安装车门总成的检具模块及检测方法技术

本发明专利技术涉及汽车车门安装过程检测领域，公开了一种安装车门总成的检具模块及检测方法，该安装车门总成的检具模块包括安装底座(100)，所述安装底座(100)上均能够更换地安装用于实现对隐藏式外开手柄总成安装座板(221)与车门内板焊接组件(222)接触面贴合度的检测的夹紧定位机构(600)、用于实现对车门内板焊接总成(22)中的隐藏式外开手柄总成(1)安装位置的面精度和孔精度的检测的第一检测机构(800)或者用于实现对车门总成(2)中把手孔面(211)的匹配精度的检测的第二检测机构(900)；检测方法为检测贴合度、面精度、孔精度以及匹配度。本发明专利技术通过更换不同检测机构对车门安装过程的多个阶段进行检测从而保证车门总成中手柄的安装精度。手柄的安装精度。手柄的安装精度。

【技术实现步骤摘要】
安装车门总成的检具模块及检测方法


[0001]本专利技术涉及汽车车门安装过程检测领域，具体涉及一种安装车门总成的检具模块及检测方法。

技术介绍

[0002]随着人们对车辆外观造型及性能的要求越来越高，隐藏式车门外开手柄既美观又可以降低整车风噪，这项新技术越来越多的被新车型采用。隐藏式车门把手与传统外露式把手不同，外露式外开手柄直接安装在车门总成的车门外板上，突兀在车门外板上，此结构只需要控制外板的冲压成型精度即可，结构简单精度好控制。隐藏式车门外开手柄总成一般安装在车门总成内部的外开手柄总成安装座板上，同时隐藏式外开手柄总成把手与车门外板的孔面匹配，与外板形成一体，既美观又能降低整车风噪，但隐藏式外开手柄本身结构复杂，同时安装方式不一样导致车门总成结构也复杂。首先车门内板和车门内部的零件焊接成车门内板焊接组件，隐藏式车门外开手柄总成安装座板和车门内板焊接组件焊接形成车门内板焊接总成，车门内板焊接总成再和车门外板扣合形成车门总成。隐藏式外开手柄安装结构复杂，车门总成安装工序较多，精度控制链较长。而隐藏式外开手柄的安装精度又直接影响隐藏式外开手柄总成的外观和功能的实现，这就对车门总成的制造过程的精度检测和控制提出了更高的要求。
[0003]现有技术中的检具有车门总成检具和隐藏式外开手柄总成安装座板单件检具。而车门总成检具只能检测车门总成的车门外板的把手孔面与隐藏式外开手柄总成把手的匹配孔的精度；隐藏式外开手柄总成安装座板与车门内板焊接组件的焊接接触面匹配精度以及焊接形成的车门内板焊接总成中的隐藏式外开手柄总成安装座板精度无法检测和跟踪。隐藏式外开手柄总成安装座板单件检具一般放置在配套厂，不能及时提供或检测隐藏式外开手柄总成安装座板和车门内板焊接组件接触面公差偏差方向的数据，而多做一套隐藏式外开手柄总成安装座板单件检具会增加成本和放置空间。在主机厂焊接车间无法确定隐藏式外开手柄总成安装座板单件的来料和车门内板的匹配精度情况，无法准确给出匹配的隐藏式外开手柄总成安装座板和车门内板焊接组件接触面的公差走向的整改指令。无法检测焊接成车门内板焊接总成中隐藏式外开手柄总成安装座板的精度情况，也就无法保证车门总成的整体精度是否满足隐藏式外开手柄的安装要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的之一在于提供一种安装车门总成的检具模块，以解决现有技术中检具检测功能单一，无法同时对安装车门总成过程中的隐藏式外开手柄总成安装座板与车门内板焊接组件接触面贴合度、车门内板焊接总成中隐藏式外开手柄总成安装座板的手柄安装位置的面精度和孔精度、检测车门总成中的把手孔面匹配精度进行检测的问题；本专利技术的目的之二在于提供一种检测方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种安装车门总成的检具模块，包括安装底座，所述安装底座上设有多个车门内板定位销和多个车门内板固定机构，所述车门内板固定机构用于将车门内板固定在所述安装底座上，所述安装底座上设有第一安装基座和第二安装基座，所述第一安装基座和所述第二安装基座均能够更换地安装用于实现对隐藏式外开手柄总成安装座板与车门内板焊接组件接触面贴合度的检测的夹紧定位机构、用于实现对车门内板焊接总成中的所述隐藏式外开手柄总成安装位置的面精度和孔精度的检测的第一检测机构或者用于实现对车门总成中把手孔面的匹配精度的检测的第二检测机构。
[0007]根据上述技术手段，在安装底座上设置车门内板固定机构，通过固定车门内板能够实现车门内板焊接组件的固定，车门内板总成的固定以及车门总成的固定，进而能够保证本专利技术能够实现对安装车门总成过程中的阶段性检测，通过在安装底座上设置第一安装基座和第二安装基座，在保证对安装车门总成过程中的检测的前提下，减少了安装底座上的模块数量，节约了成本。
[0008]进一步，所述车门内板固定机构包括车门内板定位基准块、与所述车门内板定位基准块配对的内板夹持模块以及夹持操作杆，所述夹持操作杆与所述内板夹持模块连接，以通过扳动所述夹持操作杆使所述车门内板定位基准块和所述内板夹持模块分别夹持在所述车门内板的相对的定位基准面上。
[0009]根据上述技术手段，通过车门内板定位基准块与内板夹持模块以及夹持操作杆的配合实现车门内板的固定，避免车门内板移动导致检测结果失真。
[0010]进一步，所述夹紧定位机构、所述第一检测机构、所述第二检测机构上均设有用于与所述第一安装基座和/或第二安装基座连接的安装臂。
[0011]根据上述技术手段，简化了夹紧定位机构、第一检测机构、第二检测机构的部分设计，便于生产制造。
[0012]进一步，所述安装臂为L形板状结构，所述安装臂的一端设有多个定位凹槽以及多个安装孔，所述安装臂通过所述定位凹槽与定位插销配合以将所述安装臂定位在所述第一安装基座和/或所述第二安装基座上，所述安装臂通过所述安装孔与大头锁紧螺栓配合以将所述安装臂紧固在所述第一安装基座和/或所述第二安装基座上。
[0013]根据上述技术手段，定位插销和凹槽配合方便安装臂放置在第一安装基座和/或第二安装基座上，通过螺栓连接便于安装臂的拆卸。
[0014]进一步，所述夹紧定位机构还包括定位组件、多个定位基准块以及多个夹持组件，所述定位组件和所述定位基准块连接于所述安装臂远离所述第一安装基座的一端，所述定位基准块上设有夹持组件。
[0015]根据上述技术手段，通过定位组件实现隐藏式外开手柄总成安装座板的定位，并通过定位基准块和夹持组件夹紧隐藏式外开手柄总成安装座板，模拟出车门内板焊接组件与隐藏式外开手柄总成安装座板焊接前的位置关系，进而实现对车门内板焊接组件与隐藏式外开手柄总成安装座板的接触面的检测。
[0016]进一步，所述夹持组件包括夹紧块、锁紧螺杆及蝶形锁紧螺母，所述夹紧块为开口的方形环，所述夹紧块的一端与定位基准块抵接，所述夹紧块的另一端的侧壁上设螺纹孔，所述锁紧螺杆穿过所述螺纹孔与所述蝶形锁紧螺母连接，以通过扭转所述蝶形锁紧螺母调节所述定位基准块和所述锁紧螺杆的端部之间的距离来夹紧所述隐藏式外开手柄总成安
装座板。
[0017]根据上述技术手段，通过螺杆与螺母配合实现对隐藏式外开手柄总成安装座板的夹紧，操作简单有效，通过间隙尺对接触面的贴合度的检测，操作简单且能够直观地反应出检测结果。
[0018]进一步，所述定位组件包括弹簧、定位销、定位销操作杆以及套筒。所述套筒的侧壁上设有L型的凹槽，所述定位销操作杆安装在所述定位销的侧壁，所述套筒套设在所述定位销上，所述套筒与所述定位销通过弹簧抵接。
[0019]根据上述技术手段，由于定位组件具有可伸缩的结构，便于定位销能够顺利插入或拔出隐藏式外开手柄总成安装座板的定位孔。
[0020]进一步，所述第一检测机构包括检测底座以及连接结构，所述连接结构连接于所述安装臂远离所述第一安装基座的一端，所述检测底座连接于所述连接结构，所述检测底座上设有多个检测结构，所述检测结构包括孔检测插销孔和围绕所述孔检测插销孔圆周阵列排布的多个面检测插销孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装车门总成的检具模块，其特征在于：包括安装底座(100)，所述安装底座(100)上设有多个车门内板定位销(200)和多个车门内板固定机构，所述车门内板固定机构用于将车门内板固定在所述安装底座(100)上，所述安装底座(100)上设有第一安装基座(500)和第二安装基座(501)，所述第一安装基座(500)和所述第二安装基座(501)均能够更换地安装用于实现对隐藏式外开手柄总成安装座板(221)与车门内板焊接组件(222)接触面贴合度的检测的夹紧定位机构(600)、用于实现对车门内板焊接总成(22)中的隐藏式外开手柄总成(1)安装位置的面精度和孔精度的检测的第一检测机构(800)或者用于实现对车门总成(2)中把手孔面(211)的匹配精度的检测的第二检测机构(900)。2.根据权利要求1所述的安装车门总成的检具模块，其特征在于：所述车门内板固定机构包括车门内板定位基准块(300)、与所述车门内板定位基准块(300)配对的内板夹持模块(400)以及夹持操作杆(410)，所述夹持操作杆(410)与所述内板夹持模块(400)连接，以通过扳动所述夹持操作杆(410)使所述车门内板定位基准块(300)和所述内板夹持模块(400)分别夹持在所述车门内板的相对的定位基准面上。3.根据权利要求1所述的安装车门总成的检具模块，其特征在于：所述夹紧定位机构(600)、所述第一检测机构(800)、所述第二检测机构(900)上均设有用于与所述第一安装基座(500)和/或第二安装基座(501)连接的安装臂(601)。4.根据权利要求3所述的安装车门总成的检具模块，其特征在于：所述安装臂(601)为L形板状结构，所述安装臂(601)的一端设有多个定位凹槽以及多个安装孔，所述安装臂(601)通过所述定位凹槽与定位插销(510)配合以将所述安装臂(601)定位在所述第一安装基座(500)和/或所述第二安装基座(501)上，所述安装臂(601)通过所述安装孔与大头锁紧螺栓(520)配合以将所述安装臂(601)紧固在所述第一安装基座(500)和/或所述第二安装基座(501)上。5.根据权利要求3所述的安装车门总成的检具模块，其特征在于：所述夹紧定位机构(600)还包括定位组件、多个定位基准块(603)以及多个夹持组件(604)，所述定位组件和所述定位基准块(603)连接于所述安装臂(601)远离所述第一安装基座(500)的一端，所述定位基准块(603)上设有夹持组件(604)。6.根据权利要求5所述的安装车门总成的检具模块，其特征在于：所述夹持组件(604)包括夹紧块(6041)、锁紧螺杆(610)及蝶形锁紧螺母(620)，所述夹紧块(6041)为开口的方形环，所述夹紧块(6041)的一端与定位基准块(603)抵接，所述夹紧块(6041)的另一端的侧壁上设螺纹孔，所述锁紧螺杆(610)穿过所述螺纹孔与所述蝶形锁紧螺母(620)连接，以通过扭转所述蝶形锁紧螺母(620)调节所述定位基准块(603)和所述锁紧螺杆(610)的端部之间的距离来夹紧所述隐藏式外开手柄总成安装座板(221)。7.根据权利要求5所述的安装车门总成的检具模块，其特征在于：所述定位组件包括弹簧、定位销(602)、定位销操作杆(6021)以及套筒，所述套筒的侧壁上设有L型的凹槽，所述定位销操作杆(6021)安装在所述定位销(602)的侧壁，所述套筒套设在所述定位销(602)上，所述套筒与所述定位销(602)通过弹簧抵接。8.根据权利要求3所述的安装车门总成的检具模块，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐利，田甲勇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：