一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，包括设在动模板上并与其滑动连接的滑块；滑块上滑动连接有两个以上倾斜的导柱；滑块上靠近动模仁的侧壁上可拆卸固设有若干芯板。本实用新型专利技术通过将若干芯板装设在滑块上，可根据产品结构特点，设置多个芯板，并在合模过程中一次性将所有芯板自动插入型腔内，在开模过程中一次性将所有芯板自动从型腔内抽出，无需额外驱动装置，机构整体结构简单，动作控制精准，可避免模具结构件在开模抽芯过程中碰伤塑胶件；通过在滑块上设置过水孔槽，可将冷却液导引至滑块内部，达到加速散热的目的，降低温度芯板和型腔结构的影响，辅助提升成型精度。提升成型精度。提升成型精度。

【技术实现步骤摘要】
一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构


[0001]本技术涉及塑胶模具
,特别涉及一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构。

技术介绍

[0002]车载导航仪是安装在汽车上的物品，随着汽车的运行经常处于振动状态，故车载导航仪的壳体上设置了较多的扣位和定位结构，以便平稳地固定在汽车上，同时要确保其内部零部件始终处于稳固状态。
[0003]车载导航仪壳体一般包括前面板和后壳，各种卡扣定位结构大多设在后壳上。生产中，后壳一般是由塑模成型而成，模具的型腔结构和开模前的抽芯机构都比较复杂，开模时某个零件的位移稍有偏差很可能会影响模具的抽芯和开模动作，碰伤后壳。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中存在的问题，本技术提供一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，在滑板上设置多个芯板，可在合模过程中一次性将所有芯板自动插入型腔内，在开模过程中一次性将所有芯板自动从型腔内抽出，无需额外驱动装置，机构整体结构简单，动作控制精准，可避免模具结构件在开模抽芯过程中碰伤塑胶件。
[0005]为解决上述技术问题,本技术采取的一种技术方案如下:
[0006]一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，所述模具上设有定模板、定模仁、动模板和动模仁，所述定模仁和动模仁上均匹配设有型腔；所述侧抽芯机构包括设在所述动模板上并与其滑动连接的滑块；所述滑块上滑动连接有两个以上倾斜的导柱，每个所述导柱的一端部均穿过所述滑块并延伸到所述动模板上，另一端部均延伸到所述滑块的外侧，每个所述导柱均能在所述动模板的带动下推动所述滑块在所述动模板上滑动；所述滑块上靠近所述动模仁的侧壁上可拆卸固设有若干芯板，每个所述芯板的端部均穿过所述动模仁并延伸到所述型腔内，每个所述芯板均能在所述滑块的带动下在所述动模仁上滑动。
[0007]作为对上述技术方案的进一步阐述：
[0008]在上述技术方案中，所述动模板上设有与所述滑块适配的导向组件；所述动模板上在所述滑块的下方设有若干与所述导柱的一端部一一适配的第一导向件，所述定模板上设有若干与所述导柱的另一端部一一适配的第二导向件。
[0009]在上述技术方案中，所述导向组件包括两导板和一条以上滑轨：两所述导板均设在所述滑块的外侧，若干所述滑轨均设在两所述导板之间；每个所述导板和所述滑轨均与所述动模板可拆卸固连，并均与所述滑块滑动连接。
[0010]在上述技术方案中，所述滑块上设有若干与每个所述导板和所述滑轨一一适配的滑槽。
[0011]在上述技术方案中，每个所述第一导向件均为一方形的凹槽；每个所述第二导向件均为一倾斜的孔槽。
[0012]在上述技术方案中，所述动模板上在每个所述第一导向件的旁侧均设有一限位槽，每个所述限位槽内均装设有一限位块，每个所述限位块的端面上均设有一限位卡凸。
[0013]在上述技术方案中，所述滑块上设有一个以上与所述限位卡凸一一适配的限位卡槽。
[0014]在上述技术方案中，所述滑块内还设有连通的过水孔槽，所述过水孔槽的两开口端分别与模具的冷却水路相连通。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：通过将若干芯板装设在滑块上，可根据产品结构特点，设置多个芯板，并在合模过程中一次性将所有芯板自动插入型腔内，在开模过程中一次性将所有芯板自动从型腔内抽出，无需额外驱动装置，机构整体结构简单，动作控制精准，可避免模具结构件在开模抽芯过程中碰伤塑胶件；通过在滑块上设置过水孔槽，可将冷却液导引至滑块内部，达到加速散热的目的，降低温度芯板和型腔结构的影响，辅助提升成型精度。
附图说明
[0016]图1是合模状态下本技术在模具上的结构示意图；
[0017]图2是合模状态下本技术在动模上的结构示意图；
[0018]图3是本实施例中动模板的结构示意图；
[0019]图4是本实施例中滑块的结构示意图；
[0020]图5是本实施例中限位块的结构示意图。
[0021]图中：100、定模板；200、定模仁；300、动模板；400、动模仁；500、型腔；600、冷却水路；700、塑胶件；10、滑块；11、滑槽；12、限位卡槽；13、过水孔槽；20、导柱；30、芯板；40、导向组件；41、导板；42、滑轨；50、第一导向件；60、第二导向件；70、限位槽；80、限位块；81、限位卡凸。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0023]通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中,“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请
中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]如图1
‑
5所示，一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，模具上设有定模板100、定模仁200、动模板300和动模仁400，定模仁200和动模仁400上均匹配设有型腔500；侧抽芯机构包括设在动模板300上并与其滑动连接的滑块10；滑块10上滑动连接有两个以上倾斜的导柱20，每个导柱20的一端部均穿过滑块10并延伸到动模板300上，另一端部均延伸到滑块10的外侧，每个导柱20均能在动模板300的带动下推动滑块10在动模板300上滑动；滑块10上靠近动模仁400的侧壁上可拆卸固设有若干芯板30，每个芯板30的端部均穿过动模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，所述模具上设有定模板、定模仁、动模板和动模仁，所述定模仁和动模仁上均匹配设有型腔；其特征在于，所述侧抽芯机构包括设在所述动模板上并与其滑动连接的滑块；所述滑块上滑动连接有两个以上倾斜的导柱，每个所述导柱的一端部均穿过所述滑块并延伸到所述动模板上，另一端部均延伸到所述滑块的外侧，每个所述导柱均能在所述动模板的带动下推动所述滑块在所述动模板上滑动；所述滑块上靠近所述动模仁的侧壁上可拆卸固设有若干芯板，每个所述芯板的端部均穿过所述动模仁并延伸到所述型腔内，每个所述芯板均能在所述滑块的带动下在所述动模仁上滑动。2.根据权利要求1所述的一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，所述动模板上设有与所述滑块适配的导向组件；所述动模板上在所述滑块的下方设有若干与所述导柱的一端部一一适配的第一导向件，所述定模板上设有若干与所述导柱的另一端部一一适配的第二导向件。3.根据权利要求2所述的一种车载导航仪后壳成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，所述导向组件包括两导板和一条以上滑轨：两所述导板均设在所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：文俭，
申请(专利权)人：东莞廸生塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：