一种基于实际环境的热浸车仿真方法技术

本发明专利技术涉及车辆仿真技术领域，提供了一种基于实际环境的热浸车仿真方法，包括如下步骤：S1、确定车型的目标销售地区的仿真时段，获取目标销售地区在仿真时段的实际环境信息，包括：天空等效温度及太阳辐射强度；S2、将目标销售地区在仿真时段的实际环境信息作为边界条件，进行整车的热浸车仿真，用于评估整车的热浸车性能。本发明专利技术提供了一种实际气候条件下的热浸车仿真方法，仿真实际环境下的温度、风速、空气相对湿度以及太阳辐射对整车热浸车性能的影响，进而获得实际气候条件下的整车热浸车仿真结果，提升整车开发效率。提升整车开发效率。提升整车开发效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于实际环境的热浸车仿真方法


[0001]本专利技术涉及车辆仿真
，提供了一种基于实际环境的热浸车仿真方法。

技术介绍

[0002]汽车可靠性是汽车产品质量的重要特征，是决定汽车安全性能和寿命周期费用的重要因素，其贯穿了汽车产品的各个生产环节，包括：整车开发阶段。
[0003]夏季停放在室外的车辆由于太阳辐射的作用其温度会显著升高，若温度过高会影响电子元器件的安全稳定工作，甚至可能导致车辆出现故障，此外，乘员舱内饰温度过高还可能释放有毒气体影响用户的身体健康。由于整车热浸车性能影响整车的安全性，因此在整车开发阶段，需要对估整车热浸车性能进行评估，进而评估整车安全性。
[0004]现阶段热浸车仿真工作均将边界条件中相关参数设置为设定值，设定值无法真实的反应实际气候条件，因此很难获取实际气候条件下的热浸车性能，并实现对车辆安全性的准确评估。

技术实现思路

[0005]鉴于此，本申请提供一种基于实际环境的热浸车仿真方法，建立一种基于实际气候条件的热浸车仿真方法，提升整车开发效率，更好的与实验进行对标。
[0006]具体而言，包括以下的技术方案：
[0007]一方面，本申请实施例提供了一种基于实际环境的热浸车仿真方法，所述方法具体包括如下步骤：
[0008]S1、确定车型的目标销售地区的仿真时段，获取目标销售地区在仿真时段的实际环境信息，包括：天空等效温度及太阳辐射强度；
[0009]S2、将目标销售地区在仿真时段的实际环境信息作为边界条件，进行整车的热浸车仿真，用于评估整车的热浸车性能。
[0010]在一些实施例中，目标销售地区的仿真时段获取方法具体如下：
[0011]获取目标销售地区的历史气候信息，将历史气候信息中空气温度高，且天气晴朗的时段作为该目标销售地区的仿真时段。
[0012]在一些实施例中，天空等效温度的获取方法具体如下：
[0013]读取目标销售地区的仿真时段的实际环境信息，包括：环境的空气温度和相对湿度；
[0014]基于目标销售地区在仿真时段中的环境信息来计算目标销售地区在仿真时段的天空等效温度。
[0015]在一些实施例中，天空等效温度T
sky
的计算公式具体如下：
[0016]q
em,sky
＝δ(T
sky
)4；
[0017][0018][0019]其中，q
em,sky
表示车体与天空的换热量，δ为玻尔兹曼常数，T
air
为空气温度，P
steam
为蒸汽分压，为相对湿度。
[0020]在一些实施例中，在计算天空等效温度T
sky
，还包括如下步骤：
[0021]检测目标销售地区在仿真时段中的环境信息是否异常，若检测结果为时，则重新确定目标销售地区的仿真时段。
[0022]在一些实施例中，仿真时段中的环境信息异常检测方法具体如下：
[0023]若环境信息满足如下条件(1)至条件(3)，则认定该目标销售地区在仿真时段的环境信息正常，
[0024]条件(1)最高空气温度出现在中午时段；
[0025]条件(2)不存在突变的空气温度值；
[0026]条件(3)不存在缺失的空气温度值。
[0027]在一些实施例中，太阳辐射强度获取方法具体如下：
[0028]确定车辆在目标销售区域的指定位置，读取该指定位置在仿真时段的地理信息，包括：阳直射强度，太阳高度角，汽车中轴线与南北方向的夹角；
[0029]基于指定位置在仿真时段的地理信息获取该指定位置在仿真时段的太阳散射强度；
[0030]太阳辐射强度包括直射强度和散射强度。
[0031]在一些实施例中，太阳散射强度I
df
的计算公式具体如下：
[0032]I
df
＝0.1
·
I
gmd
[0033]I
gmd
＝I
dr
·
cos(θ1+θ2)
[0034]I
gmd
为垂直地面的太阳辐射强度，I
dr
为太阳直射强度，θ1为太阳高度角，θ2为汽车中轴线与南北方向的夹角。
[0035]在一些实施例中，在步骤S1之前还包括：
[0036]S3、根据整车参数构建乘员三维舱模型；
[0037]S4、将乘员舱三维模型导入到三维热分析软件中，在三维热分析软件中进行网格划分。
[0038]本专利技术提供提一种实际气候条件下的热浸车仿真方法，仿真实际环境下的温度、风速、空气相对湿度以及太阳辐射对整车热浸车性能的影响，进而获得实际气候条件下的整车热浸车仿真结果，提升整车开发效率。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0040]图1为本专利技术实施例提供的基于实际环境的热浸车仿真方法的流程图；
[0041]图2为本专利技术实施例提供的仿真时段目标销售地区的车内天空等效温度获取流程
图；
[0042]图3为本专利技术实施例提供的仿真时段目标销售地区的太阳辐射强度获取流程图；
[0043]通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
[0044]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0045]除非另有定义，本申请实施例所用的所有技术术语均具有与本领域普通技术人员通常理解的相同的含义。
[0046]为了解决相关技术中存在的问题，基于实际气候条件进行热浸车性能，进而获得实际气候条件下的整车热浸车仿真结果，提升整车开发效率。本申请实施例提供了一种基于实际环境的热浸车仿真方法，其流程示意图如图1所示。
[0047]步骤S1：根据整车参数构建乘员三维舱模型，乘员三维舱模型要尽可能的详细，中控一些微小结构可做适当的简化；
[0048]本专利技术是在过STAR CCM+或者CATIA构建乘员三维舱模型。
[0049]步骤S2：将乘员舱三维模型导入到三维热分析软件中，在三维热分析软件中进行网格划分、热分析物理模型(包括能量模型、湍流模型、边界层等)选用及边界条件的设置；
[0050]在本专利技术实施例中，三维热分析软件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于实际环境的热浸车仿真方法，其特征在于，所述方法具体包括如下步骤：S1、确定车型的目标销售地区的仿真时段，获取目标销售地区在仿真时段的实际环境信息，包括：天空等效温度及太阳辐射强度；S2、将目标销售地区在仿真时段的实际环境信息作为边界条件，进行整车的热浸车仿真，用于评估整车的热浸车性能。2.如权利要求1所述基于实际环境的热浸车仿真方法，其特征在于，目标销售地区的仿真时段获取方法具体如下：获取目标销售地区的历史气候信息，将历史气候信息中空气温度高，且天气晴朗的时段作为该目标销售地区的仿真时段。3.如权利要求2所述基于实际环境的热浸车仿真方法，其特征在于，天空等效温度的获取方法具体如下：读取目标销售地区的仿真时段的实际环境信息，包括：环境的空气温度和相对湿度；基于目标销售地区在仿真时段中的环境信息来计算目标销售地区在仿真时段的天空等效温度。4.如权利要求3所述基于实际环境的热浸车仿真方法，其特征在于，天空等效温度T
sky
的计算公式具体如下：q
em,sky
＝δ(T
sky
)4；；其中，q
em,sky
表示车体与天空的换热量，δ为玻尔兹曼常数，T
air
为空气温度，P
steam
为蒸汽分压，为相对湿度。5.如权利要求1值4任一项所述基于实际环境的热浸车仿真方法，其特征在于，在计算天空等效温度T
sky
，还包括如下步骤：检测目标销售地区在仿真时段中的环境信息是否异常，若检测结果为时，则重...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪爽，付永宏，张林波，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：