一种液压油缸的导向套制造技术

本发明专利技术涉及液压油缸构件技术领域，具体为一种液压油缸的导向套，包括导向套本体，所述导向套本体的下端活动连接有缸体，所述缸体的内部滑动连接有活塞，所述活塞的上端固定连接有杆件，所述导向套本体的右侧下端开设有第一油孔，所述缸体的右侧靠近下端的位置开设有第二油孔，所述导向套本体的右侧内部设有去油泥机构，所述去油泥机构包括滑板，所述导向套本体的中心处开设有第一凹槽，所述滑板滑动连接于第一凹槽的内壁，所述导向套本体内部右侧开设有滑槽，第一滤网在第一油孔的进油出油的时候可以将内部的油泥进行及时的处理，避免油泥在油缸的内部进行堆积，降低了液压油缸的机械损耗，提高了该装置的使用寿命。提高了该装置的使用寿命。提高了该装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种液压油缸的导向套


[0001]本专利技术涉及液压油缸构件
，具体为一种液压油缸的导向套。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，液压油缸的导向套是安装在油缸缸筒前端，对活塞杆进行导向和密封的零件。
[0003]随着液压油缸的使用过长的时候，内部的液压油会产生越来越多油泥，油泥在内部阻碍了热传导以及活塞在移动时摩擦力增大，这样导致则会导致液压油缸在使用的时候会导致内部的温度急速的上升，温度升高则会导致液压油缸内部零件在使用的过程中增大了机械损耗，这样则会导致液压油缸的使用寿命缩短。
[0004]为此，提出一种液压油缸的导向套。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种液压油缸的导向套，第一滤网在第一油孔的进油出油的时候可以将内部的油泥进行及时的处理，避免油泥在油缸的内部进行堆积，降低了液压油缸的机械损耗，提高了该装置的使用寿命，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种液压油缸的导向套，包括导向套本体，所述导向套本体的下端活动连接有缸体，所述缸体的内部滑动连接有活塞，所述活塞的上端固定连接有杆件，所述导向套本体的右侧下端开设有第一油孔，所述缸体的右侧靠近下端的位置开设有第二油孔；
[0007]所述导向套本体的右侧内部设有去油泥机构；
[0008]所述去油泥机构能够避免缸体内部的油泥堆积。
[0009]将导向套本体连接在缸体的上端，第一油孔与第二油孔的进出油控制活塞的上下移动，活塞带动杆件的上下移动，通过导向套本体内部设有的去油泥机构，可以将产生的油泥进行及时的处理。
[0010]优选的，所述去油泥机构包括滑板，所述导向套本体的中心处开设有第一凹槽，所述滑板滑动连接于第一凹槽的内壁，所述导向套本体内部右侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有Y形杆，所述Y形杆的左侧与滑板的右侧卡接，所述导向套本体的内部位于杆件的右侧开设有第一空腔，所述第一空腔的内部转动连接有齿轮，所述齿轮的两侧均啮合连接有锯齿板，两个所述锯齿板的下端均固定连接有第一滤网，所述第一凹槽、滑槽和第一空腔依次连通，所述第一滤网位于第一油孔的右侧，所述Y形杆的右侧与左侧的锯齿板的左侧固定连接。
[0011]当第二油孔进油的时候，此时第一油孔出油，杆件向上移动，杆件通过摩擦力将滑
板在第一凹槽的内部向上移动，滑板向上移动的时候带动Y形杆向上移动，Y形杆在滑槽的内部向上移动的时候带动左侧的锯齿板向上移动，左侧的锯齿板向上移动的时候带动齿轮转动，齿轮转动的时候带动右侧的锯齿板向下移动，锯齿板向下移动带动第一滤网向下移动，因为此时第一油孔处于出油的状态，这样可以通过第一滤网将油泥过滤在第一滤网的左侧，当第一油孔进油的时候，此时杆件向下移动，这样使左侧的锯齿板向下移动，右侧的锯齿板通过转动的齿轮向上移动，这样使油泥过滤在左侧锯齿板的右侧。
[0012]优选的，所述滑板的内部均匀开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧靠近杆件的位置固定连接有橡胶垫。
[0013]随着滑板的使用，摩擦力会越来越小，这样导致两个锯齿板的轮换速度降低，甚至不能很好的轮换；当橡胶垫被损耗的时候，弹簧会推动橡胶垫中始终与杆件贴合，保持一定的摩擦力，使两个锯齿板可以很快的轮换。
[0014]优选的，所述导向套本体的内部位于第一凹槽上端靠近两侧的位置均转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端固定连接有扇叶，所述螺纹杆的下端延伸至第一凹槽的内部，所述滑板的两侧与螺纹杆的杆壁螺旋传动。
[0015]当滑板在移动的时候带动单向轴承上下移动，因为杆件在移动的时候与导向套本体摩擦产生移动的温度，加速空气流速，使导向套本体进行散热，降低了机械损耗。
[0016]优选的，所述滑板的内部靠近两侧的位置均固定连接有单向轴承，所述单向轴承的内壁与螺纹杆的杆壁螺旋传动。
[0017]单向轴承在移动的时候一方向锁死，另一方向活动，在此说明的是，单向轴承的内壁开设有与螺纹杆相匹配的螺纹，这样可以使螺纹杆发生单向转动，螺纹杆带动扇叶单向转动。
[0018]优选的，所述导向套本体位于扇叶的上端位置均固定连接有第二滤网。
[0019]避免外界对扇叶转动的影响。
[0020]优选的，所述缸体位于两个锯齿板的相对一侧下方开设有第二空腔，所述第二空腔的下端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有滤板。
[0021]被过滤的油泥在重力的影响下向第二空腔的内部掉落，通过设计的滤板时避免在进出液压油的时候，液压油的流速产生的压强将油泥带出，进一步改进了该装置。
[0022]优选的，所述滤板为倒V形状设计。
[0023]更好的保持油泥不会被液压油带出。
[0024]优选的，所述滑板的边缘与第一凹槽不接触。
[0025]这样不会有摩擦力，降低产热。
[0026]优选的，所述导向套本体为不锈钢材质制成。
[0027]使导向套本体的质量提高。
[0028]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0029]1、第一滤网在第一油孔的进油出油的时候可以将内部的油泥进行及时的处理，避免油泥在油缸的内部进行堆积，降低了液压油缸的机械损耗，提高了该装置的使用寿命；
[0030]2、螺纹杆发生单向转动，螺纹杆带动扇叶单向转动，加速空气流速，使导向套本体进行散热，降低了机械损耗。
附图说明
[0031]图1为本专利技术的结构示意图；
[0032]图2为本专利技术的正面的剖视图；
[0033]图3为本专利技术的图2中A处放大结构示意图；
[0034]图4为本专利技术的滑板的剖视图；
[0035]图5为本专利技术的图3中B处放大结构示意图；
[0036]图6为本专利技术的滑板的立体结构示意图。
[0037]图中：1、导向套本体；2、缸体；3、活塞；4、杆件；5、第二油孔；6、去油泥机构；7、第一油孔；8、第二空腔；9、支撑杆；10、滤板；11、扇叶；12、橡胶垫；13、第二滤网；14、螺纹杆；15、单向轴承；16、第二凹槽；17、弹簧；
[0038]601、第一凹槽；602、滑板；603、第一空腔；604、齿轮；605、滑槽；606、Y形杆；607、锯齿板；608、第一滤网。
具体实施方式
[0039]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0040]请参阅图1至图6，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸的导向套，包括导向套本体(1)，所述导向套本体(1)的下端活动连接有缸体(2)，所述缸体(2)的内部滑动连接有活塞(3)，所述活塞(3)的上端固定连接有杆件(4)，所述导向套本体(1)的右侧下端开设有第一油孔(7)，所述缸体(2)的右侧靠近下端的位置开设有第二油孔(5)；其特征在于，所述导向套本体(1)的右侧内部设有去油泥机构(6)；所述去油泥机构(6)能够避免缸体(2)内部的油泥堆积。2.根据权利要求1所述的一种液压油缸的导向套，其特征在于，所述去油泥机构(6)包括滑板(602)，所述导向套本体(1)的中心处开设有第一凹槽(601)，所述滑板(602)滑动连接于第一凹槽(601)的内壁，所述导向套本体(1)内部右侧开设有滑槽(605)，所述滑槽(605)的内部滑动连接有Y形杆(606)，所述Y形杆(606)的左侧与滑板(602)的右侧卡接，所述导向套本体(1)的内部位于杆件(4)的右侧开设有第一空腔(603)，所述第一空腔(603)的内部转动连接有齿轮(604)，所述齿轮(604)的两侧均啮合连接有锯齿板(607)，两个所述锯齿板(607)的下端均固定连接有第一滤网(608)，所述第一凹槽(601)、滑槽(605)和第一空腔(603)依次连通，所述第一滤网(608)位于第一油孔(7)的右侧，所述Y形杆(606)的右侧与左侧的锯齿板(607)的左侧固定连接。3.根据权利要求2所述的一种液压油缸的导向套，其特征在于，所述滑板(602)的内部均匀开设有第二凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯祖刚，杨凡，陆成，
申请(专利权)人：侯祖刚，
类型：发明
国别省市：