一种汽车内饰成型模具制造技术

技术编号:38899184 阅读:17 留言:0更新日期:2023-09-22 14:19
本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰成型模具,包括底板,所述底板上方设置有顶板,所述顶板与所述底板之间通过多根支撑杆连接支撑,所述顶板和所述底板之间设置有安装板,且所述安装板分别与多根支撑杆滑动连接,所述底板上设置有降温机构,所述降温机构与所述定形块之间通过管道连通,所述底板上设置有顶出机构,所述顶出机构的顶出端朝向所述定形腔室。在上模组底端贴合形成成型腔后,通过冷却机构将氮气输送至成型腔以及定形块内,通过氮气将注塑时产生的热量吸收,从而使得注塑件成功快速冷却成型,不易发生变形,同时由于成型腔内的氧气含量减少,也避免了注塑件与氧气发生氧化反应产生色差。生色差。生色差。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰成型模具


[0001]本技术涉及汽车内饰成型模具领域。更具体地说,本技术涉及一种汽车内饰成型模具。

技术介绍

[0002]现有的汽车内饰一般都是塑料材料,一般都是通过注塑模具注塑成型,然而现有的注塑模具在生产过程中往往有以下弊端;
[0003]1)塑料件在注塑成型时,一般会与氧气接触发生氧化反应,从而塑料件产生色差或气泡等不良效果;
[0004]2)在塑料件注塑过程中,成型腔内处于高温高压状态,使得成型后的塑料材料容易发生变形。
[0005]针对上述问题对此提出一种汽车内饰成型模具来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车内饰成型模具,包括底板,所述底板上方设置有顶板,所述顶板与所述底板之间通过多根支撑杆连接支撑,所述顶板和所述底板之间设置有安装板,且所述安装板分别与多根支撑杆滑动连接,所述顶板上设置有推动组件,且所述推动组件的推动端与所述安装板固定连接,所述安装板上设置有上模组,所述上模组上具有注塑口,所述底板上设置有安装架,所述安装架上设置有定形块,所述上模组与所述安装架贴合,并与所述定形块形成定形腔室,所述定形块内部为中空,所述底板上设置有降温机构,所述降温机构与所述定形块之间通过管道连通,所述底板上设置有顶出机构,所述顶出机构的顶出端朝向所述定形腔室。
[0007]进一步,所述推动组件包括多个设置在所述顶板上的推动气缸,所述推动气缸的输出端朝向下,并与所述安装板固定连接。
[0008]进一步,所述顶出机构包括设置在所述安装架下方的横板,所述横板的底端通过升降组件与所述底板连接,所述安装架上开设有多个通孔,所述通孔内活动设置有顶针,所述顶针的底端与所述横板固定连接,其顶端与所述通孔平齐。
[0009]进一步,所述顶针上套装固定有弹簧,所述弹簧的顶端与所述安装架固定连接,底端与所述横板固定连接。
[0010]进一步,所述升降组件包括竖直设置在所述底板上的升降气缸,所述升降气缸的推杆端竖直朝上,并与所述横板底端固定连接。
[0011]进一步,所述降温机构包括设置在所述底板上的氮气储存瓶,所述横板与所述安装架上均开设有连接孔,所述氮气储存瓶的出气端连接有输送管,且所述输送管通过连接孔依次贯穿所述横板和所述安装架,并延伸至所述定形块内。
[0012]进一步,所述定形块的顶端均布开设有多个安装孔,所述安装孔内设置有多个气阀。
[0013]本技术的有益效果是:在上模组底端贴合形成成型腔后,通过冷却机构将氮气输送至成型腔以及定形块内,通过氮气将注塑时产生的热量吸收,从而使得注塑件成功快速冷却成型,不易发生变形,同时由于成型腔内的氧气含量减少,也避免了注塑件与氧气发生氧化反应产生色差。
[0014]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0015]图1为本技术所述的示意图;
[0016]图2为本技术安装架连接俯视图。
[0017]图中:1、底板;2、支撑杆;3、顶板;4、安装板;5、上模组;6、注塑口;7、推动气缸;8、安装架;9、定形块;10、氮气储存瓶;11、输送管;12、升降气缸;13、横板;14、顶针;15、弹簧;16、气阀。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0019]需要说明的是,在本技术的描述中,术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]图1

图2为本技术实施例提供的一种汽车内饰成型模具,包括底板1,底板1上方设置有顶板3,顶板3与底板1之间通过多根支撑杆2连接支撑,顶板3和底板1之间设置有安装板4,且安装板4分别与多根支撑杆2滑动连接,顶板3上设置有推动组件,且推动组件的推动端与安装板4固定连接,安装板4上设置有上模组5,上模组5上具有注塑口6,底板1上设置有安装架8,安装架8上设置有定形块9,上模组5与安装架8贴合,并与定形块9形成定形腔室,定形块9内部为中空,底板1上设置有降温机构,降温机构与定形块9之间通过管道连通,底板1上设置有顶出机构,顶出机构的顶出端朝向定形腔室。
[0021]本实施例中,通过推动组件,将连接有上模组5的安装板4上下推动,舒蝶上模组5底端与安装架8对接,上模组5与定形块9之间形成成型腔室,然后通过注塑口6将塑料液注入至成型腔室内,同时通过降温机构将降温气体输送至内部为中空的定形块9内,从而使得塑料件能够快速成型,以此减少注塑件发生变形的可能性。
[0022]优选的,作为本技术中的另外一个实施例,推动组件包括多个设置在顶板3上的推动气缸7,推动气缸7的输出端朝向下,并与安装板4固定连接。
[0023]本实施例中,通过启动推动气缸7带动安装板4上下移动,从而使得上模组5跟随安装板4向下移动,与安装架8对接。
[0024]优选的,作为本技术中的另外一个实施例,顶出机构包括设置在安装架8下方的横板13,横板13的底端通过升降组件与底板1连接,安装架8上开设有多个通孔,通孔内活
动设置有顶针14,顶针14的底端与横板13固定连接,其顶端与通孔平齐。
[0025]本实施例中,通过在注塑件在成型腔内成型后,通过启动升降组件带动顶针14向上位移,通过多个顶针14分别将注塑件四个直角处均匀向上顶动,从而完成对注塑件的脱模。
[0026]优选的,作为本技术中的另外一个实施例,顶针14上套装固定有弹簧15,弹簧15的顶端与安装架8固定连接,底端与横板13固定连接。
[0027]本实施例中,通过弹簧15对安装架8与横板13之间进行缓冲。
[0028]优选的,作为本技术中的另外一个实施例,升降组件包括竖直设置在底板1上的升降气缸12,升降气缸12的推杆端竖直朝上,并与横板13底端固定连接。
[0029]本实施例中,通过在塑料件冷却完成后通过启动升降气缸12带动横板13以及与横板13连接的顶针14向上移动,使得四个顶针14分别对塑料件四个直角处顶动,从而使得塑料件能够稳定的脱模。
[0030]优选的,作为本技术中的另外一个实施例,降温机构包括设置在底板1上的氮气储存瓶10,横板13与安装架8上均开设有连接孔,氮气储存瓶10的出气端连接有输送管11,且输送管11通过连接孔依次贯穿横板13和安装架8,并延伸至定形块9内。
[0031]本实施例中,可通过打开氮气储存瓶10的阀门,使得氮气本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰成型模具,其特征在于:包括底板(1),所述底板(1)上方设置有顶板(3),所述顶板(3)与所述底板(1)之间通过多根支撑杆(2)连接支撑,所述顶板(3)和所述底板(1)之间设置有安装板(4),且所述安装板(4)分别与多根支撑杆(2)滑动连接,所述顶板(3)上设置有推动组件,且所述推动组件的推动端与所述安装板(4)固定连接,所述安装板(4)上设置有上模组(5),所述上模组(5)上具有注塑口(6),所述底板(1)上设置有安装架(8),所述安装架(8)上设置有定形块(9),所述上模组(5)与所述安装架(8)贴合,并与所述定形块(9)形成定形腔室,所述定形块(9)内部为中空,所述底板(1)上设置有降温机构,所述降温机构与所述定形块(9)之间通过管道连通,所述底板(1)上设置有顶出机构,所述顶出机构的顶出端朝向所述定形腔室。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰成型模具,其特征在于:所述推动组件包括多个设置在所述顶板(3)上的推动气缸(7),所述推动气缸(7)的输出端朝向下,并与所述安装板(4)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰成型模具,其特征在于:所述顶出机构包括设置在所述安装架(8)下方的横板(13),所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:王海勇袁敬诚刘剑飞
申请(专利权)人:武汉宏德模具有限公司
类型:新型
国别省市:

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