时间且小于所述静置天数阈值时，所述静置系
数由所述第一静置系数和所述第二静置系数采用线性插值确定。
[0021]可选地，所述电池充电管理方法还包括：向终端设备和车辆显示设备发送所述降流充电模式的执行提醒和退出提醒。
[0022]第二方面，本专利技术提供一种电池充电管理系统，包括存储有计算机程序的计算机可读存储介质和处理器，所述计算机程序被所述处理器读取并运行时，实现如上电池充电管理方法。
[0023]第三方面，本专利技术提供一种车辆，包括上述电池充电管理系统。
[0024]本专利技术通过获取电池在预设时间内的充电量，通过充电量对长期停车工况以及电池的静置状态进行识别，并在电池处于静置状态执行降流充电模式，通过小电流恢复性充电来激活电芯，防止电池长期静置后采用大倍率充电形成锂金属枝晶的情况出现，从而降低热失控风险。
附图说明
[0025]图1为本专利技术实施例的电池充电管理方法的流程示意图；
[0026]图2为本专利技术实施例的电池充电管理系统的原理示意图；
[0027]图3为本专利技术实施例的电池充电管理方法的流程框图。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。
[0029]如图1所示，本专利技术实施例提供一种电池充电管理方法，包括：
[0030]获取电池在预设时间内的充电量。
[0031]具体地，由于在电动汽车长期停车等工况下，电池处于静置状态，因此可以通过电池的充电量对长期停车工况以及电池的静置状态进行识别，通常会获取电池在预设时间内的充电量，例如100天内的充电量，再据此判断电池是否处于静置状态。
[0032]若所述电池在所述预设时间内的充电量小于第一预设容量阈值，判断所述电池处于静置状态，执行降流充电模式。
[0033]具体地，结合图3所示，定义电池在预设时间内的充电量为Q1，Q1表示为：
[0034][0035]其中，t1表示预设时间，I表示电池的充电电流。
[0036]定义第一预设容量阈值为Q2，则当Q1＜Q2时，判断电池处于静置状态，执行降流充电模式，即在电池结束静置后，进行小电流恢复性充电，从而降低热失控风险。
[0037]若所述电池在所述降流充电模式下的充电量大于第二预设容量阈值，退出所述降流充电模式。
[0038]具体地，结合图3所示，定义电池在降流充电模式下的充电量为Q3，Q3表示为：
[0039]Q3＝∫I*dt；
[0040]定义第二预设容量阈值为Q4，则当Q3＞Q4时，可以认为电芯已经恢复活性，限流可以解除，因此此时退出降流充电模式，恢复正常充电模式。
[0041]其中，电池在降流充电模式下的充电量Q3是在降流充电模式下对电流积分得到，相对地，只要退出降流充电模式，就可以对电流积分，以判断电池在预设时间内的充电量Q1和第一预设容量阈值Q2的大小关系，从而决定是否执行降流充电模式。
[0042]可选地，所述获取电池在预设时间内的充电量包括：
[0043]获取所述电池的充电电流以及标准时间。
[0044]具体地，结合图2所示，通过电流传感器采集车辆实时电流后，传输到电池BMS，通过T
‑
BOX获取标准时间，传输到电池BMS。
[0045]其中，T
‑
BOX全称Telematics BOX，即远程信息处理器，车载T
‑
BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制，可获取准确的北京时间，即标准时间。
[0046]根据所述充电电流和所述标准时间确定所述电池在所述预设时间内的充电量。
[0047]具体地，通过T
‑
BOX获取的标准时间来确定预设时间，即BMS获取的T
‑
BOX的有效时间，结合充电电流确定电池在预设时间内的充电量。
[0048]可选地，所述电池充电管理方法还包括：根据所述电池的标称容量和电池健康度确定所述第一预设容量阈值。
[0049]具体地，第一预设容量阈值Q2表示为：
[0050]Q2＝10％*Q*SOH；
[0051]其中，系数10％可调整，与电芯材料相关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池充电管理方法，其特征在于，包括：获取电池在预设时间内的充电量；若所述电池在所述预设时间内的充电量小于第一预设容量阈值，判断所述电池处于静置状态，执行降流充电模式；若所述电池在所述降流充电模式下的充电量大于第二预设容量阈值，退出所述降流充电模式。2.根据权利要求1所述的电池充电管理方法，其特征在于，所述获取电池在预设时间内的充电量包括：获取所述电池的充电电流以及标准时间；根据所述充电电流和所述标准时间确定所述电池在所述预设时间内的充电量。3.根据权利要求1所述的电池充电管理方法，其特征在于，还包括：根据所述电池的标称容量和电池健康度确定所述第一预设容量阈值。4.根据权利要求1所述的电池充电管理方法，其特征在于，所述执行降流充电模式包括：控制充电请求电流满足预设充电倍率要求。5.根据权利要求1所述的电池充电管理方法，其特征在于，还包括：根据静置系数、所述电池的标称容量和电池健康度确定所述第二预设容量阈值。6.根据权利要求5所述的电池充...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，张家畅，张玉龙，周林，贾卫平，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：