喷气发动机保护罩制造技术

一种喷气发动机保护罩，其外型因喷气发动机进气口形状不同，有流线型锥体、三棱柱体等形式。在保护罩本体上加工有多个进气孔，其总面积大于喷气发动机进气口的截面积。保护罩用具有高强度、高韧性、耐热、耐寒、耐腐蚀、吸水性低、收缩率小、尺寸稳定性好的非金属材料制成。保护罩与发动机进气口外缘螺钉连接。保护罩涂成红色、橘黄色等鲜明的颜色。在保护罩上沿流线型锥体经线或棱柱体前端棱线装有刀刃。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于喷气发动机的保护罩，属于飞行器

技术介绍
飞机与飞鸟相撞，特别是飞鸟被喷气发动机的进气流吸入发动机，使发动机压气 机叶轮损坏或卡死，导致空难发生。这样的事故全世界已发生很多起。人们想到一些驱鸟 的办法，但始终没有杜绝此类事故的发生。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种喷气发动机保护罩，使飞鸟无法进入喷气发动机，从而 避免飞鸟撞飞机导致空难悲剧的再次发生。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是在喷气发动机进气口前端固定一个 带有多个进气孔的喷气发动机保护罩。保护罩上进气孔面积的总和大于喷气发动机进气口 的截面积。保护罩的形状因喷气发动机进气口形状不同而有所差异。与进气口为圆形或近 似圆形的喷气发动机相配合的保护罩，其形状为类似子弹头状的流线型壳体。在保护罩本 体的开口端加工成与喷气发动机进气口外缘相配合的环带状接合部。在接合部上加工出多 个螺钉孔。在喷气发动机进气口外缘对应保护罩接合部上螺钉孔的位置，加工出与螺钉孔 数量相同的螺纹孔。用螺钉将保护罩固定在喷气发动机进气口外缘上。与进气口为椭圆形 且位于机身下方的喷气发动机相配合的保护罩，其形状为椭圆锥状。为了提高保护罩安装 的稳定性，这种保护罩前端做成扁平状，其与机身接合部形状与对应的机身部位形状相配 合。在保护罩前端接合部加工有多个螺钉孔。在与螺钉孔对应的机身部位加工出螺纹孔。 用螺钉将保护罩固定在机身上。与进气口为倾斜长方形的喷气发动机相配合的保护罩，其 形状为三棱柱状。三棱柱的一个长方形面为开口端，与喷气发动机进气口相配合。在保护 罩开口端加工有四条可折叠的接合部。在接合部上加工出多个螺钉孔。在喷气发动机进气 口外缘对应保护罩接合部上螺钉孔的位置，加工出与螺钉孔数量相同的螺纹孔。用螺钉将 保护罩固定在喷气发动机进气口外缘上。发动机保护罩用具有高强度、高韧性、耐热、耐寒、 耐腐蚀、吸水性低、收缩率小、尺寸稳定性好的非金属材料制成。保护罩可涂成红色、橘黄色 等鲜明的颜色，以便吓跑飞鸟。在流线型保护罩上沿经线位置，或在棱柱状保护罩前端棱上 装刀刃。当飞鸟撞上保护罩时，刀刃可将飞鸟切断，以免飞鸟堵塞进气孔影响发动机工作。因为保护罩可有效防止飞鸟进入喷气发动机，它将是防止飞机撞飞鸟空难事故发 生的重要措施。附图说明图1是适用于喷气发动机进气口为圆形或近似圆形的喷气发动机保护罩示意图。图2是适用于喷气发动机进气口为椭圆形的单引擎飞机发动机保护罩示意图。图3是适用于喷气发动机进气口为倾斜长方形的喷气发动机保护罩示意图。具体实施例方式下面结合图1至图3详细说明本专利技术提出的具体结构的细节和安装情况，它并不 作为对本专利技术的限定。对于大型喷气式客机等机型，喷气发动机进气口近似圆形。该型喷气发动机保护 罩可以采用图1的结构形式。喷气发动机保护罩1是近似于子弹头形状的壳体。在保护罩 1上加工出多个密布的圆形、椭圆形、六边形或其它形状的进气孔2。这些进气孔面积的总 和大于喷气发动机进气口的截面积。在保护罩1的开口端加工成与喷气发动机进气口外缘 相配合的环带状接合部3。在接合部3上加工出多个螺钉孔4。在喷气发动机进气口外缘 对应保护罩接合部上螺钉孔4的位置，加工出与螺钉孔数量相同的螺纹孔。用螺钉将保护 罩固定在喷气发动机进气口外缘上。喷气发动机保护罩1可用聚碳酸酯增强塑料、聚砜塑 料、防弹玻璃、碳纤维等摸压成形。表面涂红色。对于歼10等喷气发动机进气口为椭圆形的单引擎机型，喷气发动机保护罩可以 采用图2的结构形式。保护罩1的开口端具有与发动机椭圆形进气口外缘相配合的接合部 3。在接合部3上加工出多个螺钉孔4。在喷气发动机进气口外缘对应保护罩接合部上螺钉 孔4的位置，加工出与螺钉孔数量相同的螺纹孔。用螺钉将保护罩固定在喷气发动机进气 口外缘上。保护罩1的前端做成扁平状，与对应的机身部位形状相配合。在保护罩前端接 合部5上加工有多个螺钉孔6。在螺钉孔对应的机身部位加工出同样数量的螺纹孔。用螺 钉将保护罩固定在机身上。保护罩1上进气孔2的形状和数量、保护罩的选材和涂色均与 上述实施例相同，不再赘述。对于苏27等喷气发动机进气口为倾斜长方形的机型，喷气发动机保护罩可以采 用图3的结构形式。保护罩1呈三棱柱状。三棱柱的一个长方形面为开口端，与喷气发动 机进气口相配合。在保护罩开口端加工有四条可折叠的接合部3。在接合部3上加工出多 个螺钉孔4。在喷气发动机进气口外缘对应保护罩接合部上螺钉孔4的位置，加工出与螺钉 孔数量相同的螺纹孔。用螺钉将保护罩固定在喷气发动机进气口外缘上。在保护罩1上进 气孔2的形状和数量、保护罩的选材和涂色均与第一实施例相同，不再赘述。在保护罩1上 带有进气孔2的两个长方形面的交线，在发动机进气口的水平中分面上。在保护罩1最前 端的水平棱上可装一条刀刃。当保护罩撞上飞鸟时，该刀刃可将飞鸟切断，以免它堵塞保护 罩上的进气孔2。第一和第二实施例也可在保护罩上的适当位置沿经线方向加装数条刀刃。权利要求喷气发动机保护罩，其特征是在喷气发动机进气口前端固定一个带有多个进气孔的喷气发动机保护罩(1)，保护罩的形状因喷气发动机进气口形状不同而有所差异，与进气口为圆形或近似圆形的喷气发动机相配合的保护罩(1)，其形状为类似子弹头状的流线型壳体，进气孔(2)的数量由发动机进气口截面积大小而定，保护罩上多个进气孔的总面积应大于发动机进气口的截面积，发动机保护罩用具有高强度、高韧性、耐热、耐寒、耐腐蚀、吸水性低、收缩率小、尺寸稳定性好的非金属材料制成，在保护罩上与发动机进气口相配合的接合部(3)，加工出多个螺钉孔(4)，在发动机进气口外缘，对应保护罩上螺钉孔的位置，加工出多个螺纹孔，用螺钉将保护罩固定在发动机进气口外缘上。2.根据权利要求1所述的喷气发动机保护罩，其特征是喷气发动机进气口为椭圆形， 位于机身下方，与其配合的保护罩(1)前端做成扁平状，其与机身接合部(5)形状与对应的 机身部位形状相配合，在保护罩前端接合部(5)上加工有多个螺钉孔(6)，在与螺钉孔(6) 对应的机身部位，加工出与螺钉孔数量相同的螺纹孔，用螺钉将保护罩固定在机身上。3.根据权利要求1所述的喷气发动机保护罩，其特征是喷气发动机进气口为倾斜长 方形，与其配合的保护罩(1)呈三棱柱状，三棱柱的一个长方形面为开口端，与喷气发动机 进气口相配合，在保护罩(1)上带有小通孔(2)的两个长方形面的交线，在发动机进气口的 水平中分面上，在保护罩开口端加工有四条可折叠的接合部(3)，在接合部(3)上加工出多 个螺钉孔(4)，在喷气发动机进气口外缘，对应保护罩接合部上螺钉孔(4)的位置，加工出 与螺钉孔数量相同的螺纹孔，用螺钉将保护罩固定在喷气发动机进气口外缘上。4.根据权利要求1、2、3所述的喷气发动机保护罩，其特征是在流线型保护罩上沿经 线位置，或在棱柱状保护罩前端棱上装刀刃。5.根据权利要求1、2、3所述的喷气发动机保护罩，其特征是保护罩涂成红色、橘黄色 等鲜明的颜色。全文摘要一种喷气发动机保护罩，其外型因喷气发动机进气口形状不同，有流线型锥体、三棱柱体等形式。在保护罩本体上加工有多个进气孔，其总面积大于喷气发动机进气口的截面积。保护罩用具有高强度、高韧性、耐热、耐寒、耐腐蚀、吸水本文档来自技高网...

【技术保护点】
喷气发动机保护罩，其特征是：在喷气发动机进气口前端固定一个带有多个进气孔的喷气发动机保护罩（１），保护罩的形状因喷气发动机进气口形状不同而有所差异，与进气口为圆形或近似圆形的喷气发动机相配合的保护罩（１），其形状为类似子弹头状的流线型壳体，进气孔（２）的数量由发动机进气口截面积大小而定，保护罩上多个进气孔的总面积应大于发动机进气口的截面积，发动机保护罩用具有高强度、高韧性、耐热、耐寒、耐腐蚀、吸水性低、收缩率小、尺寸稳定性好的非金属材料制成，在保护罩上与发动机进气口相配合的接合部（３），加工出多个螺钉孔（４），在发动机进气口外缘，对应保护罩上螺钉孔的位置，加工出多个螺纹孔，用螺钉将保护罩固定在发动机进气口外缘上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：左学禹，
申请(专利权)人：左学禹，
类型：发明
国别省市：93[中国|哈尔滨]