本实用新型专利技术公开了一种道路交通工程用智能警示装置，包括警示灯组，所述警示灯组的两侧对称安装有警示板，且所述警示板的内侧连接有延伸板，所述延伸板的内侧连接有LED显示屏，且所述LED显示屏的一侧连接有推杆，所述推杆的另一端连接有第一滑块，且所述第一滑块的顶端连接有第一弹簧；利用设置的警示板和LED显示屏之间的结合使用，可以提高整个装置的警示面积，从而可以提高整个装置的警示效果，提高装置自身的实用性，由于警示灯组的两侧对称安装的警示板，且警示板上设置有反光条等警示装备，所以利用两侧的警示板可以有效的起到警示的效果，而结合可以收纳的LED显示屏可以进行电子显示，从而起到更好的警示效果。从而起到更好的警示效果。从而起到更好的警示效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路交通工程用智能警示装置
[0001]本技术涉及道路交通工程用智能警示装置领域，特别是涉及一种道路交通工程用智能警示装置。
技术介绍
[0002]交通警示装置是用图形符号和文字或灯光来传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的装置。适用于公路、城市道路以及一切专用公路；
[0003]如授权公告号为CN214401490U的技术所公开的一种道路交通工程用智能警示装置，其根据行人或车辆距离施工区域的远近改变警示信号，引起人们的充分注意，减少危险情况发生的概率，然而目前道路交通工程用智能警示装置在使用时大多数是通过led屏进行灯光的闪烁进行警示处理，但是由于现有的装置自身的体积较小，所以其自身的led显示屏的大小具有局限性，进而就导致较小的显示屏起到的警示效果不佳，从而存在一定的危险性。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种道路交通工程用智能警示装置，能解决现有的道路交通工程用智能警示装置根据行人或车辆距离施工区域的远近改变警示信号，引起人们的充分注意，减少危险情况发生的概率，然而目前道路交通工程用智能警示装置在使用时大多数是通过led屏进行灯光的闪烁进行警示处理，但是由于现有的装置自身的体积较小，所以其自身的led显示屏的大小具有局限性，进而就导致较小的显示屏起到的警示效果不佳，从而存在一定的危险性的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种道路交通工程用智能警示装置，包括警示灯组，所述警示灯组的两侧对称安装有警示板，且所述警示板的内侧连接有延伸板，所述延伸板的内侧连接有LED显示屏，且所述LED显示屏的一侧连接有推杆，所述推杆的另一端连接有第一滑块，且所述第一滑块的顶端连接有第一弹簧，所述LED显示屏的另一侧安装有把手，所述延伸板的一侧顶端安装有定位结构。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位结构包括第二弹簧、锁杆和拨块，所述第二弹簧连接于所述LED显示屏的一端顶部内侧，且所述第二弹簧的另一端连接有锁杆，所述锁杆的底部一侧安装有拨块。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述警示板的内侧壁开设有导向槽，且所述导向槽的一侧连通有通孔。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述LED显示屏的另一端顶部安装有导向块，且所述导向块的内侧安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有第三弹簧，所述伸缩杆的顶端安装有定位杆。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述警示灯组的底部安装有顶升杆，且所述顶升杆的底部外侧套设有底座。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述顶升杆的底部一侧安装有第二滑块，所述底座的前表面安装有螺纹杆，且所述螺纹杆的一端连接有弧形限位板。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、利用设置的警示板和LED显示屏之间的结合使用，可以提高整个装置的警示面积，从而可以提高整个装置的警示效果，提高装置自身的实用性，由于警示灯组的两侧对称安装的警示板，且警示板上设置有反光条等警示装备，所以利用两侧的警示板可以有效的起到警示的效果，而结合可以收纳的LED显示屏可以进行电子显示，从而起到更好的警示效果；
[0013]2、利用设置的第一弹簧、第一滑块和推杆之间的结合使用，可以实现LED显示屏的收纳处理，进而可以更好的节省空间，降低装置自身的体积，方便携带，当第一弹簧发生形变产生反向作用力时会推动第一滑块，使其进行纵向滑动，而后在滑块的作用下会使推杆之间绕转轴进行转动，进而可以实现LED显示屏的收纳和延展，更加的方便快捷。
附图说明
[0014]图1为本技术道路交通工程用智能警示装置结构示意图；
[0015]图2为本技术道路交通工程用智能警示装置警示板截面结构示意图；
[0016]图3为本技术道路交通工程用智能警示装置图1中A处放大结构示意图；
[0017]图4为本技术道路交通工程用智能警示装置底座部分截面结构示意图；
[0018]其中：1、警示灯组；2、警示板；3、延伸板；4、LED显示屏；5、推杆；6、第一滑块；7、第一弹簧；8、把手；9、第二弹簧；10、锁杆；11、拨块；12、导向槽；13、通孔；14、导向块；15、伸缩杆；16、第三弹簧；17、定位杆；18、顶升杆；19、底座；20、第二滑块；21、螺纹杆；22、弧形限位板。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0020]实施例
[0021]如图1和图4所示，本技术道路交通工程用智能警示装置，包括警示灯组1，警示灯组1的两侧对称安装有警示板2，且警示板2的内侧连接有延伸板3，延伸板3的内侧连接有LED显示屏4，且LED显示屏4的一侧连接有推杆5，推杆5的另一端连接有第一滑块6，且第一滑块6的顶端连接有第一弹簧7，LED显示屏4的另一侧安装有把手8，延伸板3的一侧顶端安装有定位结构，警示灯组1的底部安装有顶升杆18，且顶升杆18的底部外侧套设有底座19，顶升杆18的底部一侧安装有第二滑块20，底座19的前表面安装有螺纹杆21，且螺纹杆21的一端连接有弧形限位板22，螺纹杆21与底座19构成螺纹连接；
[0022]使用时，首先调节顶升杆18在底座19内侧的位置高度，随后转动螺纹杆21，利用螺纹杆21与底座19之间的螺纹连接，来横向推动弧形限位板22，进而可以在后续顶升杆18的位置调节完成后对其进行定位处理，而后利用设置的警示结构来实现警示的效果；
[0023]作为本实施例进一步的实施方式，如图1、图2和图3所示，警示灯组1的两侧对称安装有警示板2，且警示板2的内侧连接有延伸板3，延伸板3的内侧连接有LED显示屏4，且LED显示屏4的一侧连接有推杆5，推杆5通过连接耳与第一滑块6转动连接，推杆5的另一端连接有第一滑块6，且第一滑块6的顶端连接有第一弹簧7，LED显示屏4的另一侧安装有把手8，LED显示屏4的一侧顶端安装有定位结构，定位结构包括第二弹簧9、锁杆10和拨块11，第二弹簧9连接于LED显示屏4的一端顶部内侧，且第二弹簧9的另一端连接有锁杆10，锁杆10的底部一侧安装有拨块11，警示板2的内侧壁开设有导向槽12，且导向槽12的一侧连通有通孔13，延伸板3的另一端顶部安装有导向块14，且导向块14的内侧安装有伸缩杆15，伸缩杆15的外表面套设有第三弹簧16，伸缩杆15的顶端安装有定位杆17，定位杆17通过伸缩杆15与导向块14滑动连接；
[0024]挤压定位杆17，使其脱离一侧的通孔13内侧，同时定位杆17纵向运动时会挤压其底部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路交通工程用智能警示装置，包括警示灯组(1)，其特征在于：所述警示灯组(1)的两侧对称安装有警示板(2)，且所述警示板(2)的内侧连接有延伸板(3)，所述延伸板(3)的内侧连接有LED显示屏(4)，且所述LED显示屏(4)的一侧连接有推杆(5)，所述推杆(5)的另一端连接有第一滑块(6)，且所述第一滑块(6)的顶端连接有第一弹簧(7)，所述LED显示屏(4)的另一侧安装有把手(8)，所述延伸板(3)的一侧顶端安装有定位结构。2.根据权利要求1所述的道路交通工程用智能警示装置，其特征在于：所述定位结构包括第二弹簧(9)、锁杆(10)和拨块(11)，所述第二弹簧(9)连接于所述LED显示屏(4)的一端顶部内侧，且所述第二弹簧(9)的另一端连接有锁杆(10)，所述锁杆(10)的底部一侧安装有拨块(11)。3.根据权利要求1所述的道路交通工程用智能警...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪翔宇，苌向东，刘牛，袁芳芳，武勇，
申请(专利权)人：安徽安晟交通设施科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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