一种道路施工用振平器制造技术

本实用新型专利技术涉及振平器技术领域，且公开了一种道路施工用振平器，包括振平组件；所述振平组件包括：架体，其侧面设置有四冲程发动机；振平尺，固定连接于所述架体底部；把手一，对称设置于所述架体顶部；所述架体上设置有减震组件；所述减震组件包括：连接杆，固定连接于所述；振平处理前，转动螺栓，使其从卡槽内滑出，振平处理时，架体进行上下往复运动，使圆头杆在滑槽内进行往复滑动，并挤压弹簧，将振动产生的里分解，且在震动的过程中，不会带动圆头杆和把手一滑动，做到了通过挤压弹簧的方式，对振动产生的里进行缓冲分解，且在不需要使用减震组件时，将螺栓插入卡槽内，实现对圆头杆的锁死，提高其实用性，方便工作人员使用。方便工作人员使用。方便工作人员使用。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用振平器


[0001]本技术涉及振平器
，具体为一种道路施工用振平器。

技术介绍

[0002]由于混凝土路面坚固耐用、施工简便、造价低廉等特性而得到越来越普遍的采用，而道路工程在正常施工的过程中，混凝土表层不平导致道路凹凸不平，影响车辆的正常行驶，需要在施工时使用振平器进行振平处理。
[0003]市场上的混凝土振动器在使用时，由施工人员手握把手，拉动振动器移动，进行大范围振动处理，在振平处理过程中，振平器处于持续振动状态，且会将振动传递至把手，影响施工人员对把手的把持，例如中国技术公开说明书为CN217781645U的专利和公开号为CN214168671U的专利，分别公开了一种公路道路施工用振平装置和一种道路施工用振平器，均是通过设置弹簧的方式，减少振动过程中产生的振动力，从而减少了操作者的疲劳，延长了操作者的操作时间。
[0004]现有的振平装置不具备较好的调节功能，例如上述专利，虽然能通过设置弹簧的方式，减少振动力，但是在实际使用时，不能改变振平器的工作状态，使弹簧始终处于工作状态，在不需要使用振平器时，振平器自身的重力也会持续作用在弹簧上，导致其使用寿命的降低，具有一定的局限性。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路施工用振平器，具备方便调节的优点，解决了现有的振平装置不具备较好的调节功能的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路施工用振平器，包括振平组件；所述振平组件包括：架体，其侧面设置有四冲程发动机；振平尺，固定连接于所述架体底部；把手一，对称设置于所述架体顶部；所述架体上设置有减震组件；所述减震组件包括：连接杆，固定连接于所述架体上；滑槽，开设于所述连接杆内部；圆头杆，滑动连接于所述滑槽内，且所述圆头杆顶端与所述把手一固定连接；弹簧，套设于所述圆头杆外侧壁；卡槽，开设于所述圆头杆外侧壁；螺栓，螺纹连接于所述连接杆上，且所述螺栓一端嵌入所述卡槽内。
[0009]优选的：所述减震组件还包括：把手二，固定连接于所述连接杆侧面。
[0010]优选的：所述架体上对称设置有两组所述减震组件。
[0011]优选的：所述减震组件还包括：轮子，转动连接于两个所述圆头杆外侧壁上。
[0012]优选的：所述连接杆呈L形。
[0013]优选的：每个所述圆头杆外侧壁上均开设有多个所述卡槽。
[0014]优选的：所述卡槽和所述螺栓为一组，每个所述连接杆上均设置有两组。
[0015]优选的：每个所述连接杆顶部均设置有伸缩壳。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种道路施工用振平器，具备以下有益效果：
[0018]本技术具备方便调节的优点，振平处理前，转动螺栓，使其从卡槽内滑出，振平处理时，架体进行上下往复运动，使圆头杆在滑槽内进行往复滑动，并挤压弹簧，将振动产生的里分解，且在震动的过程中，不会带动圆头杆和把手一滑动，做到了通过挤压弹簧的方式，对振动产生的里进行缓冲分解，且在不需要使用减震组件时，将螺栓插入卡槽内，实现对圆头杆的锁死，提高其实用性，且操作方式简单快捷，方便工作人员使用，解决了现有的振平装置不具备较好的调节功能的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术中减震组件的正面内部结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、振平组件；11、架体；12、四冲程发动机；13、振平尺；14、把手一；
[0023]2、减震组件；21、连接杆；22、滑槽；23、圆头杆；24、弹簧；25、卡槽；26、螺栓；27、把手二；28、轮子；
[0024]3、伸缩壳。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]参阅图1
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2，一种道路施工用振平器，包括振平组件1；所述振平组件1包括：架体11其侧面设置有四冲程发动机12；振平尺13固定连接于所述架体11底部；把手一14对称设置于所述架体11顶部；所述架体11上设置有减震组件2；所述减震组件2包括：连接杆21固定连接于所述架体11上；滑槽22开设于所述连接杆21内部；圆头杆23滑动连接于所述滑槽22内，且所述圆头杆23顶端与所述把手一14固定连接；弹簧24套设于所述圆头杆23外侧壁；卡槽25开设于所述圆头杆23外侧壁；螺栓26螺纹连接于所述连接杆21上，且所述螺栓26一端嵌入所述卡槽25内；所述减震组件2还包括：把手二27，固定连接于所述连接杆21侧面；所述架体11上对称设置有两组所述减震组件2；所述减震组件2还包括：轮子28转动连接于两个所述圆头杆23外侧壁上；所述连接杆21呈L形；每个所述圆头杆23外侧壁上均开设有多个所述卡槽25；所述卡槽25和所述螺栓26为一组，每个所述连接杆21上均设置有两组；每个所述连接杆21顶部均设置有伸缩壳3。
[0028]在使用时，需要对混凝土进行振平处理时，将振平组件1移动至指定位置后，打开四冲程发动机12，并通过手拉把手一14的方式，使振平尺13移动的同时，进行振平处理，在振平处理前，转动螺栓26，使螺栓26一端从卡槽25内滑出，此时把手一14能带动圆头杆23在
滑槽22内进行滑动，打开四冲程发动机12进行振平处理时，架体11进行上下往复运动，使圆头杆23在滑槽22内进行往复滑动，并挤压弹簧24，将振动产生的里分解，且在震动的过程中，不会带动圆头杆23和把手一14滑动，使工作人员始终对把手一14有一定的把持里，提高稳定性，且在不需要使用减震组件2时，将螺栓26插入卡槽25内，实现对圆头杆23的锁死；在使用时，不需要将螺栓26插入卡槽25内，振平处理时，工作人员能握住把手一14也能通过握住把手二27进行振平处理，提高实用性；在使用时，两组减震组件2分别对两个把手一14起到减震作用；在使用时，使圆头杆23在滑槽22内的滑动更加稳定；在使用时，使架体11只进行上下往复运动，提高稳定性；在使用时，将螺栓26插入不同的卡槽25内，实现对把手一14高度的调节，提高其实用性；在使用时，两个螺栓26能同时对一个圆头杆23起到固定作用，提高固定效果；在使用时，伸缩壳3始终将圆头杆23与连接杆21的连接处遮盖，起到防尘效果。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用振平器，包括振平组件(1)；所述振平组件(1)包括：架体(11)，其侧面设置有四冲程发动机(12)；振平尺(13)，固定连接于所述架体(11)底部；把手一(14)，对称设置于所述架体(11)顶部；其特征在于：所述架体(11)上设置有减震组件(2)；所述减震组件(2)包括：连接杆(21)，固定连接于所述架体(11)上；滑槽(22)，开设于所述连接杆(21)内部；圆头杆(23)，滑动连接于所述滑槽(22)内，且所述圆头杆(23)顶端与所述把手一(14)固定连接；弹簧(24)，套设于所述圆头杆(23)外侧壁；卡槽(25)，开设于所述圆头杆(23)外侧壁；螺栓(26)，螺纹连接于所述连接杆(21)上，且所述螺栓(26)一端嵌入所述卡槽(25)内。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用振平器，其特征在于：所述减震组件(2)还包括：把手二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚军，戴治权，
申请(专利权)人：甘肃一安建设科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：