一种翻车机用机械式防溜涨轮器制造技术

本实用新型专利技术提供一种翻车机用机械式防溜涨轮器，涉及铁路安全设备领域。通过悬挂装置将驱动装置以及涨轮装置固定于火车车厢行走轨道上，通过在制动轨之间间隔设置多组涨轮机构同步带动制动轨作制动和缓解动作，能够对火车轮组同时制动，提高制动效果；通过驱动装置驱动传动架沿轨道方向纵向移动，从而拉动传动架的两个铰接杆发生横向移动，进而带动与铰接杆连接的第一平行连杆单元和第二平行连杆单元纵向拉动两个制动轨相互靠近或分离，完成制动或解除制动。本申请通过机械式传动，对火车车厢行走轨道进行内撑式涨紧防溜，具备自锁闭功能，能够快速地对车列轮组进行制动，避免发生溜车现象，提高车列停放时的安全性。提高车列停放时的安全性。提高车列停放时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种翻车机用机械式防溜涨轮器


[0001]本技术涉及铁路安全设备领域，具体而言，涉及一种翻车机用机械式防溜涨轮器。

技术介绍

[0002]翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备，可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，其广泛适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门。
[0003]在翻车机系统中，空车线车列在停放过程中没有制动装置，车列在外力或其它因素作用下，会发生溜车问题，因此极易造成翻车机设备及车厢损坏事故以及安全事故发生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种翻车机用机械式防溜涨轮器，其能够针对于现有技术的不足，提出解决方案，能够对翻车机的空车线车列停放时进行快速制动，避免发生溜车现象，提高列车安全性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种翻车机用机械式防溜涨轮器，所述防溜涨轮器设于两个火车车厢行走轨道之间；所述防溜涨轮器包括驱动装置、两组涨轮装置、两个制动轨和悬挂装置，所述悬挂装置设于所述火车车厢行走轨道底部，所述驱动装置和所述涨轮装置设于所述悬挂装置上，两组所述涨轮装置以所述驱动装置为对称轴对称设置，两个所述制动轨平行于所述火车车厢行走轨道，并连接于所述涨轮装置的两端；
[0007]所述涨轮装置包括两组涨轮机构，两组所述涨轮机构间隔设置于两个所述火车车厢行走轨道之间，所述涨轮机构包括传动架和横向传动组件，两个所述传动架通过连杆传动连接，靠近所述驱动装置的所述传动架与所述驱动装置连接；
[0008]所述传动架包括滑块和两个铰接杆，两个所述铰接杆分别朝向所述制动轨一侧铰接于所述滑块的两侧；所述横向传动组件包括第一平行连杆单元和第二平行连杆单元，所述第一平行连杆单元和第二平行连杆单元分别设于所述传动架的两侧，且所述第一平行连杆单元和第二平行连杆单元的一端与所述铰接杆的一端连接，另一端与所述制动轨连接。
[0009]进一步地，在本技术中，所述悬挂装置包括八个悬挂座和四根悬挂架，八个所述悬挂座分别两两一组相对悬挂于两个所述火车车厢行走轨道的底部，四根所述悬挂架分别连接于两两一组的两个所述悬挂座上，所述悬挂座上设有多个铰接座。
[0010]进一步地，在本技术中，所述第一平行连杆单元和所述第二平行连杆单元分别开设有圆形铰接孔，所述圆形铰接孔与所述铰接座铰接连接。
[0011]进一步地，在本技术中，所述第一平行连杆单元包括依次铰接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述铰接杆连接，所述第二连杆的端部设有与所述制动轨适配连接的U型槽；
[0012]所述第二平行连杆单元包括依次铰接的第三连杆、第四连杆和第五连杆，所述第
三连杆的一端与所述铰接杆连接，所述第五连杆的端部设有与所述制动轨适配连接的U型槽。
[0013]进一步地，在本技术中，所述第四连杆的顶部和第五连杆的顶部相对设置有两个固定板，所述固定板之间设有弹簧；所述第五连杆上开设有沿其轴向的条形圆角孔，所述条形圆角孔与所述第四连杆上开设的圆形铰接孔相对设置。
[0014]进一步地，在本技术中，所述驱动装置和所述涨轮装置上设有相互连接的遮盖板，其中，位于所述悬挂架上的所述遮盖板通过支撑杆固定于所述悬挂架上。
[0015]进一步地，在本技术中，所述悬挂座包括座体和两组夹持件，两组所述夹持件设于所述座体的两端，并夹持于所述火车车厢行走轨道的两侧。
[0016]进一步地，在本技术中，所述驱动装置包括减速机、电机、两个滚珠丝杠和两个导向推杆，所述电机与所述减速机的输入端连接，所述减速机的两个输出端分别与两个所述滚珠丝杠连接，所述滚珠丝杠与所述导向推杆连接，所述导向推杆与所述传动架的滑块端部连接。
[0017]进一步地，在本技术中，所述电机上连接有手动控制杆，所述手动控制杆延伸出所述火车车厢行走轨道外部。
[0018]进一步地，在本技术中，所述制动轨的两端与所述火车车厢行走轨道之间设有引导入口。
[0019]本技术至少具有如下优点或有益效果：
[0020]通过悬挂装置将驱动装置以及涨轮装置固定于火车车厢行走轨道上，通过在制动轨之间间隔设置多组涨轮机构同步带动制动轨作制动和缓解动作，能够对火车轮组同时制动，提高制动效果；通过驱动装置驱动传动架沿轨道方向纵向移动，从而拉动传动架的两个铰接杆发生横向移动，进而带动与铰接杆连接的第一平行连杆单元和第二平行连杆单元纵向拉动两个制动轨相互靠近或分离，完成制动或解除制动。本申请通过机械式传动，对火车车厢行走轨道进行内撑式涨紧防溜，具备自锁闭功能，能够快速地对车列轮组进行制动，避免发生溜车现象，提高车列停放时的安全性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本技术一实施例翻车机用机械式防溜涨轮器的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术一实施例翻车机用机械式防溜涨轮器的俯视半剖示意图；
[0024]图3为本技术一实施例涨轮机构的结构示意图；
[0025]图4为本技术图2的K向制动位状态下的结构示意图；
[0026]图5为本技术图2的K向缓解位状态下的结构示意图；
[0027]图6为本技术一实施例驱动装置的结构示意图。
[0028]图标：100
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火车车厢行走轨道，200
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制动轨，210
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引导入口，300
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驱动装置，310
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减速机，320
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电机，330
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滚珠丝杠，340
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导向推杆，400
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涨轮装置，410
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传动架，411
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滑块，412
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铰接杆，420
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第一平行连杆单元，421
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第一连杆，422
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第二连杆，4221
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U型槽，430
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第二平行连杆单元，431
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第三连杆，432
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第四连杆，433
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第五连杆，434
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条形圆角孔，436
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圆形铰接孔，437
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固定板，438
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弹簧，440
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连杆，500
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悬挂装置，510
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悬挂座，511
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座体，512
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夹持件，520
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻车机用机械式防溜涨轮器，其特征在于，所述防溜涨轮器设于两个火车车厢行走轨道之间；所述防溜涨轮器包括驱动装置、两组涨轮装置、两个制动轨和悬挂装置，所述悬挂装置设于所述火车车厢行走轨道底部，所述驱动装置和所述涨轮装置设于所述悬挂装置上，两组所述涨轮装置以所述驱动装置为对称轴对称设置，两个所述制动轨平行于所述火车车厢行走轨道，并连接于所述涨轮装置的两端；所述涨轮装置包括两组涨轮机构，两组所述涨轮机构间隔设置于两个所述火车车厢行走轨道之间，所述涨轮机构包括传动架和横向传动组件，两个所述传动架通过连杆传动连接，靠近所述驱动装置的所述传动架与所述驱动装置连接；所述传动架包括滑块和两个铰接杆，两个所述铰接杆分别朝向所述制动轨一侧铰接于所述滑块的两侧；所述横向传动组件包括第一平行连杆单元和第二平行连杆单元，所述第一平行连杆单元和第二平行连杆单元分别设于所述传动架的两侧，且所述第一平行连杆单元和第二平行连杆单元的一端与所述铰接杆的一端连接，另一端与所述制动轨连接。2.根据权利要求1所述的翻车机用机械式防溜涨轮器，其特征在于，所述悬挂装置包括八个悬挂座和四根悬挂架，八个所述悬挂座分别两两一组相对悬挂于两个所述火车车厢行走轨道的底部，四根所述悬挂架分别连接于两两一组的两个所述悬挂座上，所述悬挂座上设有多个铰接座。3.根据权利要求2所述的翻车机用机械式防溜涨轮器，其特征在于，所述第一平行连杆单元和所述第二平行连杆单元分别开设有圆形铰接孔，所述圆形铰接孔与所述铰接座铰接连接。4.根据权利要求1所述的翻车机用机械式防溜涨轮器，其特征在于，所述第一平行连杆单元包括依次铰接的第一连杆和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳莹，唐万玉，韩春，
申请(专利权)人：吉林省智联电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：