一种灯壳及具有其的车辆制造技术

本申请公开了一种灯壳及具有其的车辆，涉及车辆配件技术领域。灯壳包括：具有第一方向和第二方向的条形壳体，以及沿第一方向间隔设置于条形壳体一侧的多个卡接件。相邻的两个卡接件之间设置有至少一个定位柱，定位柱用于插入车身的定位孔内，卡接件用于卡接在车身的卡槽内。本申请提供的灯壳，通过在相邻两个卡接件之间设置至少一个定位柱，在安装灯壳时先将定位柱插入车身的定位孔内，以实现条形壳体的预定位，从而，便于用户将每个卡接件快速对齐到对应的卡槽位置进行卡接，这样灯壳在尺寸较长、易变形的情况下仍然能够快速安装到车身上，缩短了安装的时间，并且降低了安装的难度。并且降低了安装的难度。并且降低了安装的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种灯壳及具有其的车辆


[0001]本申请涉及车辆配件
，尤其涉及一种灯壳及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]灯壳是车辆的车灯常用配件，现有的灯壳包括条状的壳体，以及设置在壳体上的多个卡接件，灯壳利用卡接件可拆卸地安装在车辆的车身表面。
[0003]由于灯壳通常都是采用模具注塑形成的注塑件，因此，当灯壳的尺寸过长时容易受力变形，并且变形时变形量较大，从而增加了灯壳安装到车身的难度，不便于用户操作。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于提供一种灯壳及具有其的车辆，旨在解决现有技术中灯壳尺寸较长时，易于变形，从而导致安装难度大、操作不便的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
[0006]第一方面，本申请的实施例提供了一种灯壳，包括：
[0007]条形壳体，具有第一方向和第二方向，所述第一方向与所述第二方向相垂直；
[0008]多个卡接件，多个所述卡接件设置于所述条形壳体的一侧，且沿所述第一方向间隔设置，所述卡接件用于卡接在车身的卡槽内，相邻两个所述卡接件之间设置有至少一个定位柱，所述定位柱用于插入所述车身的定位孔内。
[0009]在第一方面的其中一个实施例中，所述卡接件包括座板和弹性卡扣，所述座板与所述条形壳体连接，并开设有通孔，所述弹性卡扣至少部分容纳于所述通孔内，所述弹性卡扣的一端固定于所述通孔的孔壁，另一端向所述条形壳体的方向延伸，用于卡接在所述车身的卡槽内。
[0010]在第一方面的其中一个实施例中，所述卡接件还包括两个导向筋，两个所述导向筋固定于所述座板沿所述第一方向的两相对侧，所述导向筋远离所述条形壳体的一端具有导向斜面。
[0011]在第一方面的其中一个实施例中，所述卡接件还包括加强筋，所述加强筋连接于所述条形壳体和所述座板之间。
[0012]在第一方面的其中一个实施例中，所述定位柱包括柱体、第一限位板和第二限位板，所述柱体的一端与所述条形壳体连接，所述第一限位板和所述第二限位板沿所述柱体的周向设置，且所述第一限位板与所述第一方向平行，所述第二限位板与所述第二方向平行。
[0013]在第一方面的其中一个实施例中，所述第一限位板包括限位部和导向部，所述限位部的一端与所述条形壳体连接，远离所述条形壳体的一端与所述导向部连接，所述导向部远离所述限位部的一端具有导向斜面；和/或
[0014]所述第二限位板包括限位部和导向部，所述限位部的一端与所述条形壳体连接，远离所述条形壳体的一端与所述导向部连接，所述导向部远离所述限位部的一端具有导向
斜面。
[0015]在第一方面的其中一个实施例中，所述条形壳体向远离所述卡接件的方向延伸形成加强凸筋。
[0016]在第一方面的其中一个实施例中，所述条形壳体沿所述第二方向的两相对侧均设置有定位筋，所述定位筋位于所述条形壳体靠近所述卡接件的一侧，用于插入所述车身的卡孔内。
[0017]在第一方面的其中一个实施例中，所述条形壳体靠近所述卡接件的一侧固定有第一加强筋段和第二加强筋段，所述第一加强筋段和所述第二加强筋段交叉连接。
[0018]第二方面，本申请的实施例还提供了一种车辆，包括上述任一实施例中所述的灯壳。
[0019]相对于现有技术，本申请的有益效果是：
[0020]本申请提供了一种灯壳，包括：具有第一方向和第二方向的条形壳体，以及沿第一方向间隔设置于条形壳体一侧的多个卡接件。相邻的两个卡接件之间设置有至少一个定位柱，定位柱用于插入车身的定位孔内，卡接件用于卡接在车身的卡槽内。
[0021]本申请提供的灯壳，通过在相邻两个卡接件之间设置至少一个定位柱，在安装灯壳时先将定位柱插入车身的定位孔内，以实现条形壳体的预定位，从而，便于用户将每个卡接件快速对齐到对应的卡槽位置进行卡接，这样灯壳在尺寸较长、易变形的情况下仍然能够快速安装到车身上，缩短了安装的时间，并且降低了安装的难度。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1示出了本申请一些实施例中灯壳的一视角结构示意图；
[0024]图2示出了图1中A部分的结构示意图；
[0025]图3示出了本申请一些实施例中灯壳的另一视角结构示意图；
[0026]图4示出了图3中B部分的结构示意图；
[0027]图5示出了图3中C部分的结构示意图。
[0028]主要元件符号说明：
[0029]100
‑
灯壳；110
‑
条形壳体；111
‑
加强凸筋；112
‑
第一加强筋段；113
‑
第二加强筋段；114
‑
定位筋；120
‑
卡接件；121
‑
座板；1211
‑
通孔；122
‑
弹性卡扣；123
‑
导向筋；124
‑
加强筋；130
‑
定位柱；131
‑
柱体；132
‑
第一限位板；1321
‑
限位部；1322
‑
导向部；133
‑
第二限位板；140
‑
导向斜面。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本申请的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0031]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0032]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0033]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种灯壳，其特征在于，包括：条形壳体，具有第一方向和第二方向，所述第一方向与所述第二方向相垂直；多个卡接件，多个所述卡接件设置于所述条形壳体的一侧，且沿所述第一方向间隔设置，所述卡接件用于卡接在车身的卡槽内，相邻两个所述卡接件之间设置有至少一个定位柱，所述定位柱用于插入所述车身的定位孔内。2.根据权利要求1所述的灯壳，其特征在于，所述卡接件包括座板和弹性卡扣，所述座板与所述条形壳体连接，并开设有通孔，所述弹性卡扣至少部分容纳于所述通孔内，所述弹性卡扣的一端固定于所述通孔的孔壁，另一端向所述条形壳体的方向延伸，用于卡接在所述车身的卡槽内。3.根据权利要求2所述的灯壳，其特征在于，所述卡接件还包括两个导向筋，两个所述导向筋固定于所述座板沿所述第一方向的两相对侧，所述导向筋远离所述条形壳体的一端具有导向斜面。4.根据权利要求2所述的灯壳，其特征在于，所述卡接件还包括加强筋，所述加强筋连接于所述条形壳体和所述座板之间。5.根据权利要求1至4中任一项所述的灯壳，其特征在于，所述定位柱包括柱体、第一限位板和第二限位板，所述柱体的一端与所述条形壳体连接，所述第一限位板和所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘方伟，
申请(专利权)人：广州维思车用部件有限公司，
类型：新型
国别省市：