电动自行车后叉结构制造技术

本实用新型专利技术公开了电动自行车后叉结构，涉及自行车后叉技术领域，包括后叉架、传动带、小齿轮和大齿轮，所述后叉架的支柱端开设有定位槽，且定位槽的内部卡合有配重卡块，并且配重卡块的端部固定有连接板，在传统传动带式电动自行车的基础上，增设了一组五个档位的传动带压紧组件，第二滑杆卡合在不同位置的卡槽中时会使得第二转板呈现不同的角度，而不同角度的第二转板会使得第一转板同样呈现不同的角度，因此第一转板的角度的变化会同步改变升降辊的高度，从而利用升降辊的高度变化实现对传动带压紧程度的调节，操作简单不需要借助工具即可调节传动带松紧度，便于处理突发情况。便于处理突发情况。便于处理突发情况。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车后叉结构


[0001]本技术涉及电动自行车
，具体为电动自行车后叉结构。

技术介绍

[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
[0003]电动自行车后叉包括右平叉、左平叉、右立叉、左立叉及右后叉片、左后叉片，且与立管构成车架后部右左两侧两个三角形框架，“在现代功能自行车的功能发展中，这些基本结构除了外观和形状有所区别其功能性没有变化。
[0004]后叉结构包括了电动自行车的驱动部分、传动链和大小齿轮以及整体的车架，不论是电动自行车或者是自行车在传动链松了之后车子在行驶过程中会出现一种“无力感”，一般人们会骑去修理店，修理员会通过扳手拧动调节螺丝来收紧传动链，费时费力，本技术的专利技术方向是提供一种方便操作且可多档位调节传动链松紧度的电动自行车后叉结构。
[0005]此外，为防止外界物体或者衣物卡入电动自行车齿轮和传动链中，一般齿轮和传动链的外部会通过多组螺栓固定安装上盖板，虽然安全性较高，但是通过螺栓固定的盖板在拆装式费时费力而且需要借助工具，在特殊情况下无法快速打开盖板，处理内部齿轮和传动链的异常（传动链脱落一截在实际情况中只需要打开盖板调节传动链松紧度后即可简单安装上传动链）。
[0006]针对上述问题，急需在原有电动自行车后叉结构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0007]本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，具体地本技术的目的在于提供电动自行车后叉结构，以解决上述
技术介绍
提出不论是电动自行车或者是自行车在传动带松了之后车子在行驶过程中会出现一种“无力感”，一般人们会骑去修理店，修理员会通过扳手拧动调节螺丝来收紧传动带，费时费力的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电动自行车后叉结构，包括后叉架、传动带、小齿轮和大齿轮，所述后叉架的支柱端开设有定位槽，且定位槽的内部卡合有配重卡块，并且配重卡块的端部固定有连接板，所述连接板的端部固定有卡合套设于传动带和大齿轮外壁上的配重挡盖，且配重挡盖的下端开设有与后叉架支柱端倾斜角度相同的“U”型槽，并且后叉架靠近小齿轮的内部安装有与传动带配合的压紧组件。
[0009]优选的，所述定位槽为“L”形结构，且定位槽的端部与外界连通，所述配重卡块为正四边体结构，且配重卡块的宽和高均与定位槽的宽度相同。
[0010]优选的，所述压紧组件包括固定板、导向槽、升降辊、第一转板和第一限位槽，且后叉架的下表面固定有固定板，所述固定板的内部开设有导向槽，且导向槽的内部卡合滑动
有升降辊的一端，并且升降辊的辊轮端贴合于传动带的下表面，所述后叉架的边侧铰接有第一转板，且第一转板的内部开设有第一限位槽，并且升降辊的一端卡合滑动于第一限位槽的内部。
[0011]优选的，所述第一限位槽的内部滑动设置有第一滑杆，且第一滑杆的端部铰接有第二转板的一端，并且第二转板铰接于后叉架的下表面，所述第二转板的端部开设有第二限位槽，且第二限位槽的内部滑动设置有第二滑杆，所述第二滑杆的外壁固定有处于拉伸状态的弹簧，且弹簧的端部焊接于第二限位槽的内壁。
[0012]优选的，所述后叉架的内部开设有滑槽，且滑槽的一侧的内壁等间距开设有卡槽，并且第二滑杆的端部卡合于一个所述卡槽的内部，所述卡槽在滑槽的一侧设置有五组，且卡槽的端部为翘起式设置，并且滑槽和卡槽的宽度均与第二滑杆卡合端的直径相同。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]在传统传动带式电动自行车的基础上，增设了一组五个档位的传动带压紧组件，第二滑杆卡合在不同位置的卡槽中时会使得第二转板呈现不同的角度，而不同角度的第二转板会使得第一转板同样呈现不同的角度，因此第一转板的角度的变化会同步改变升降辊的高度，从而利用升降辊的高度变化实现对传动带压紧程度的调节，操作简单不需要借助工具即可调节传动带松紧度，便于处理突发情况。
[0015]此外，在上述的基础上配套设置了一组便捷拆卸式挡盖，该配重挡盖能卡合在大齿轮和传动带之间能够保持水平稳定，同时利用配重卡块与定位槽之间的卡合可实现对配重挡盖的锁定，由于配重挡盖以及配重卡块具有较高的重量，因此不会轻易移动，当需要打开盖板时，沿着后叉支架的方向斜向拉动配重卡块，使得配重卡块斜向上移并使得“U”形槽从传动轴中脱离进而可快速取下配重挡盖。
附图说明
[0016]图1为本技术正视安装结构示意图；
[0017]图2为本技术配重挡盖取下后的正视安装结构示意图；
[0018]图3为本技术压紧组件的安装结构示意图；
[0019]图4为本技术图3中A处放大结构示意图;
[0020]图5为本技术配重挡盖的侧视结构示意图。
[0021]图中：1、后叉架；11、定位槽；12、配重卡块；13、连接板；14、配重挡盖；2、固定板；21、导向槽；22、升降辊；23、第一转板；24、第一限位槽；25、第一滑杆；26、第二转板；27、第二限位槽；28、第二滑杆；29、弹簧；3、滑槽；4、卡槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术提供技术方案：电动自行车后叉结构，包括后叉架1、传动带、小齿轮和大齿轮，后叉架1的支柱端开设有定位槽11，且定位槽11的内部卡合有配重
卡块12，并且配重卡块12的端部固定有连接板13，连接板13的端部固定有卡合套设于传动带和大齿轮外壁上的配重挡盖14，且配重挡盖14的下端开设有与后叉架1支柱端倾斜角度相同的“U”型槽，并且后叉架1靠近小齿轮的内部安装有与传动带配合的压紧组件。
[0024]定位槽11为“L”形结构，且定位槽11的端部与外界连通，配重卡块12为正四边体结构，且配重卡块12的宽和高均与定位槽11的宽度相同，保证了配重卡块12能够稳定的在定位槽11中卡合滑动，且能够从定位槽11的端口脱离。
[0025]压紧组件包括固定板2、导向槽21、升降辊22、第一转板23和第一限位槽24，且后叉架1的下表面固定有固定板2，固定板2的内部开设有导向槽21，且导向槽21的内部卡合滑动有升降辊22的一端，并且升降辊22的辊轮端贴合于传动带的下表面，后叉架1的边侧铰接有第一转板23，且第一转板23的内部开设有第一限位槽24，并且升降辊22的一端卡合滑动于第一限位槽24的内部。
[0026]第一限位槽24的内部滑动设置有第一滑杆25，且第一滑杆25的端部铰接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动自行车后叉结构，其特征在于：包括后叉架（1）、传动带、小齿轮和大齿轮，所述后叉架（1）的支柱端开设有定位槽（11），且定位槽（11）的内部卡合有配重卡块（12），并且配重卡块（12）的端部固定有连接板（13），所述连接板（13）的端部固定有卡合套设于传动带和大齿轮外壁上的配重挡盖（14），且配重挡盖（14）的下端开设有与后叉架（1）支柱端倾斜角度相同的“U”型槽，并且后叉架（1）靠近小齿轮的内部安装有与传动带配合的压紧组件。2.根据权利要求1所述的电动自行车后叉结构，其特征在于：所述定位槽（11）为“L”形结构，且定位槽（11）的端部与外界连通，所述配重卡块（12）为正四边体结构，且配重卡块（12）的宽和高均与定位槽（11）的宽度相同。3.根据权利要求1所述的电动自行车后叉结构，其特征在于：所述压紧组件包括固定板（2）、导向槽（21）、升降辊（22）、第一转板（23）和第一限位槽（24），且后叉架（1）的下表面固定有固定板（2），所述固定板（2）的内部开设有导向槽（21），且导向槽（21）的内部卡合滑动有升降辊（22）的一端，并且升降辊（22）的辊轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海华，
申请(专利权)人：山东壹咪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：