二次电池系统、二次电池系统的控制装置以及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及二次电池系统、二次电池系统的控制装置、控制方法以及非暂时性计算机可读介质，实现电池模块的SOC的均一化。控制装置(12)构成为控制多个电池模块(11)的分配电路(11d)。第1处理是以多个电池模块(11)中的SOC或者充电量高的电池模块(11)与其他电池模块相比向上述加热装置输出更高的供电电力的方式决定向该电池模块(11)的加热装置(11b)输出的供电电力的处理。的供电电力的处理。的供电电力的处理。

【技术实现步骤摘要】
二次电池系统、二次电池系统的控制装置以及控制方法


[0001]这里的公开涉及二次电池系统、二次电池系统的控制装置、控制方法以及非暂时性计算机可读介质。

技术介绍

[0002]在国际公开第2016/021270号中公开了一种与对模块电池的温度进行控制的控制装置相关的专利技术。
[0003]针对其中公开的多个温度的控制的单位的每一个，从温度传感器的检测结果取得当前的温度，并基于当前的温度以及温度曲线(temperature profile)来判断为了使温度成为目标温度是应该接通加热器还是应该断开加热器。而且，在判断为应该接通加热器并选择了加热器的情况下加热器被接通，在虽然判断为应该接通加热器但未选择加热器的情况下或者在判断为应该断开加热器的情况下加热器被断开。
[0004]为了在以相对低的频度反复到来的多个第1更新机会的每一次针对多个温度的控制的单位的每一个使温度为目标温度，控制装置基于当前的温度以及目标温度来更新需要向加热器供给的需要电力，并将需要电力维持为恒定直至接下来到来的第1更新机会为止。而且，将遍及多个加热器把需要电力相加而得到的电力作为总需要电力，将遍及上述多个加热器把多个加热器各自的消耗电力相加而得到的电力作为总消耗电力。在这种情况下，以在相对高的频度反复到来的多个第2更新机会的每一次总需要电力与总消耗电力的电力差为基准内的方式更新从多个加热器选择的加热器，并将从多个加热器选择出的加热器维持为恒定直至接下来到来的第2更新机会为止。
[0005]在该公报中，能够使模块电池的温度接近目标温度且遍及多个加热器将多个加热器各自的消耗电力相加而得到的总消耗电力稳定。
[0006]专利文献1：国际公开第2016/021270号
[0007]然而，在具有多个电池模块的电池组中，若电池模块的SOC不一致则存在输出输入被限制的情况。

技术实现思路

[0008]这里公开的二次电池系统具备串联连接的多个电池模块和控制装置。多个电池模块分别具备电池、加热装置、以及与电池并联连接的分配电路。加热装置构成为被布线成能够通过分配电路来供电且发热量根据供电电力而变高。控制装置构成为执行第1处理，该第1处理是指以多个电池模块中的SOC或者充电量高的电池模块与其他电池模块相比向上述加热装置输出更高的供电电力的方式决定向该电池模块的加热装置输出的供电电力。
[0009]根据该二次电池系统，可抑制多个电池模块的SOC的不一致。由此，难以因SOC的不一致而限制二次电池系统的输出输入。
[0010]多个电池模块可以分别具备温度传感器。控制装置构成为优先于第1处理而执行第2处理，该第2处理是指对多个电池模块中的温度比预先决定的温度低的电池模块决定向
加热装置供给的供电电力以使该电池模块达到预先决定的温度。根据该二次电池系统，在尽早消除多个电池模块的温度比预先决定的温度低的电池模块的基础上，可抑制SOC的不一致。由此，难以因SOC的不一致而限制二次电池系统的输出输入。
[0011]这里公开的专利技术能够是二次电池系统的控制装置、控制方法、存储有二次电池系统的控制装置用的程序的非暂时性计算机可读介质。
附图说明
[0012]图1是表示二次电池系统10的构成例的示意图。
[0013]图2是表示分配电路11d的构成例的示意图。
[0014]图3是表示应用第1处理的例子的概念图。
[0015]图4是表示相对于第1处理而优先应用第2处理的例子的概念图。
[0016]图5是表示这里公开的二次电池系统10的控制流程的一个例子的流程图。
[0017]附图标记说明：
[0018]10
…
二次电池系统；11
…
电池模块；11a
…
电池；11b
…
加热装置；11c
…
温度传感器；11c1
…
温度传感器11c的检测线；11d
…
分配电路；11d1
…
开关；11d2
…
监视控制电路；11d3
…
电压检测线；12
…
控制装置。
具体实施方式
[0019]以下，对这里公开的实施方式进行说明。这里说明的实施方式当然并非意在特别限定这里的公开。只要不特别提及，则这里的公开并不限定于这里说明的实施方式。各附图被示意性描绘，不一定反映实物。另外，对起到相同作用的部件、部位适当地标注相同的附图标记，省略重复的说明。
[0020]〈二次电池系统10〉
[0021]图1是表示二次电池系统10的构成例的示意图。如图1所示，二次电池系统10具备多个电池模块11和控制装置12。二次电池系统10例如能够是作为蓄电池EV(BEV：Battery Electric Vehicle)的蓄电池系统而被车载的系统。二次电池系统10亦被称为电池包。
[0022]多个电池模块11串联连接。多个电池模块11分别具备电池11a、加热装置11b、温度传感器11c以及分配电路11d。在图1中，用带括弧的数字来区别多个电池模块11以及多个电池模块11的构成要素。在说明书中，当区别多个电池模块11以及多个电池模块11的构成要素时，适当地添加带括弧的数字来进行说明。
[0023]电池模块11的电池11a由电池组构成。在该实施方式中，电池11a由额定电压、SOC等设计上的性能一致的、预先决定的数量的单电池组合得到的电池组构成。由此，各电池模块11的额定电压、SOC等性能在设计上一致。
[0024]加热装置11b只要是通过通电来使温度上升的装置即可。加热装置11b例如可以由电热丝加热器、陶瓷加热器那样能够调整电发热量的装置构成。电热丝加热器、陶瓷加热器例如可以具备恒温器。在该实施方式中，加热装置11b构成为发热量根据供电电力而变高。加热装置11b也可以是PTC加热器那样在高温时可抑制加热量的加热器。加热装置11b被布线为能够通过分配电路11d来供电。
[0025]温度传感器11c是测定成为控制对象的电池模块11的温度的传感器。在该实施方
式中，温度传感器11c被安装于电池模块11的电池11a。温度传感器11c只要是能够将温度变换为电压、电阻值等物理量来输出的结构即可。温度传感器11c例如能够使用热电偶、热敏电阻、测温电阻体等。
[0026]分配电路11d是与电池并联连接的电路，是被布线成能够向加热装置11b供电的电路。在该实施方式中，多个电池模块11(1)～(4)依次串联连接。分配电路11d是从各电池模块11的电池11a向加热装置11b分配电力的电路。即，分配电路11d对是否将电池模块的电力向加热器供给进行控制。分配电路11d还能够将各电池模块11的电池11a的电压施加于加热装置11b。
[0027]图2是表示分配电路11d的构成例的示意图。如图2所示，分配电路11d能够由开关11d1和监视控制电路11d2构成。
[0028]在图2所示的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二次电池系统，其特征在于，具备串联连接的多个电池模块、和控制装置，所述多个电池模块分别具备电池、加热装置、以及与所述电池并联连接的分配电路，所述加热装置构成为被布线成能够通过所述分配电路来供电且发热量根据供电电力而变高，所述控制装置构成为执行第1处理，该第1处理是指以所述多个电池模块中的SOC或者充电量高的电池模块与其他电池模块相比向所述加热装置输出更高的供电电力的方式决定向该电池模块的所述加热装置输出的供电电力。2.根据权利要求1所述的二次电池系统，其特征在于，所述多个电池模块分别具备温度传感器，所述控制装置构成为优先于所述第1处理来执行第2处理，该第2处理是指对所述多个电池模块中的温度比预先决定的温度低的电池模块决定向所述加热装置供给的供电电力以使该电池模块达到预先决定的温度。3.根据权利要求1或2所述的二次电池系统，其特征在于，所述二次电池系统是电动汽车的车载用的系统，构成为在该电动汽车与外部电源连接为可充电时所述控制装置工作。4.根据权利要求1或2所述的二次电池系统，其特征在于，所述二次电池系统是电动汽车的车载用的系统，构成为所述控制装置以能够根据该电动汽车的发车预定时刻来实现预先决定的充放电的方式工作。5.根据权利要求1或2所述的二次电池系统，其特征在于，所述二次电池系统是电动汽车的车载用的系统，构成为基于所述多个电池模块各自的温度和SOC或者充电量来从所述电池向所述加热装置供电。6.根据权利要求1或2所述的二次电池系统，其特征在于，所述二次电池系统是电动汽车的车载用系统，所述预先决定的温度被设定为在该电动汽车未被连接为可从外部电源充电时比该电动汽车被连接为可从外部电源充电时低。7.一种控制装置，是具备多个电池模块的二次电池系统的控制装置，其特征在于，所述多个电池模块分别具备电池、加热装置、温度传感器、以及与所述电池并联连接的分配电路，并且，所述加热装置构成为被布线成能够通过所述分配电路来供电且发热量根据供电电力而变高，所述控制装置构成为执行第1处理，该第1处理是指以所述多个电池模块中的SOC或者充电量高的电池模块与其他电池模块相比向所述加热装置输出更高的供电电力的方式决定向该电池模块的所述加热装置输出的供电电力。8.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，构成为优先于所述第1处理来执行第2处理，该第2处理是指对所述多个电池模块中的比预先决定的温度低的电池模块决定向所述加热装置供给的供电电力以使该电池模块达到预先决定的温度。9.根据权利要求7或8所述的控制装置，其特征在于，所述二次电池系统是电动汽车的车载用的系统，构成为在该电动汽车被连接为可从外
部电源充电时所述控制装置工作。10.根据权利要求7或8所述的控制装置，其特征在于，所述二次电池系统是电动汽车的车载用的系统，构成为所述控制装置以能够根据该电动汽车的发车预定时刻实现预先决定的充放电的方式工作。11....

【专利技术属性】
技术研发人员：古川公彦，福本宪作，森下大树，
申请(专利权)人：泰星能源解决方案有限公司，
类型：发明
国别省市：