具有智慧运维功能的城轨车辆检修机构制造技术

本发明专利技术公开了具有智慧运维功能的城轨车辆检修机构，包括支撑板，还包括支撑机构和缓冲机构，支撑机构设于支撑板的底部，缓冲机构设于支撑板的上方，底板顶部的两端均设有固定柱，两个固定柱之间设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端设有承载板，固定柱的内部设有辅助限位滑块一。放置城轨车辆时会产生对底板的冲击力，由于缓冲机构的设置实现了对底板的缓冲保护，进而实现了对城轨车辆底部的缓冲保护，从而提高检修时的安全性；将装置通过万向轮移动至维修区域，拧动固定螺栓，将滑块二向上移动，当固定座底部的防滑垫接触地面时，拧紧固定螺栓，同时万向轮远离地面，提高维修时的稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
具有智慧运维功能的城轨车辆检修机构


[0001]本专利技术涉及城轨车辆维修
，具体是具有智慧运维功能的城轨车辆检修机构。

技术介绍

[0002]智能运维是一种全新的数字化运维能力，且是企业数字化转型的必备能力。智能运维的本质是提升运维数据的认知能力，它在提升运维数据治理能力、优化企业业务数字化风险、降低运维人力成本和提升运维在业务侧的影响力方面都有本质的提升。
[0003]将智能运维功能运用到城轨车辆检修上，将会提高对城轨车辆检修的质量，但是现有的检修存在以下问题：在对城规车辆检修时，不能对检修平台的高度进行有效调节，不能够适配不同身高的检修人员，从而降低装置的使用效果，同时不能很好提供一定的稳定性与安全性，进而会对维修人员造成生命安全的威胁，适用性较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供具有智慧运维功能的城轨车辆检修机构。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术的技术方案为：具有智慧运维功能的城轨车辆检修机构，包括支撑板，还包括支撑机构和缓冲机构，支撑机构设于支撑板的底部，缓冲机构设于支撑板的上方，底板顶部的两端均设有固定柱，两个固定柱之间设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端设有承载板，固定柱的内部设有辅助限位滑块一，辅助限位滑块一的顶端设有辅助限位缓冲杆一，辅助限位缓冲杆一的外壁绕设有缓冲弹簧一，承载板顶部的两端设有限位座，限位座之间设有底板，缓冲机构设于承载板与底板之间。
[0006]进一步地，支撑机构包括支撑腿、辅助限位滑块二、滑杆和固定螺栓，支撑腿的内部设有滑杆，滑杆的外壁设有辅助限位滑块二，辅助限位滑块二的表面设有固定螺栓，辅助限位滑块二与滑杆通过固定螺栓固定连接，辅助限位滑块二外壁的一侧设有连接杆。
[0007]作为优选地，缓冲机构包括安装柱、升降槽、限位板、缓冲弹簧二和辅助限位缓冲杆二，安装柱的顶部焊接于底板的底壁，安装柱的内部开设有升降槽，升降槽的内部设有辅助限位缓冲杆二。
[0008]进一步地，辅助限位缓冲杆二的外壁绕设有缓冲弹簧二，辅助限位缓冲杆二的顶部通过螺栓固定连接有限位板，限位板和升降槽的侧壁之间滑动连接。
[0009]作为优选地，支撑腿的底部设有固定座，固定座的底部设有相适配的防滑垫。
[0010]进一步地，连接杆的底端连接有万向轮，万向轮上安装有刹车装置，万向轮的外壁设有防滑纹。
[0011]本专利技术与现有的技术相比的优点在于：（1）本装置结合智能运维的功能，就是引入自动化程序处理软件运行中出现的常
见故障或者问题，智能客服就是智能运维的一种，解决常见的问题，当遇到问题复杂的情况下，自动转入人工运维过程，从而通过本装置进行维修检测；（2）将装置通过万向轮移动至维修区域，拧动固定螺栓，将辅助限位滑块二向上移动，当固定座底部的防滑垫接触地面时，拧紧固定螺栓，同时万向轮远离地面，提高维修时的稳定性；（3）电动伸缩杆的伸缩端带动承载板进行上升，使得承载板两端的辅助限位滑块一对辅助限位缓冲杆一与缓冲弹簧一进行挤压，从而使得底板能够稳定上升，通过高度的提升，适用于不同身高的检修人员进行检修车辆，提高整体的稳定性和适配性；（4）放置城轨车辆时会产生对底板的冲击力，由于缓冲机构的设置实现了对底板的缓冲保护，进而实现了对城轨车辆底部的缓冲保护，从而提高检修时的安全性。
附图说明
[0012]图1是本专利技术提出的具有智慧运维功能的城轨车辆检修机构的结构示意图；图2是本专利技术图1中图A的放大结构示意图；图3是本专利技术图1中图B的放大结构示意图；图4是本专利技术图1中图C的放大结构示意图。
[0013]如图所示：1、支撑板；2、电动伸缩杆；3、承载板；4、固定柱；5、限位板；6、底板；7、限位座；8、安装柱；9、升降槽；10、辅助限位滑块一；11、缓冲弹簧一；12、辅助限位缓冲杆一；13、万向轮；14、支撑腿；15、防滑垫；16、辅助限位滑块二；17、滑杆；18、固定螺栓；19、连接杆；20、缓冲弹簧二；21、辅助限位缓冲杆二；22、固定座；23、支撑机构；24、缓冲机构。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]如图1至图4所示，具有智慧运维功能的城轨车辆检修机构，包括支撑板1，还包括支撑机构23和缓冲机构24，支撑机构23设于支撑板1的底部，缓冲机构24设于支撑板1的上方，底板6顶部的两端均设有固定柱4，两个固定柱4之间设有电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的伸缩端设有承载板3，固定柱4的内部设有辅助限位滑块一10，辅助限位滑块一10的顶端设有辅助限位缓冲杆一12，辅助限位缓冲杆一12的外壁绕设有缓冲弹簧一11，承载板3顶部的两端设有限位座7，限位座7之间设有底板6，缓冲机构24设于承载板3与底板6之间。
[0016]支撑机构23包括支撑腿14、辅助限位滑块二16、滑杆17和固定螺栓18，支撑腿14的内部设有滑杆17，滑杆17的外壁设有辅助限位滑块二16，辅助限位滑块二16的表面设有固定螺栓18，辅助限位滑块二16与滑杆17通过固定螺栓18固定连接，辅助限位滑块二16外壁的一侧设有连接杆19。
[0017]缓冲机构24包括安装柱8、升降槽9、限位板5、缓冲弹簧二20和辅助限位缓冲杆二21，安装柱8的顶部焊接于底板6的底壁，安装柱8的内部开设有升降槽9，升降槽9的内部设有辅助限位缓冲杆二21。
[0018]辅助限位缓冲杆二21的外壁绕设有缓冲弹簧二20，辅助限位缓冲杆二21的顶部通过螺栓固定连接有限位板5，限位板5和升降槽9的侧壁之间滑动连接，提高维修时的整体稳定性，并且能够缓解城规车辆带来的压力。
[0019]支撑腿14的底部设有固定座22，固定座22的底部设有相适配的防滑垫15。
[0020]连接杆19的底端连接有万向轮13，万向轮13上安装有刹车装置，万向轮13的外壁设有防滑纹，装有刹车装置能够提高整体的稳定性，使得装置使用过程中更加稳定。
[0021]本申请中所采用的智慧运维为成熟的现有技术，智慧运维的工作原理均为本
人员所熟知的，在此不进行过多叙述。
[0022]在具体的使用中，检修人员通过智慧运维功能对城轨车辆的整体进行检测，检测到某一区域有损坏时，智慧运维便会将此区域进行记录，便于检修人员后期的维修工作；需要对城轨车辆进行检修时，维修人员将装置通过万向轮13移动至维修区域，拧动固定螺栓18，将辅助限位滑块二16向上移动，当固定座22底部的防滑垫15接触地面时，拧紧固定螺栓18，同时万向轮13远离地面，从而提高维修时的稳定性；通过外部控制器，启动电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的伸缩端带动承载板3进行上升，使得承载板3两端的辅助限位滑块一10对辅助限位缓冲杆一1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有智慧运维功能的城轨车辆检修机构，包括支撑板（1），其特征在于：还包括支撑机构（23）和缓冲机构（24），所述支撑机构（23）设于支撑板（1）的底部，所述缓冲机构（24）设于支撑板（1）的上方，所述底板（6）顶部的两端均设有固定柱（4），两个所述固定柱（4）之间设有电动伸缩杆（2），所述电动伸缩杆（2）的伸缩端设有承载板（3），所述固定柱（4）的内部设有辅助限位滑块一（10），所述辅助限位滑块一（10）的顶端设有辅助限位缓冲杆一（12），所述辅助限位缓冲杆一（12）的外壁绕设有缓冲弹簧一（11），所述承载板（3）顶部的两端设有限位座（7），所述限位座（7）之间设有底板（6），所述缓冲机构（24）设于承载板（3）与底板（6）之间。2.根据权利要求1所述的具有智慧运维功能的城轨车辆检修机构，其特征在于：所述支撑机构（23）包括支撑腿（14）、辅助限位滑块二（16）、滑杆（17）和固定螺栓（18），所述支撑腿（14）的内部设有滑杆（17），所述滑杆（17）的外壁设有辅助限位滑块二（16），所述辅助限位滑块二（16）的表面设有固定螺栓（18），所述辅助限位滑块二（16）与滑杆（17）通过固定螺栓（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：高艳玲，
申请(专利权)人：高艳玲，
类型：发明
国别省市：