本实用新型专利技术公开了一种碎石路基施工装置，其包括车体，所述车体设有运输带，运输带固设有若干挡板，车体内设有第一筛选板和用于对大尺寸碎石进行破碎的破碎机构，第一筛选板沿长度方向的两端分别与运输带和破碎机构相对应；车体内设有第二筛选板，第二筛选板固定连接有承载板，车体设有用于对第二筛选板和承载板上的碎石进行铺设的铺设机构。本申请有利于提升碎石路基铺设的均匀程度，便于提升对路面的施工质量。工质量。工质量。
【技术实现步骤摘要】
一种碎石路基施工装置
[0001]本技术涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种碎石路基施工装置。
技术介绍
[0002]在道路施工中，为了提升路面的承载力，通常在路面修建施工时铺设碎石层，在现行的碎石铺设中，大多还通过大型工程车将碎石厂运送来的碎石倒在道路中央，通过人工或机械进行铺设成为垫层。
[0003]目前在对碎石层进行铺设时，运输车将碎石运送至施工现场，使运输车料斗的落料口与铺石装置的进料口相对应，运输车车斗倾斜使碎石通过落料口下落至铺石装置上，铺石装置与运输车同步运动实现对碎石的铺设。
[0004]针对上述中的相关技术，碎石的形状大小存在差异，尺寸较大的碎石铺设在碎石层的上层时，易使碎石层的厚度不均匀，使后期沥青层的厚度不均匀，导致路面修建质量不佳。
技术实现思路
[0005]为了提升碎石路基铺设的均匀程度，本申请提供一种碎石路基施工装置。
[0006]本申请提供一种碎石路基施工装置，采用如下的技术方案：
[0007]一种碎石路基施工装置，包括车体，所述车体设有运输带，运输带固设有若干挡板，车体内设有第一筛选板和用于对大尺寸碎石进行破碎的破碎机构，第一筛选板沿长度方向的两端分别与运输带和破碎机构相对应；车体内设有第二筛选板，第二筛选板固定连接有承载板，车体设有用于对第二筛选板和承载板上的碎石进行铺设的铺设机构。
[0008]通过采用上述技术方案，运输带通过挡板对碎石进行抬升，碎石将下落至第一筛选板上，尺寸较大的碎石将通过第一筛选板运输至破碎机构内进行破碎，完成破碎的碎石直接下落至路面；其余碎石将通过第一筛选板下落至第二筛选板上，第二筛选板对碎石进一步筛除，使尺寸较小的碎石下落至承载板上，铺设机构先对第二筛选板上的碎石进行铺设，再通过承载板上尺寸较小的碎石填充碎石层的间隙，有利于提升碎石路基铺设的均匀程度，便于提升对路面的施工质量。
[0009]可选的，所述破碎机构包括支撑箱、第一电机、第一转轮、第一夹板、第二夹板和支撑杆，支撑箱固设于车体内，第一电机与支撑箱固定连接，第一电机的输出轴与第一转轮固定连接，第一夹板开设有旋转腔，第一转轮通过旋转腔与第一夹板滑动连接；支撑杆与支撑箱滑动连接且与第一夹板固定连接，第二夹板与支撑箱固定连接且与第一夹板相对应。
[0010]通过采用上述技术方案，第一电机带动第一转轮旋转，第一转轮通过旋转腔带动第一夹板震动，支撑杆对第一夹板支撑和限位，第一夹板与第二夹板配合，将第一筛选板上下落的大尺寸碎石进行破碎，有利于实现对碎石进行破碎的效果。
[0011]可选的，所述第二筛选板开设有下料口，铺设机构包括下料板、第一转杆、第二转杆、第一螺旋板和第二螺旋板，第一转杆和第二转杆均与车体转动连接，第一螺旋板与第一
转杆固定连接，第二转杆与第二螺旋板固定连接，下料板与车体固定连接且设于第一螺旋板和第二螺旋板之间，车体开设有下料槽，下料板背离下料槽的一端与承载板相对应，车体设有用于驱动第一转杆和第二转杆旋转的旋转机构和对碎石进行刮取的刮取机构。
[0012]通过采用上述技术方案，第一转杆通过第一螺旋板对第二筛选板下落的较大尺寸的碎石进行运输，使刮取机构对尺寸较大的碎石进行平铺，第二转杆通过第二螺旋板将下料板上小齿轮的碎石进行运输，使小尺寸的碎石通过下料槽下落至路面上，对大尺寸碎石之间的间隙进行填充，在通过刮取机构进行刮取，有利于实现对碎石进行平铺的效果。
[0013]可选的，所述旋转机构包括第一带轮、第二带轮、传动带、第一齿轮和第二齿轮，第一带轮与第一电机的输出轴固定连接，第二带轮与第二转杆固定连接，第一带轮和第二带轮均与传动带相连接；第一齿轮与第一转杆固定连接，第二齿轮与第二转杆固定连接且与第一齿轮相啮合。
[0014]通过采用上述技术方案，第一电机通过第一带轮和传动带使第二带轮旋转，第二带轮带动第二转杆和第二齿轮转动，有利于实现第二螺旋板对碎石进行运输的效果；第二齿轮通过第一齿轮带动带动第一转杆旋转，进而实现第一螺旋板对碎石进行运输的效果。
[0015]可选的，所述刮取机构包括第一刮板和第二刮板，第一刮板与下料板固定连接且与第一螺旋板相对应，第二刮板与车体固定连接且与第二螺旋板相对应。
[0016]通过采用上述技术方案，第一刮板对第二筛选板下落的碎石进行刮取和平铺，第二刮板对下料板下落的碎石进行刮取，有利于提升路基碎石层铺设的均匀度。
[0017]可选的，所述车体固定连接有挡料盒，挡料盒与第二螺旋板相适配。
[0018]通过采用上述技术方案，挡料盒可对第二螺旋板运输的碎石进行遮挡，有利于提升第二螺旋板对碎石的运输效果。
[0019]可选的，所述承载板与车体转动连接，车体固设有第二电机，第二电机的输出轴穿设车体且固定连接有震动轮，震动轮与第二电机的输出轴偏心设置；车体固设有限位板，限位板固设有若干支撑弹簧，支撑弹簧背离限位板的一端与承载板固定连接。
[0020]通过采用上述技术方案，第二电机的输出轴带动震动轮进行旋转，震动轮间歇与承载板相抵触，震动轮和支撑弹簧配合使第二筛选板和承载板发生震动，有利于提升第二筛选板对碎石的筛选效率。
[0021]可选的，所述车体靠近运输带的一端设有缓冲垫。
[0022]通过采用上述技术方案，车体与运送碎石的运输车相抵触时，缓冲垫有利于减小车体损坏的概率，便于对车体进行保护。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.运输带通过挡板对碎石进行抬升，碎石将下落至第一筛选板上，尺寸较大的碎石将通过第一筛选板运输至破碎机构内进行破碎，完成破碎的碎石直接下落至路面；其余碎石将通过第一筛选板下落至第二筛选板上，第二筛选板对碎石进一步筛除，使尺寸较小的碎石下落至承载板上，铺设机构先对第二筛选板上的碎石进行铺设，再通过承载板上尺寸较小的碎石填充碎石层的间隙，有利于提升碎石路基铺设的均匀程度，便于提升对路面的施工质量；
[0025]2.第一电机带动第一转轮旋转，第一转轮通过旋转腔带动第一夹板震动，支撑杆对第一夹板支撑和限位，第一夹板与第二夹板配合，将第一筛选板上下落的大尺寸碎石进
行破碎，有利于实现对碎石进行破碎的效果；
[0026]3.第一转杆通过第一螺旋板对第二筛选板下落的较大尺寸的碎石进行运输，使刮取机构对尺寸较大的碎石进行平铺，第二转杆通过第二螺旋板将下料板上小齿轮的碎石进行运输，使小尺寸的碎石通过下料槽下落至路面上，对大尺寸碎石之间的间隙进行填充，在通过刮取机构进行刮取，有利于实现对碎石进行平铺的效果。
附图说明
[0027]图1是一种碎石路基施工装置的整体结构示意图。
[0028]图2旨在突显第一筛选板和第二筛选板的位置示意图。
[0029]图3是图2中A部分的放大示意图。
[0030]图4旨在突显第一齿轮与第二齿轮的位置示意图。
[0031]图5旨在承载板与下料板的位置示意图。
[0032]附图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种碎石路基施工装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)设有运输带(11)，运输带(11)固设有若干挡板(111)，车体(1)内设有第一筛选板(12)和用于对大尺寸碎石进行破碎的破碎机构(2)，第一筛选板(12)沿长度方向的两端分别与运输带(11)和破碎机构(2)相对应；车体(1)内设有第二筛选板(13)，第二筛选板(13)固定连接有承载板(14)，车体(1)设有用于对第二筛选板(13)和承载板(14)上的碎石进行铺设的铺设机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种碎石路基施工装置，其特征在于：所述破碎机构(2)包括支撑箱(21)、第一电机(22)、第一转轮(23)、第一夹板(24)、第二夹板(25)和支撑杆(26)，支撑箱(21)固设于车体(1)内，第一电机(22)与支撑箱(21)固定连接，第一电机(22)的输出轴与第一转轮(23)固定连接，第一夹板(24)开设有旋转腔(231)，第一转轮(23)通过旋转腔(231)与第一夹板(24)滑动连接；支撑杆(26)与支撑箱(21)滑动连接且与第一夹板(24)固定连接，第二夹板(25)与支撑箱(21)固定连接且与第一夹板(24)相对应。3.根据权利要求2所述的一种碎石路基施工装置，其特征在于：所述第二筛选板(13)开设有下料口(131)，铺设机构(3)包括下料板(31)、第一转杆(32)、第二转杆(33)、第一螺旋板(34)和第二螺旋板(35)，第一转杆(32)和第二转杆(33)均与车体(1)转动连接，第一螺旋板(34)与第一转杆(32)固定连接，第二转杆(33)与第二螺旋板(35)固定连接，下料板(31)与车体(1)固定连接且设于第一螺旋板(34)和第二螺旋板(35)之间，车体(1)开设有下料槽(15)，下料板(31)...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭程，田忠林，苏建军，杨明文，曹笋，蔡敦煌，展望，李永超，刘德鹏，刘培露，孔飞，
申请(专利权)人：山东省高速养护集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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