带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构制造技术

一种带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构，包括：侧外后延伸部(11)，其从车辆的侧外部(16)延伸到后部；侧围内件(12)，其位于侧外后延伸部(11)下方并形成安装车辆的车轮的空间；行李箱铰链(31)，其安装在行李箱盖(30)的前端上并紧固到侧外后延伸部(11)的外表面；和连接构件(35)，其将侧外后延伸部(11)连接到侧围内件(12)。围内件(12)。围内件(12)。

【技术实现步骤摘要】
带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构


[0001]本专利技术涉及一种带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构，该车身结构将载荷传递给车身的另一部件。

技术介绍

[0002]一般来说，用于装载行李的行李箱形成于车辆后部上，并且行李箱的上部由行李箱盖30打开和关闭。
[0003]行李箱盖130通过安装在车辆的车身一侧上的行李箱铰链131而安装在车身上。
[0004]通常，行李箱铰链131以鹅颈型形成，并将行李箱盖130的前端安装在车身上，以打开和关闭行李箱盖130。
[0005]加强构件135应用于行李箱铰链131安装在车身上的部分，例如用于局部加强刚度的置物板(package tray)113。
[0006]行李箱铰链131和加强构件135借助插置在其间的置物板113彼此紧固，从而加强了行李箱铰链131所紧固到的部分的刚度。
[0007]然而，我们发现，由于加强构件135仅加强紧固到行李箱铰链131的部分的刚度，因此刚度可能无法充分加强到其外围。
[0008]另外，我们还发现，由于后驱车辆，特别是后轮驱动的电动车辆，对车身后部的载荷输入增加，因此需要加强车身后部的刚度。
[0009]
技术介绍
中描述的内容有助于理解本专利技术的背景，并且可能包括本专利技术所属领域的普通技术人员以前不知道的内容。

技术实现思路

[0010]本专利技术提供了一种带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构，其在车身的后部形成载荷传递路径(载荷路径)，同时行李箱盖加强了安装在车身上的部分的刚度，从而提高了车身的后部的刚度。
[0011]在本专利技术的实施例中，带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构包括：侧外后延伸部，其从车辆的侧外部延伸到后部；侧围内件(quarter inner)，其位于侧外后延伸部下方并形成安装车辆的车轮的空间；行李箱铰链，其安装在行李箱盖的前端上并紧固到侧外后延伸部的外表面；和连接构件，其将侧外后延伸部连接到侧围内件。
[0012]连接构件通过将连接构件的上部和下部各自结合到彼此间隔开的侧外后延伸部和侧围内件，来将侧外后延伸部连接到侧围内件。
[0013]侧外后延伸部包括：铰链安装件，其沿车辆的宽度方向形成并将行李箱铰链紧固到其上表面；和从铰链安装件向上延伸的竖直件，并且连接构件的上部结合到竖直件。
[0014]连接构件形成有从连接构件的纵向方向弯曲的下法兰件，使得其下部与侧围内件接触，并且下法兰件与侧围内件形成表面接触并结合到侧围内件。
[0015]行李箱铰链和连接构件沿车辆的宽度方向设置。
[0016]带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构还包括加强构件，该加强构件结合到与行李箱铰链紧固到的侧外后延伸部的表面相对的表面，以加强侧外后延伸部的刚度。
[0017]加强构件包括结合到侧外后延伸部的下表面的紧固件，以及从紧固件的侧端向上延伸并结合到侧外后延伸部的加强件。
[0018]容纳加强构件的安装槽形成在侧外后延伸部的下表面上，并且加强构件位于安装槽内并结合到侧外后延伸部。
[0019]侧外后延伸部包括：铰链安装件，其沿车辆的宽度方向形成并使得行李箱铰链紧固到其上表面；和从铰链安装件向上延伸的竖直件，并且连接构件的上部的结合到竖直件的一部分具有结合到加强构件的外侧的部件，并且其余部分直接结合到竖直件。
[0020]行李箱铰链为4杆连杆型。
[0021]车辆为后轮驱动车辆，并且作为驱动轮的后轮位于侧围内件中。
[0022]根据具有以上配置的根据本专利技术的带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构，连接构件和加强构件应用于行李箱盖所紧固到的部分，以牢固地提供紧固到置物板的行李箱铰链。
[0023]另外，连接构件和加强构件可以形成载荷传递路径，将施加到车身的后部的载荷朝向车辆的上端传递，从而提高车身的后部的刚度。
附图说明
[0024]为了更好地理解本专利技术，现在将描述以示例方式给出的其各种形式，参考附图，在附图中：
[0025]图1是侧截面图，其示出了根据相关技术的安装行李箱盖的部分；
[0026]图2是立体图，其示出了根据本专利技术的实施例的带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构；
[0027]图3是侧截面图，其示出了根据本专利技术的实施例的带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构；
[0028]图4是主要部分的放大图，其示出了根据本专利技术的实施例，连接构件紧固在带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构中的状态；
[0029]图5是放大图，其示出了根据本专利技术的实施例，加强构件紧固在带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构中的部分的主要部分；
[0030]图6是立体图，其示出了根据本专利技术的实施例，根据带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构，结合到侧外后延伸部的置物板与后地板之间的结合关系；
[0031]图7和图8是立体图，其示出了根据本专利技术的一些实施例，根据带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构，通过连接构件和加固构件形成的载荷传递路径；
[0032]图9是沿着图7的线I
‑
I截取的截面图；和
[0033]图10是侧视图，其示出了根据本专利技术的实施例，根据带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构，竖直形成在车身的后部上的载荷传递路径。
[0034]本文描述的附图仅用于说明目的，并不打算以任何方式限制本专利技术的范围。
具体实施方式
[0035]下文中，参考附图详细描述根据本专利技术的带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构。
[0036]根据本专利技术的带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构包括：侧外后延伸部11，其从车辆的侧外部16延伸到后部；和侧围内件12，其位于侧外后延伸部11下方并形成安装车辆的车轮的空间。车身结构还包括：行李箱铰链31，其安装在行李箱盖30的前端上并紧固到侧外后延伸部11的外表面；和连接构件35，其将侧外后延伸部11连接到侧围内件12并提高行李箱铰链安装在车身上的部分(即，行李箱铰链安装件)的刚度。
[0037]侧外后延伸部11从车身的侧外部16延伸到车辆的后部。当行李箱盖30打开时，侧外后延伸部11露出。
[0038]侧围内件12是所谓的“车轮罩”，位于侧外后延伸部11下方并形成安装车辆的车轮的空间。
[0039]行李箱铰链31安装在行李箱盖30的前端上并紧固到侧外后延伸部11的外表面。当行李箱盖30通过行李箱铰链31旋转时，行李箱盖30可以打开。
[0040]行李箱铰链31也可以以普通鹅颈型形成，但也可以以操作时占用较少空间的4杆连杆型形成。
[0041]根据本专利技术的一个实施例，车身的紧固行李箱铰链31的部分，即侧外后延伸部11，具有加强车身刚度的构造。
[0042]为此，提供了连接构件35，其将侧外后延伸部11连接到侧围内件12。
[0043]连接构件35大致沿车辆的竖直方向设置，使得连接构件35的上部结合到侧外后延伸部11，并且其下部结合到侧围内件12。连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有加强型行李箱铰链安装件的车身结构，所述车身结构包括：侧外后延伸部，从车辆的侧外部延伸到车辆的后部；侧围内件，位于所述侧外后延伸部下方并形成安装所述车辆的车轮的空间；行李箱铰链，安装在行李箱盖的前端上并紧固到所述侧外后延伸部的外表面；和连接构件，将所述侧外后延伸部连接到所述侧围内件。2.根据权利要求1所述的车身结构，其中，所述连接构件通过将所述连接构件的上部和下部各自结合到彼此间隔开的所述侧外后延伸部和所述侧围内件，来将所述侧外后延伸部连接到所述侧围内件。3.根据权利要求1所述的车身结构，其中，所述侧外后延伸部包括：铰链安装件，沿所述车辆的宽度方向形成并使得所述行李箱铰链紧固到所述铰链安装件的上表面；和竖直件，从所述铰链安装件向上延伸，并且其中，所述连接构件的上部结合到所述竖直件。4.根据权利要求1所述的车身结构，其中，所述连接构件形成有从所述连接构件的纵向方向弯曲的下法兰件，使得所述连接构件的下部与所述侧围内件接触，并且其中，所述下法兰件与所述侧围内件形成面接触并结合到所述侧围内件。5.根据权利要求1所述的车身结构，其中，所述行李箱铰链和所述连接构件沿所述车辆的宽度方向设置。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳宗铉，韩世煐，高知云，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：