新型汽车EPS蜗轮毛坯加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了新型汽车EPS蜗轮毛坯加工工艺，涉及EPS蜗轮加工技术领域。包括成品件，成品件由粉末冶金骨架和塑料材料主体组成，粉末冶金骨架的表面注塑成型有塑料材料主体。此EPS蜗轮采用粉末冶金骨架结构和特种尼龙材料制成的塑料材料主体，对比传统金属制作的EPS蜗轮，其重量更轻，稳定性高，还避免了传统金属制作工艺中的车削、焊接等工艺流程，降低了生产成本和加工难度，制作流程由注塑模具完成，注塑成型过程中还处于真空干燥状态，使得生产效率高的同时还能够大大降低生产成本。效率高的同时还能够大大降低生产成本。效率高的同时还能够大大降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
新型汽车EPS蜗轮毛坯加工工艺


[0001]本专利技术涉及EPS蜗轮加工
，具体涉及新型汽车EPS蜗轮毛坯加工工艺。

技术介绍

[0002]汽车EPS系统是现代汽车中普遍采用的转向系统之一，它通过电机提供的动力来辅助驾驶员转动方向盘，在EPS系统中，注塑涡轮被广泛应用于转向系统中的转向助力泵，EPS系统的主要组成部分包括转向助力泵、液压油路、电机、控制器和转向齿轮等，而涡轮则是转向助力泵的核心部件之一，它是将液压能转化为机械能的关键部件，用于驱动转向助力泵的液压泵；
[0003]公开号为CN112815072A的专利技术专利公开了一种EPS蜗轮及其制备方法，其通过采用反应注射成型尼龙制备EPS蜗轮，其中，PA6或PA66纤维作为增强材料，制备的EPS蜗轮产品，耐磨性好，寿命长，成型工艺短，可以将齿形成型出来；
[0004]此对比文件中描述的制备方法虽然能够提升对于EPS蜗轮的生产效率，但其采用的注射成型工艺复杂，每个工艺环节都需要控制好温度、压力来确保成品的质量和进度，要求太高。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供新型汽车EPS蜗轮毛坯加工工艺，解决上述技术问题。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]新型汽车EPS蜗轮毛坯加工工艺，包括以下步骤：
[0008]第一步，将粉末冶金骨架本体放入下模座中，然后关闭加工台的封闭门，通过真空泵将其内部抽成真空状态；
[0009]第二步，使得上模座与下模座合模，再将特种尼龙材料加热到熔融状态，然后通过外部机械挤出到模具中，再启用风机，对加工台内部进行除湿，之后等待塑料材料主体生成；
[0010]第三步，抬升上模座，等待成品件冷却，然后分别启用第一连臂和顶板组件，从而将其顶出进行取料。
[0011]优选的，所述加工台与封闭门转动连接，所述加工台内部的顶端表面固定安装有抬升气缸，所述抬升气缸的输出端与上模座固定连接，所述上模座的底端表面固定安装有上模腔，所述加工台的内侧固定安装有撑板，所述加工台的内侧位于撑板的下端固定安装有真空泵，所述真空泵的输出端固定安装有导气管，所述导气管与撑板固定连接，所述加工台与下模座固定连接。
[0012]优选的，所述下模座的顶端设有安装槽，所述安装槽的表面嵌入安装有连接块，所述连接块的表面设有开槽，所述安装槽的底端表面固定安装有抵接板，所述抵接板的顶端表面对称固定安装有连接片，所述连接片的表面转动连接有第一连臂，所述第一连臂的表面靠近一端处转动连接有第二连臂，两条所述第二连臂的相向面转动连接有连块，其中一
块所述连块的表面固定安装有马达，所述马达的输出端固定连接有丝杆，另一块所述连块与丝杆螺旋连接，所述第二连臂的一端转动连接有下模具。
[0013]优选的，所述下模具的表面设有脱模槽，所述下模具的底端表面对称固定连接有包壳，包壳的底端表面固定安装有推送气缸，所述推送气缸的输出端固定安装有顶板，所述顶板与脱模槽对接。
[0014]优选的，所述风机的侧表面固定连接有包覆套，所述包覆套的内侧固定连接有环形导管，所述环形导管的两端固定连接有横列导管，所述风机的底端表面固定连接有立架，所述横列导管的表面套设连接有安装壳，所述安装壳的表面焊接固定有嵌槽，所述嵌槽的表面固定连接有铜板。
[0015]优选的，所述成品件由粉末冶金骨架和塑料材料主体组成，粉末冶金骨架的表面注塑成型有塑料材料主体。
[0016]本专利技术的有益效果：
[0017]此EPS蜗轮采用粉末冶金骨架结构和特种尼龙材料制成的塑料材料主体，对比传统金属制作的EPS蜗轮，其重量更轻，稳定性高，还避免了传统金属制作工艺中的车削、焊接等工艺流程，降低了生产成本和加工难度，制作流程由注塑模具完成，生产效率高的同时还能够大大降低生产成本
附图说明
[0018]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0019]图1是本专利技术的成品件结构示意图；
[0020]图2是本专利技术的加工台结构示意图；
[0021]图3是本专利技术的加工台内部结构示意图；
[0022]图4是本专利技术的下模座和连接块组件结构拆分示意图；
[0023]图5是本专利技术的安装壳组件结构拆分示意图。
[0024]图中：1、成品件；101、粉末冶金骨架；102、塑料材料主体；2、加工台；3、封闭门；4、抬升气缸；5、上模座；6、真空泵；7、下模座；8、安装槽；9、连接块；10、开槽；11、抵接板；12、第一连臂；13、第二连臂；14、连块；15、丝杆；16、下模具；17、包壳；18、推送气缸；19、顶板；20、安装壳；21、嵌槽；22、铜板；23、横列导管；24、环形导管；25、立架；26、风机。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图5所示，本专利技术为新型汽车EPS蜗轮毛坯加工工艺，包括以下步骤：
[0027]第一步，将粉末冶金骨架本体101放入下模座7中，然后关闭加工台2的封闭门3，通过真空泵6将其内部抽成真空状态；
[0028]第二步，使得上模座5与下模座7合模，再将特种尼龙材料加热到熔融状态，然后通过外部机械挤出到模具中，再启用风机26，对加工台2内部进行除湿，之后等待塑料材料主
体102生成；
[0029]第三步，抬升上模座5，等待成品件1冷却，然后分别启用第一连臂12和顶板19组件，从而将其顶出进行取料；
[0030]加工台2与封闭门3转动连接，加工台2内部的顶端表面固定安装有抬升气缸4，抬升气缸4的输出端与上模座5固定连接，上模座5的底端表面固定安装有上模腔，加工台2的内侧固定安装有撑板，加工台2的内侧位于撑板的下端固定安装有真空泵6，真空泵6的输出端固定安装有导气管，导气管与撑板固定连接，加工台2与下模座7固定连接，在注塑成型工序中，使用者通过真空泵6可将加工台2的内部抽成真空状态，从而避免产生由于高温高压等原因，塑料制品容易产生气泡和缩孔等问题，且在真空环境下，注塑机能更好地控制塑料材料的压力和流动性，有效避免了毛边、泛白、异物等问题，保证了注塑品的品质，进而减少了材料浪费，优化了生产过程，有效提高了生产效率，更能够提高模具的寿命；
[0031]下模座7的顶端设有安装槽8，安装槽8的表面嵌入安装有连接块9，连接块9的表面设有开槽10，安装槽8的底端表面固定安装有抵接板11，抵接板11的顶端表面对称固定安装有连接片，连接片的表面转动连接有第一连臂12，第一连臂12的表面靠近一端处转动连接有第二连臂13，两条第二连臂13的相向面转动连接有连块14，其中一块连块14的表面固定安装有马达，马达的输出端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型汽车EPS蜗轮毛坯加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：第一步，将粉末冶金骨架本体(101)放入下模座(7)中，然后关闭加工台(2)的封闭门(3)，通过真空泵(6)将其内部抽成真空状态；第二步，使得上模座(5)与下模座(7)合模，再将特种尼龙材料加热到熔融状态，然后通过外部机械挤出到模具中，再启用风机(26)，对加工台(2)内部进行除湿，之后等待塑料材料主体(102)生成；第三步，抬升上模座(5)，等待成品件(1)冷却，然后分别启用第一连臂(12)和顶板(19)组件，从而将其顶出进行取料。2.根据权利要求1所述的新型汽车EPS蜗轮毛坯加工工艺,其特征在于，所述加工台(2)与封闭门(3)转动连接，所述加工台(2)内部的顶端表面固定安装有抬升气缸(4)，所述抬升气缸(4)的输出端与上模座(5)固定连接，所述上模座(5)的底端表面固定安装有上模腔，所述加工台(2)的内侧固定安装有撑板，所述加工台(2)的内侧位于撑板的下端固定安装有真空泵(6)，所述真空泵(6)的输出端固定安装有导气管，所述导气管与撑板固定连接，所述加工台(2)与下模座(7)固定连接。3.根据权利要求2所述的新型汽车EPS蜗轮毛坯加工工艺,其特征在于，所述下模座(7)的顶端设有安装槽(8)，所述安装槽(8)的表面嵌入安装有连接块(9)，所述连接块(9)的表面设有开槽(10)，所述安装槽(8)的底端表面固定安装有抵接板(11)，所述抵接板(11)的顶端表面对称固定安装有连接片...

【专利技术属性】
技术研发人员：林强，张勇，王家辉，王翔，孔梦云，
申请(专利权)人：安徽中鼎橡塑制品有限公司，
类型：发明
国别省市：