用于车辆的转向柱制造技术

本发明专利技术公开用于车辆的转向柱。基于本发明专利技术的一侧面的用于车辆的转向柱，包含：外壳，具备在车辆内部，在一侧形成有开口；中空轴，设置在所述外壳，能够通过所述外壳的所述开口向轴向移动；辊，具备能够对所述中空轴的外周部进行加压的外周面；执行器，提供能够使所述辊旋转的驱动力；以及第1轴，设置于所述中空轴内部，能够相对于所述中空轴进行相对旋转且能够与所述中空轴一起移动，当所述辊旋转时，所述中空轴及所述第1轴通过在所述中空轴与所述辊之间产生的摩擦力而移动。间产生的摩擦力而移动。间产生的摩擦力而移动。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的转向柱


[0001]本专利技术涉及用于车辆的转向柱，更详细地讲，涉及如下的用于车辆的转向柱：没有伸缩操作距离的限制，能够增大驾驶室的空间利用性。

技术介绍

[0002]一般，用于车辆的转向柱具有如下功能：能够根据驾驶员的身高或体型，调节转向盘的突出程度和倾斜的角度。通过用于车辆的转向柱的这种伸缩(Telescope)和倾斜(Tilt)功能，驾驶员能够顺利地进行转向操作。
[0003]以往的用于车辆的转向柱由转向轴、外壳以及基架构成，上述转向轴的一端插管结合在中空轴内部，在另一端结合转向盘，上述外壳容纳中空轴和转向轴，上述基架将外壳结合到车体。
[0004]尤其，以往的用于车辆的转向柱包括向与中空轴的轴向平行的方向延伸的螺旋轴、用于使螺旋轴与中空轴连接的多个结合部件以及使螺旋轴旋转的电机，随着螺旋轴旋转，螺旋轴、转向轴及转向盘一起在轴向上移动，从而执行伸缩功能。
[0005]但是，以往的用于车辆的转向柱存在如下问题：伸缩操作距离根据在中空轴的侧部所具备的螺旋轴的长度而被限制，制造时需要很多配件。
[0006]进而，以往的用于车辆的转向柱，为了增加伸缩操作距离而需要增加螺旋轴的长度。由此，转向柱的制造费用进一步增加，存在容易引起螺旋轴的折弯和弯曲这种结构性缺陷的问题。
[0007]另外，随着最近自动驾驶汽车的研究和开发得到普及，为了在自动驾驶情况下提高驾驶员的便利性和安全性，要求用于扩大驾驶员可利用的驾驶室空间的方案。
[0008]但是，以往的用于车辆的转向柱，还需要用于在转向轴的侧部具备螺旋轴的空间，由于伸缩操作距离存在限制，因此存在驾驶员在驾驶室中可利用的空间被限制的问题。
[0009]由此，迫切地需要开发如下的用于车辆的转向柱：伸缩操作距离没有限制，能够减少制造费用，能够增加驾驶室的空间利用性。

技术实现思路

[0010]技术问题
[0011]本专利技术用于解决如上所述的问题，本专利技术的目的在于，提供具备用于调节转向盘突出程度的伸缩功能的用于车辆的转向柱。
[0012]本专利技术的另一目的在于，提供伸缩操作距离没有限制的用于车辆的转向柱。
[0013]本专利技术的另一目的在于，提供能够减少制造费用及结构性缺陷的产生的用于车辆的转向柱。
[0014]本专利技术的另一目的在于，提供能够增大驾驶室的空间利用性的用于车辆的转向柱。
[0015]本专利技术的课题不限定于以上提及的课题，本领域技术人员能够从以下的记载明确
地理解未提及的其他课题。
[0016]技术方案
[0017]根据本专利技术的一侧面，提供一种用于车辆的转向柱，包含：外壳，具备在车辆内部，在一侧形成有开口；中空轴，设置在所述外壳，能够通过所述外壳的所述开口向轴向移动；辊，具备能够对所述中空轴的外周部进行加压的外周面；执行器，提供能够使所述辊旋转的驱动力；以及第1轴，设置于所述中空轴内部，能够相对于所述中空轴进行相对旋转且能够与所述中空轴一起移动，当所述辊旋转时，所述中空轴及所述第1轴通过在所述中空轴与所述辊之间产生的摩擦力而移动。
[0018]此时，还可以包含：支承部件，对所述中空轴的外周面进行加压，以支承所述中空轴。
[0019]此时，所述支承部件可以以所述中空轴为中心与所述辊相对配置。
[0020]此时，可以具有多个所述支承部件。
[0021]此时，所述多个支承部件可以包含沿着所述轴向排列的第1支承部件及第2支承部件。
[0022]此时，从所述轴向观察时，所述第1支承部件及第2支承部件可以以所述辊为中心分别配置在前后方。
[0023]此时，所述支承部件可以包含：滑动衬套，对所述中空轴进行支承；以及弹性部件，提供弹性力，以使所述滑动衬套能够支承所述中空轴。
[0024]此时，可以在所述外壳沿着所述轴向形成有贯通孔，所述中空轴的至少一部分容纳在所述外壳内部，所述辊通过所述贯通孔对所述中空轴进行加压。
[0025]此时，所述辊的旋转轴可以与所述第1轴彼此垂直排列。
[0026]此时，可以在所述辊的所述外周面具备摩擦部件。
[0027]此时，可以在所述辊的所述外周面形成有与所述中空轴的外周面对应的槽。
[0028]此时，还可以包含：变速器，将所述执行器与所述辊连接。
[0029]此时，可以在所述第1轴与所述中空轴之间具备轴承。
[0030]此时，还可以包含：第2轴，与所述第1轴的一端花键联接。
[0031]根据本专利技术的另一侧面，提供一种用于车辆的转向柱，包含：外壳，具备在车辆内部，在一侧形成有开口；中空轴，设置在所述外壳，能够通过所述外壳的所述开口向轴向移动，在外周面沿着所述轴向形成有第1齿轮；第2齿轮，与所述第1齿轮结合；执行器，提供能够使所述第2齿轮旋转的驱动力；以及第1轴，设置于所述中空轴内部，能够相对于所述中空轴进行相对旋转且能够与所述中空轴一起移动，当所述第2齿轮旋转时，所述中空轴及所述第1轴通过与所述第2齿轮结合的所述第1齿轮而移动。
[0032]根据本专利技术的另一侧面，提供一种用于车辆的转向柱，包含：外壳，具备在车辆内部，在一侧形成有开口；中空轴，设置在所述外壳，能够通过所述外壳的所述开口向轴向移动，在一侧沿着所述轴向形成有加压部；辊，具备能够对所述中空轴的所述加压部进行加压的外周面；执行器，提供能够使所述辊旋转的驱动力；以及第1轴，设置在所述中空轴内部，能够相对于所述中空轴进行相对旋转且能够与所述中空轴一起移动，当所述辊旋转时，所述中空轴及所述第1轴通过在所述中空轴的所述加压部与所述辊之间产生的摩擦力而移动。
[0033]专利技术效果
[0034]根据上述的结构，基于本专利技术的实施例的用于车辆的转向柱，形成为能够在一端结合转向盘的第1轴能够与中空轴一起沿着轴向移动，从而能够执行调节转向盘突出程度的伸缩功能。
[0035]另外，基于本专利技术的实施例的用于车辆的转向柱，通过随着对中空轴的外周部进行加压的辊旋转而在中空轴与辊之间产生的摩擦力，中空轴及第1轴移动，因此伸缩操作距离没有限制。
[0036]另外，基于本专利技术的实施例的用于车辆的转向柱，不包括螺旋轴及将螺旋轴与中空轴结合的多个部件，能够利用辊来执行伸缩功能，因此能够减少所需的部件个数和制造费用，能够最少化结构性缺陷的产生。
[0037]另外，基于本专利技术的实施例的用于车辆的转向柱，利用辊及执行器来简单且紧凑地构成伸缩单元，因此能够最小化用于执行伸缩功能所需的空间，不需要用于具备轴的单独的空间，因此能够提高驾驶室的空间利用性。
[0038]应理解为，本专利技术效果不限定于上述的效果，还包含能够从记载于本专利技术的详细说明或权利要求的专利技术结构推论的所有效果。
附图说明
[0039]图1及图2是从彼此不同的角度观察基于本专利技术的第1实施例的用于车辆的转向柱的立体图。
[0040]图3是图1所示的用于车辆的转向柱的分解立体图。
[0041]图4是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的转向柱，包含：外壳，具备在车辆内部，在一侧形成有开口；中空轴，设置在所述外壳，能够通过所述外壳的所述开口向轴向移动；辊，具备能够对所述中空轴的外周部进行加压的外周面；执行器，提供能够使所述辊旋转的驱动力；以及第1轴，设置于所述中空轴内部，能够相对于所述中空轴进行相对旋转且能够与所述中空轴一起移动，当所述辊旋转时，所述中空轴及所述第1轴通过在所述中空轴与所述辊之间产生的摩擦力而移动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的转向柱，其中，还包含：支承部件，对所述中空轴的外周面进行加压，以支承所述中空轴。3.根据权利要求2所述的用于车辆的转向柱，其中，所述支承部件以所述中空轴为中心与所述辊相对配置。4.根据权利要求3所述的用于车辆的转向柱，其中，具有多个所述支承部件。5.根据权利要求4所述的用于车辆的转向柱，其中，所述多个支承部件包含沿着所述轴向排列的第1支承部件及第2支承部件。6.根据权利要求5所述的用于车辆的转向柱，其中，从所述轴向观察时，所述第1支承部件及第2支承部件以所述辊为中心分别配置在前后方。7.根据权利要求2所述的用于车辆的转向柱，其中，所述支承部件包含：滑动衬套，对所述中空轴进行支承；以及弹性部件，提供弹性力，以使所述滑动衬套能够支承所述中空轴。8.根据权利要求1所述的用于车辆的转向柱，其中，在所述外壳沿着所述轴向形成有贯通孔，所述中空轴的至少一部分容纳在所述外壳内部，所述辊通过所述贯通孔对所述中空轴进行加压。9.根据权利要求1所述的用于车辆的转向柱，其中，所述辊的旋转轴与所述第1轴彼此垂直排列。10.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：皇甫竟硕，
申请(专利权)人：汉拿万都株式会社，
类型：发明
国别省市：