本实用新型专利技术涉及一种摩托车尾箱连接结构，包括尾箱和摩托车尾架，尾箱底部设置有用于安装的连接板，连接板分设左右两块，其上端固定在尾箱底部，下端相向的弯曲成卡槽，摩托车尾架两边水平的设置有后扶手，两边连接板下端的卡槽卡在摩托车尾架的后扶手边缘。本实用新型专利技术克服了摩托车通常采用螺栓将尾箱固定在尾架上的不足，具有结构简单，安装和拆卸十分方便，抗震性能好等优点，适合在各类摩托车上安装使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车使用的尾箱在摩托车尾架上的安装结构。
技术介绍
人们在使用摩托车时，为了方便物品的存放，一般在摩托车的尾架上安装有尾箱， 通常摩托车尾箱是通过螺栓将尾箱直接固定在摩托车尾架上，这种尾箱连接结构是在摩托 车尾箱底部设置上固定片，摩托车尾架下方设置下固定片，安装通过紧固螺栓穿过上固定 片、尾架及下固定片将摩托车尾箱紧固在尾架上。采用这种固定装置在安装或拆卸摩托车 尾箱时必须使用专用工具，很不方便，给驾驶者带来很大麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车尾箱连接结构，以克服现有技术存在的 不足，结构简单，装卸简便，为摩托车驾驶员提供方便。 本技术的摩托车尾箱连接结构，包括尾箱和摩托车尾架，尾箱底部设置有用 于安装的连接板，连接板分设左右两块，其上端固定在尾箱底部，下端相向的弯曲成卡槽， 摩托车尾架两边水平的设置有后扶手，两边连接板下端的卡槽卡在摩托车尾架的后扶手边 缘。 本技术是将尾箱的连接板下端相向的弯曲成卡槽，并将摩托车的后扶手设置 在摩托车尾架两边和后扶手设置成水平状态，再利用后扶手作为尾箱的安装滑道，需要安 装摩托车尾箱时，只需将尾箱的两个连接板的卡槽对准摩托车尾架的后扶手往前推到位， 便简单的实现尾箱固定在摩托车上；拆卸尾箱时，只需将尾箱连接板往后退出，因而，结构 十分简单，摩托车尾箱的安装和拆卸非常方便。 上述方案中较佳的实施方式是将所述连接板上端设计成平直，用螺钉固定在尾 箱底部，所述连接板中段设计成阶梯形，连接板下端卡槽设计成U形槽。连接板中段设计成 阶梯形，有利于调节尾箱底部到后扶手之间的距离，不同结构的摩托车，只需改变连接板中 段的高度，就能方便的进行适应，而不必改变尾箱等的结构。连接板平直的一端与尾箱底部 螺栓连接，便于装配和拆卸，且结构简单、连接强度高，可适当增大连接板平直一端的面积，既能支撑摩托车尾箱，又有增加尾箱强度的作用。只需将u形卡槽对准摩托车尾架的后扶手往前推动到位，就能实现尾箱在摩托车上的安装。 上述方案中，所述连接板下端U形卡槽的内上侧可以设置垫片。U形槽内上方设置的垫片可以用橡胶垫片，橡胶垫片能够增加摩擦，防止尾箱松动脱出，增加尾箱的固定效果，又起减震作用，同时，还保护后扶手的上面不擦出痕迹，影响后扶手的外观。 本技术具有如下优点与现有技术相比，结构简单、安装和拆卸十分简便等优点。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。3 附图说明图1是本技术的摩托车尾箱连接示意简图； 图2是图1的I部放大视图； 图3是图1的尾箱连接板示意简图。具体实施方式参见附图1、附图2、附图3，本技术的摩托车尾箱连接结构，尾箱1底部左右对 称的安装了两块连接板4，两块连接板4的上端41平直，连接板4的上端41用螺栓2连接 尾箱1的底部，连接板4的下端相向的弯曲成卡槽42 ;本实施例，连接板4中段43设计成 阶梯形，连接板4下端卡槽42设计成侧卧的U形槽，U形卡槽42的内上侧粘贴一块橡胶垫 片3 ;摩托车尾架5两边水平的设置有后扶手51，两边连接板4下端的卡槽42卡在摩托车 尾架的后扶手51边缘。 两块对称的连接板4采用钢板冲压成形，其上端41平直与尾箱1底部面接触，用 螺栓2连接，便于安装、拆卸和更换，可适当增大连接板平直上端41的面积，既能支撑摩托 车尾箱1，又有增加尾箱1强度的作用；连接板4下端卡槽42设计成U形槽，该U形槽卡住 摩托车尾架5的后扶手51 ，便将尾箱1固定在摩托车上；连接板4的中段43设计成阶梯形， 有利于调节尾箱1底部到后扶手51之间的距离，不同结构的摩托车，只需改变连接板中段 43的高度，就能方便的进行适应。 需要安装摩托车尾箱1时，只需将已固定在尾箱1上的两个对称的连接板4下端 的U形槽42对准摩托车尾架5的后扶手51往前推到位，从而将尾箱1固定在摩托车上；拆 卸时，只需将尾箱1下的连接板4往后推，便卸下尾箱l，尾箱1卸下后，不影响摩托车尾架 5以及后扶手51的其他使用功能。权利要求一种摩托车尾箱连接结构，包括尾箱和摩托车尾架，尾箱底部设置有用于安装的连接板，其特征在于所述连接板(4)分设左右两块，其上端(41)固定在尾箱(1)底部，下端相向的弯曲成卡槽(42)，摩托车尾架(5)两边水平的设置有后扶手(51)，两边连接板(4)下端的卡槽(42)卡在摩托车尾架的后扶手(51)边缘。2. 根据权利要求1所述的摩托车尾箱连接结构，其特征在于所述连接板(4)上端 (41)平直，用螺钉固定在尾箱底部；所述连接板(4)中段(43)设计成阶梯形；连接板(4) 下端卡槽(42)设计成U形槽。3. 根据权利要求2所述的摩托车尾箱连接板，其特征在于所述连接板(4)下端(42) U形卡槽的内上侧设有垫片(3)。专利摘要本技术涉及一种摩托车尾箱连接结构，包括尾箱和摩托车尾架，尾箱底部设置有用于安装的连接板，连接板分设左右两块，其上端固定在尾箱底部，下端相向的弯曲成卡槽，摩托车尾架两边水平的设置有后扶手，两边连接板下端的卡槽卡在摩托车尾架的后扶手边缘。本技术克服了摩托车通常采用螺栓将尾箱固定在尾架上的不足，具有结构简单，安装和拆卸十分方便，抗震性能好等优点，适合在各类摩托车上安装使用。文档编号B62J9/00GK201457556SQ20092012756公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月4日 优先权日2009年6月4日专利技术者吴健, 周玉宝, 文华, 李永生, 李达, 陈阳升 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车尾箱连接结构，包括尾箱和摩托车尾架，尾箱底部设置有用于安装的连接板，其特征在于：所述连接板（４）分设左右两块，其上端（４１）固定在尾箱（１）底部，下端相向的弯曲成卡槽（４２），摩托车尾架（５）两边水平的设置有后扶手（５１），两边连接板（４）下端的卡槽（４２）卡在摩托车尾架的后扶手（５１）边缘。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴健，李永生，李达，文华，周玉宝，陈阳升，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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