一种汽车内饰成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰成型模具，包括底板，所述底板上方设置有顶板，所述顶板与所述底板之间通过多根支撑杆连接支撑，所述顶板和所述底板之间设置有安装板，且所述安装板分别与多根支撑杆滑动连接，所述底板上设置有降温机构，所述降温机构与所述定形块之间通过管道连通，所述底板上设置有顶出机构，所述顶出机构的顶出端朝向所述定形腔室。在上模组底端贴合形成成型腔后，通过冷却机构将氮气输送至成型腔以及定形块内，通过氮气将注塑时产生的热量吸收，从而使得注塑件成功快速冷却成型，不易发生变形，同时由于成型腔内的氧气含量减少，也避免了注塑件与氧气发生氧化反应产生色差。生色差。生色差。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰成型模具


[0001]本技术涉及汽车内饰成型模具领域。更具体地说，本技术涉及一种汽车内饰成型模具。

技术介绍

[0002]现有的汽车内饰一般都是塑料材料，一般都是通过注塑模具注塑成型，然而现有的注塑模具在生产过程中往往有以下弊端；
[0003]1)塑料件在注塑成型时，一般会与氧气接触发生氧化反应，从而塑料件产生色差或气泡等不良效果；
[0004]2)在塑料件注塑过程中，成型腔内处于高温高压状态，使得成型后的塑料材料容易发生变形。
[0005]针对上述问题对此提出一种汽车内饰成型模具来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车内饰成型模具，包括底板，所述底板上方设置有顶板，所述顶板与所述底板之间通过多根支撑杆连接支撑，所述顶板和所述底板之间设置有安装板，且所述安装板分别与多根支撑杆滑动连接，所述顶板上设置有推动组件，且所述推动组件的推动端与所述安装板固定连接，所述安装板上设置有上模组，所述上模组上具有注塑口，所述底板上设置有安装架，所述安装架上设置有定形块，所述上模组与所述安装架贴合，并与所述定形块形成定形腔室，所述定形块内部为中空，所述底板上设置有降温机构，所述降温机构与所述定形块之间通过管道连通，所述底板上设置有顶出机构，所述顶出机构的顶出端朝向所述定形腔室。
[0007]进一步，所述推动组件包括多个设置在所述顶板上的推动气缸，所述推动气缸的输出端朝向下，并与所述安装板固定连接。
[0008]进一步，所述顶出机构包括设置在所述安装架下方的横板，所述横板的底端通过升降组件与所述底板连接，所述安装架上开设有多个通孔，所述通孔内活动设置有顶针，所述顶针的底端与所述横板固定连接，其顶端与所述通孔平齐。
[0009]进一步，所述顶针上套装固定有弹簧，所述弹簧的顶端与所述安装架固定连接，底端与所述横板固定连接。
[0010]进一步，所述升降组件包括竖直设置在所述底板上的升降气缸，所述升降气缸的推杆端竖直朝上，并与所述横板底端固定连接。
[0011]进一步，所述降温机构包括设置在所述底板上的氮气储存瓶，所述横板与所述安装架上均开设有连接孔，所述氮气储存瓶的出气端连接有输送管，且所述输送管通过连接孔依次贯穿所述横板和所述安装架，并延伸至所述定形块内。
[0012]进一步，所述定形块的顶端均布开设有多个安装孔，所述安装孔内设置有多个气阀。
[0013]本技术的有益效果是：在上模组底端贴合形成成型腔后，通过冷却机构将氮气输送至成型腔以及定形块内，通过氮气将注塑时产生的热量吸收，从而使得注塑件成功快速冷却成型，不易发生变形，同时由于成型腔内的氧气含量减少，也避免了注塑件与氧气发生氧化反应产生色差。
[0014]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0015]图1为本技术所述的示意图；
[0016]图2为本技术安装架连接俯视图。
[0017]图中：1、底板；2、支撑杆；3、顶板；4、安装板；5、上模组；6、注塑口；7、推动气缸；8、安装架；9、定形块；10、氮气储存瓶；11、输送管；12、升降气缸；13、横板；14、顶针；15、弹簧；16、气阀。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0019]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]图1
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图2为本技术实施例提供的一种汽车内饰成型模具，包括底板1，底板1上方设置有顶板3，顶板3与底板1之间通过多根支撑杆2连接支撑，顶板3和底板1之间设置有安装板4，且安装板4分别与多根支撑杆2滑动连接，顶板3上设置有推动组件，且推动组件的推动端与安装板4固定连接，安装板4上设置有上模组5，上模组5上具有注塑口6，底板1上设置有安装架8，安装架8上设置有定形块9，上模组5与安装架8贴合，并与定形块9形成定形腔室，定形块9内部为中空，底板1上设置有降温机构，降温机构与定形块9之间通过管道连通，底板1上设置有顶出机构，顶出机构的顶出端朝向定形腔室。
[0021]本实施例中，通过推动组件，将连接有上模组5的安装板4上下推动，舒蝶上模组5底端与安装架8对接，上模组5与定形块9之间形成成型腔室，然后通过注塑口6将塑料液注入至成型腔室内，同时通过降温机构将降温气体输送至内部为中空的定形块9内，从而使得塑料件能够快速成型，以此减少注塑件发生变形的可能性。
[0022]优选的，作为本技术中的另外一个实施例，推动组件包括多个设置在顶板3上的推动气缸7，推动气缸7的输出端朝向下，并与安装板4固定连接。
[0023]本实施例中，通过启动推动气缸7带动安装板4上下移动，从而使得上模组5跟随安装板4向下移动，与安装架8对接。
[0024]优选的，作为本技术中的另外一个实施例，顶出机构包括设置在安装架8下方的横板13，横板13的底端通过升降组件与底板1连接，安装架8上开设有多个通孔，通孔内活
动设置有顶针14，顶针14的底端与横板13固定连接，其顶端与通孔平齐。
[0025]本实施例中，通过在注塑件在成型腔内成型后，通过启动升降组件带动顶针14向上位移，通过多个顶针14分别将注塑件四个直角处均匀向上顶动，从而完成对注塑件的脱模。
[0026]优选的，作为本技术中的另外一个实施例，顶针14上套装固定有弹簧15，弹簧15的顶端与安装架8固定连接，底端与横板13固定连接。
[0027]本实施例中，通过弹簧15对安装架8与横板13之间进行缓冲。
[0028]优选的，作为本技术中的另外一个实施例，升降组件包括竖直设置在底板1上的升降气缸12，升降气缸12的推杆端竖直朝上，并与横板13底端固定连接。
[0029]本实施例中，通过在塑料件冷却完成后通过启动升降气缸12带动横板13以及与横板13连接的顶针14向上移动，使得四个顶针14分别对塑料件四个直角处顶动，从而使得塑料件能够稳定的脱模。
[0030]优选的，作为本技术中的另外一个实施例，降温机构包括设置在底板1上的氮气储存瓶10，横板13与安装架8上均开设有连接孔，氮气储存瓶10的出气端连接有输送管11，且输送管11通过连接孔依次贯穿横板13和安装架8，并延伸至定形块9内。
[0031]本实施例中，可通过打开氮气储存瓶10的阀门，使得氮气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰成型模具，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上方设置有顶板(3)，所述顶板(3)与所述底板(1)之间通过多根支撑杆(2)连接支撑，所述顶板(3)和所述底板(1)之间设置有安装板(4)，且所述安装板(4)分别与多根支撑杆(2)滑动连接，所述顶板(3)上设置有推动组件，且所述推动组件的推动端与所述安装板(4)固定连接，所述安装板(4)上设置有上模组(5)，所述上模组(5)上具有注塑口(6)，所述底板(1)上设置有安装架(8)，所述安装架(8)上设置有定形块(9)，所述上模组(5)与所述安装架(8)贴合，并与所述定形块(9)形成定形腔室，所述定形块(9)内部为中空，所述底板(1)上设置有降温机构，所述降温机构与所述定形块(9)之间通过管道连通，所述底板(1)上设置有顶出机构，所述顶出机构的顶出端朝向所述定形腔室。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰成型模具，其特征在于：所述推动组件包括多个设置在所述顶板(3)上的推动气缸(7)，所述推动气缸(7)的输出端朝向下，并与所述安装板(4)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰成型模具，其特征在于：所述顶出机构包括设置在所述安装架(8)下方的横板(13)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海勇，袁敬诚，刘剑飞，
申请(专利权)人：武汉宏德模具有限公司，
类型：新型
国别省市：