一种汽车零部件表面处理装置及处理工艺制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车零件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件表面处理装置及处理工艺，包括安装箱，所述安装箱的一侧固定连接有第一电机该一种汽车零部件表面处理装置及处理工艺，通过将第一电机带动第一转轴转动，第一转轴通过第一齿轮和第二齿轮带动第二转轴进行转动，第二转轴带动第一安装框进行翻转，同时通过安装轴上的气缸带动安装板、调节螺栓和夹持板对汽车前轴铸件前桥进行夹持固定，再通过第一传动机构带动安装轴进行转动，从而实现一次可以对两个汽车前轴铸件进行夹持固定，同时可以对不同大小的铸件进行夹持固定，同时可以对夹持的铸件进行翻转，从而便于后续打磨机构对两个铸件的各表面进行打磨。铸件的各表面进行打磨。铸件的各表面进行打磨。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件表面处理装置及处理工艺


[0001]本专利技术涉及汽车零件加工
，具体涉及一种汽车零部件表面处理装置及处理工艺。

技术介绍

[0002]汽车零部件生产出后，为了达到产品的精密度，常常需要对其表面进行精加工处理，例如去除表面的毛刺等。例如汽车前轴的前桥在铸造完成后需要对表面的毛刺进行打磨处理。
[0003]现有的处理装置在使用时，只能对单个的前桥进行单面的打磨加工，导致对其打磨的效率较低，同时在打磨过程中无法对打磨部位的热量进行及时散失，从而导致对前桥铸件的打磨效果较差的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件表面处理装置及处理工艺，具备了可以同时两个汽车前轴前桥铸件进行全面的打磨，大大提高了对前桥铸件的打磨效率，同时也提高了对前桥铸件的打磨效率等优点。
[0005]一种汽车零部件表面处理装置及处理工艺，包括安装箱，所述安装箱的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端通过联轴器固定连接有与安装箱转动连接的第一转轴，所述第一转轴的外表面固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的外表面啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的中间固定套接有与安装箱转动连接的第二转轴，所述第二转轴的一端固定连接有与安装箱转动连接的第一安装框，所述表面传动连接有第一传动机构，所述安装轴的一端通过连接块固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有安装板，所述安装板上螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓的一端固定连接有夹持板，所述安装箱内设置有打磨机构。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述第一传动机构包括与第一安装框固定连接的翻转电机，所述翻转电机的外表面固定连接有与第一安装框固定连接的防水箱，所述翻转电机的输出端通过联轴器固定连接有第三转轴，所述第三转轴的外表面固定套接有第三齿轮，所述第三齿轮的外表面啮合连接有与安装轴固定套接的第四齿轮。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述打磨机构包括传动板，所述传动板上设置有与安装箱相连接的调节机构，所述传动板的一侧固定连接有第一传动箱，所述第一传动箱的一侧通过连接柱固定连接有第二传动箱，所述第一传动箱与第二传动箱之间固定连接有气管，所述第一传动箱与第二传动箱内均转动连接有第一传动轴，所述第一传动轴的外表面传动连接有第二传动机构，所述第一传动轴的两端均固定连接有螺纹互为相反的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面螺纹配合有螺纹套筒，所述第一传动箱上的螺纹套筒顶端转动连接有与第一传动箱滑动连接的支撑架，所述支撑架上固定连接有打磨箱，所述第二传动箱上的螺纹套筒的顶端转动连接有打磨箱，所述第一传动箱和第二传动箱上均通过软管
与打磨箱相连接，所述打磨箱上转动连接有安装管，所述安装管的外表面传动连接有驱动机构，所述安装管的一端固定连接有打磨盘，所述打磨盘上贯穿开设有多个通气孔，所述安装管内转动连接有密封挡板，所述密封挡板的一侧固定连接有与安装管固定连接的弹簧，所述安装管内固定连接有挡块，所述第一传动箱的顶部固定连接有进气管，所述进气管的一端固定连接有软管。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述第二传动机构包括第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有第二传动轴，所述第二传动轴的外表面固定调节有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的外表面啮合连接有与第一传动轴固定套接的第二传动齿轮。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述驱动机构包括与打磨箱固定连接的驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器固定连接有驱动轴，所述驱动轴的外表面固定套接有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮的外表面啮合连接有与安装管固定套接的第二驱动齿轮。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述调节机构包括与传动板滑动连接的第二安装框，所述第二安装框内固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的外表面固定连接有与第二安装框固定连接的防水箱，所述第二伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有转动轴，所述转动轴有的外表面固定套接有第一调节齿轮，所述第一调节齿轮的外表面啮合连接有第二调节齿轮，所述第二调节齿轮的中间固定套接有与第二安装框转动连接的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外表面与传动板螺纹配合连接，所述安装箱内转动连接有与第二安装框螺纹连接的第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的外表面传动连接有与安装箱相连接的第三传动机构。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述第三传动机构包括与安装箱固定连接的第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端通过联轴器固定连接连接轴，所述连接轴的外表面固定套接有第三调节齿轮，所述第三调节齿轮的外表面啮合连接有与第三螺纹杆固定套接的第四调节齿轮。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述安装箱的底部通过出料管固定连接有与安装箱固定连接的沉淀箱，所述出料管上设置有电磁阀门，所述沉淀箱内固定连接有吸料盘，所述吸料盘内固定连接有过滤网板，所述吸料盘的顶端通过管道固定连接有第一液泵，所述第一液泵的输出端通过管道固定连接有与安装箱固定连接的缓存箱，所述缓存箱的顶部通过管道固定连接有第二液泵，所述沉淀箱的底部固定连接有排料管，所述排料管上设置有电磁阀门，所述沉淀箱内设置有搅拌机构
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述搅拌机构包括有沉淀箱固定连接的第二电机，所述第二电机的输出端通过联轴器固定连接有第三传动轴，所述第三传动轴的外表面固定套接有第五齿轮，所述第五齿轮的外表面啮合连接有第六齿轮，所述第六齿轮的中间固定套接有与沉淀箱转动连接的搅拌轴，所述搅拌轴的外表面固定连接有与过滤网板滑动连接的清理毛刷杆。
[0014]一种汽车零部件表面处理装置的处理工艺,其特征在于，包括以下步骤：
[0015]步骤一、通过向安装箱内加入磨削液，随后将汽车前轴铸件放入到安装箱内的两个夹持板之间，随后启动气缸对汽车前轴铸件进行夹持固定；
[0016]步骤二、启动第一电机带动第一安装框进行翻转180
°
，随后将另一个汽车前轴铸
件放入到另外两个夹持板之间，进行夹持固定；
[0017]步骤三、启动打磨机构，随后打磨机构对夹持的汽车前轴铸件表面进行全面打磨，打磨完成后人工将打磨后的汽车前轴铸件取出。
[0018]本专利技术的有益效果：
[0019](1)通过将第一电机带动第一转轴转动，第一转轴通过第一齿轮和第二齿轮带动第二转轴进行转动，第二转轴带动第一安装框进行翻转，同时通过安装轴上的气缸带动安装板、调节螺栓和夹持板对汽车前轴铸件前桥进行夹持固定，再通过第一传动机构带动安装轴进行转动，从而实现一次可以对两个汽车前轴铸件进行夹持固定，同时可以对不同大小的铸件进行夹持固定，同时可以对夹持的铸件进行翻转，从而便于后续打磨机构对两个铸件的各表面进行打磨。
[0020](2)通过调节机构带动传动板进行前后左右的移动，随后在通过第一传动箱和第二传动箱内的第二传动机构带动第二传动轴转动，第二传动轴带动打磨箱进行上下移动，打磨箱内的驱动机构带动安装管和打磨盘进行转动打磨，从而实现一次可以对两个铸件上的两个表面进行同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件表面处理装置，包括安装箱(1)，其特征在于，所述安装箱(1)的一侧固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出端通过联轴器固定连接有与安装箱(1)转动连接的第一转轴(3)，所述第一转轴(3)的外表面固定套接有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)的外表面啮合连接有第二齿轮(5)，所述第二齿轮(5)的中间固定套接有与安装箱(1)转动连接的第二转轴(6)，所述第二转轴(6)的一端固定连接有与安装箱(1)转动连接的第一安装框(7)，所述表面传动连接有第一传动机构，所述安装轴(8)的一端通过连接块固定连接有气缸(9)，所述气缸(9)的输出端固定连接有安装板(10)，所述安装板(10)上螺纹连接有调节螺栓(11)，所述调节螺栓(11)的一端固定连接有夹持板(12)，所述安装箱(1)内设置有打磨机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件表面处理装置,其特征在于，所述第一传动机构包括与第一安装框(7)固定连接的翻转电机(13)，所述翻转电机(13)的外表面固定连接有与第一安装框(7)固定连接的防水箱，所述翻转电机(13)的输出端通过联轴器固定连接有第三转轴(14)，所述第三转轴(14)的外表面固定套接有第三齿轮(15)，所述第三齿轮(15)的外表面啮合连接有与安装轴(8)固定套接的第四齿轮(16)。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件表面处理装置,其特征在于，所述打磨机构包括传动板(21)，所述传动板(21)上设置有与安装箱(1)相连接的调节机构，所述传动板(21)的一侧固定连接有第一传动箱(22)，所述第一传动箱(22)的一侧通过连接柱固定连接有第二传动箱(23)，所述第一传动箱(22)与第二传动箱(23)之间固定连接有气管，所述第一传动箱(22)与第二传动箱(23)内均转动连接有第一传动轴(24)，所述第一传动轴(24)的外表面传动连接有第二传动机构，所述第一传动轴(24)的两端均固定连接有螺纹互为相反的第一螺纹杆(25)，所述第一螺纹杆(25)的外表面螺纹配合有螺纹套筒(26)，所述第一传动箱(22)上的螺纹套筒(26)顶端转动连接有与第一传动箱(22)滑动连接的支撑架(27)，所述支撑架(27)上固定连接有打磨箱(28)，所述第二传动箱(23)上的螺纹套筒(26)的顶端转动连接有打磨箱(28)，所述第一传动箱(22)和第二传动箱(23)上均通过软管与打磨箱(28)相连接，所述打磨箱(28)上转动连接有安装管(29)，所述安装管(29)的外表面传动连接有驱动机构，所述安装管(29)的一端固定连接有打磨盘(290)，所述打磨盘(290)上贯穿开设有多个通气孔(291)，所述安装管(29)内转动连接有密封挡板(292)，所述密封挡板(292)的一侧固定连接有与安装管(29)固定连接的弹簧(293)，所述安装管(29)内固定连接有挡块(294)，所述第一传动箱(22)的顶部固定连接有进气管(295)，所述进气管(295)的一端固定连接有软管。4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件表面处理装置,其特征在于，所述第二传动机构包括第一伺服电机(31)，所述第一伺服电机(31)的输出端通过联轴器固定连接有第二传动轴(32)，所述第二传动轴(32)的外表面固定调节有第一传动齿轮(33)，所述第一传动齿轮(33)的外表面啮合连接有与第一传动轴(24)固定套接的第二传动齿轮(34)。5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件表面处理装置,其特征在于，所述驱动机构包括与打磨箱(28)固定连接的驱动电机(41)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱腾，郝根林，鲁传锐，张布园，宫维，
申请(专利权)人：安徽省合肥汽车锻件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：