本实用新型专利技术公开了城市道路与交通工程的分流装置，涉及道路隔离防撞桶技术领域，包括桶体，所述桶体的顶端通过螺纹连接有桶盖，所述桶体的上侧对称连接有连接块，所述桶体的底端固定连接有嵌块，且嵌块的内部开设有容纳槽，所述容纳槽的中心位置处设置有锥形齿轮组，且锥形齿轮组的顶端固定连接有转杆。本实用新型专利技术通过设置有锥形齿轮组和螺纹套，以实现对桶体之间的对接固定，即可有效防止桶体在垒放的过程中移位，以保证桶体运输过程中的可靠性，设置有嵌块和容纳槽，在使用过程中，通过限位环和嵌块的相互配合，即可有效保证装置放置过程中的稳定性，以防止桶体在隔离的过程中出现移位。现移位。现移位。
【技术实现步骤摘要】
城市道路与交通工程的分流装置
[0001]本技术涉及道路隔离防撞桶
，尤其涉及城市道路与交通工程的分流装置。
技术介绍
[0002]为了保证交通的安全、畅通、秩序井然，降低车和人的损伤，在车辆大流量的地方，如桥头、路口、收费站等，会在城市道路设置防撞桶等隔离工具，有效起到道路分隔、分流等作用。
[0003]目前，现有的防撞桶其本身在使用时，整体功能较为简单，为了提升对道路的防护效果，通常会使用到较多的防撞桶来进行隔离，而较多的防撞桶是通过货车来进行运输的，在实际运输的过程中，为提升装载数量，工作人员会将防撞桶垒放在一起，而由于防撞桶是中空设置的，其整理重量较轻，因而在运输的过程中，垒放的防撞桶易因车辆的颠簸而出现移位，严重情况下则会导致运输中的防撞桶倾倒，造成严重的安全隐患，为此，我们提出城市道路与交通工程的分流装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的城市道路与交通工程的分流装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]城市道路与交通工程的分流装置，包括桶体，所述桶体的顶端通过螺纹连接有桶盖，所述桶体的上侧对称连接有连接块，所述桶体的底端固定连接有嵌块，且嵌块的内部开设有容纳槽，所述容纳槽的中心位置处设置有锥形齿轮组，且锥形齿轮组的顶端固定连接有转杆，所述锥形齿轮组的侧边对称设置有螺杆，且螺杆的外侧套接有螺纹套，所述连接块的内部开设有与螺纹套相适配的对接槽。
[0007]优选的，所述螺纹套的底端固定连接有联动块，且联动块套接在引导杆的外侧，所述引导杆的外侧与容纳槽的内壁固定连接，通过联动块和引导杆的相互配合，即可实现对螺纹套的引导。
[0008]优选的，所述转杆的顶端延伸至桶体的上侧固定连接有电机，且电机位于桶体的顶端位置处，通过电机的设置，即可带动转杆的自动转动。
[0009]优选的，所述转杆的顶端活动套接有套接块，且套接块的外侧对称分布有支撑杆，所述支撑杆相互远离的一侧与桶体的内壁固定连接，通过套接块和支撑杆的相互配合，即可有效实现对转杆顶端的支撑。
[0010]优选的，所述桶体的底端固定套接有限位环，且限位环的内侧尺寸大于连接块的外侧尺寸，通过限位环的设置，即可实现对桶体的预定位。
[0011]优选的，所述嵌块的底端固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的下侧均匀分布有防滑颗粒，通过橡胶垫和防滑颗粒的相互配合，可防止桶体在放置的过程中倾倒。
[0012]优选的，所述螺纹套的端头固定连接有橡胶套，且橡胶套的外侧尺寸与对接槽的内侧尺寸相适配，通过橡胶套的连接，在实现对螺纹套端头保护的同时，可实现对桶体之间的对接效果。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]1、该装置通过设置有锥形齿轮组和螺纹套，在使用时，工作人员可启动电机的工作，从而以将上层螺纹套插入至下层桶体顶端设置的连接块之中，以实现对桶体之间的对接固定，即可有效防止桶体在垒放的过程中移位，以保证桶体运输过程中的可靠性。
[0015]2、该装置通过设置有嵌块和容纳槽，在使用过程中，通过限位环和嵌块的相互配合，即可有效保证装置放置过程中的稳定性，以防止桶体在隔离的过程中出现移位，从而可实现对城市道路的分流效果。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的城市道路与交通工程的分流装置的立体结构示意图；
[0017]图2为图1中的结构立体剖面示意图；
[0018]图3为图1中的锥形齿轮组和螺杆结构立体剖面示意图；
[0019]图4为图1中的联动块和引导杆结构立体剖面示意图；
[0020]图5为图1中的电机和套接块结构立体剖面示意图。
[0021]图中：1、桶体；2、桶盖；3、连接块；4、嵌块；5、容纳槽；6、锥形齿轮组；7、转杆；8、螺杆；9、螺纹套；10、电机；11、套接块；12、支撑杆；13、联动块；14、引导杆；15、限位环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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5，城市道路与交通工程的分流装置，包括桶体1，桶体1的顶端通过螺纹连接有桶盖2，桶体1的上侧对称连接有连接块3，桶体1的底端固定连接有嵌块4，且嵌块4的内部开设有容纳槽5，容纳槽5的中心位置处设置有锥形齿轮组6，且锥形齿轮组6的顶端固定连接有转杆7，锥形齿轮组6由五组锥形齿轮所构成，其中四组锥形齿轮固定套接在螺杆8相互靠近的一侧，另外一组锥形齿轮固定套接在转杆7的外侧，以带动螺杆8的换向转动，锥形齿轮组6通过轴承和嵌块4的内壁相连接，以保证锥形齿轮组6的正常转动，锥形齿轮组6的侧边对称设置有螺杆8，且螺杆8的外侧套接有螺纹套9，连接块3的内部开设有与螺纹套9相适配的对接槽。
[0024]进一步的，参照图4可以得知，螺纹套9的底端固定连接有联动块13，且联动块13套接在引导杆14的外侧，引导杆14的外侧与容纳槽5的内壁固定连接，通过联动块13和引导杆14的相互配合，即可实现对螺纹套9的引导。
[0025]进一步的，参照图5可以得知，转杆7的顶端延伸至桶体1的上侧固定连接有电机10，且电机10位于桶体1的顶端位置处，在使用时，通过启动电机10的正反转动，以实现四组螺纹套9的对向移动，无需工作人员手动转动转杆7。
[0026]进一步的，参照图5可以得知，转杆7的顶端活动套接有套接块11，且套接块11的外
侧对称分布有支撑杆12，支撑杆12相互远离的一侧与桶体1的内壁固定连接，在使用时，通过套接块11和支撑杆12的相互配合，即可实现对转杆7的支撑。
[0027]进一步的，参照图1和图2可以得知，桶体1的底端固定套接有限位环15，且限位环15的内侧尺寸大于连接块3的外侧尺寸，在使用时，通过限位环15的设置，即可实现对桶体1之间的预定位，以便进行后续的对接。
[0028]进一步的，参照图2可以得知，嵌块4的底端固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的下侧均匀分布有防滑颗粒，通过橡胶垫和防滑颗粒的相互配合，即可保证桶体1放置过程中的稳定性。
[0029]进一步的，参照图4可以得知，螺纹套9的端头固定连接有橡胶套，且橡胶套的外侧尺寸与对接槽的内侧尺寸相适配，在使用时，通过橡胶套的设置，即可保证螺纹套9和对接槽的紧密卡合，以提升桶体1之间的对接效果。
[0030]工作原理：在桶体1进行运输时，工作人员可首先将桶体1搬运至货车之上，而后将桶体1进行上下垒放，在垒放的过程中，上层桶体1底端连接的嵌块4得以插入至下层桶体1顶端设置的连接块3之内，而后工作人员可启动上层桶体1内部设置的电机10，从而使其带动转杆7的同时转动，配合有容纳槽5底端设置的锥形齿轮组6，即可带动螺杆8的换向转动，此时螺杆8得以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.城市道路与交通工程的分流装置，包括桶体(1)，其特征在于，所述桶体(1)的顶端通过螺纹连接有桶盖(2)，所述桶体(1)的上侧对称连接有连接块(3)，所述桶体(1)的底端固定连接有嵌块(4)，且嵌块(4)的内部开设有容纳槽(5)，所述容纳槽(5)的中心位置处设置有锥形齿轮组(6)，且锥形齿轮组(6)的顶端固定连接有转杆(7)，所述锥形齿轮组(6)的侧边对称设置有螺杆(8)，且螺杆(8)的外侧套接有螺纹套(9)，所述连接块(3)的内部开设有与螺纹套(9)相适配的对接槽。2.根据权利要求1所述的城市道路与交通工程的分流装置，其特征在于，所述螺纹套(9)的底端固定连接有联动块(13)，且联动块(13)套接在引导杆(14)的外侧，所述引导杆(14)的外侧与容纳槽(5)的内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的城市道路与交通工程的分流装置，其特征在于，所述转杆(7)的顶端延...
【专利技术属性】
技术研发人员：王佳乐，马跃海，王森，
申请(专利权)人：马跃海，
类型：新型
国别省市：
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