一种用于齿轮减速机的降噪箱结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，包括下箱体，所述下箱体的一端固定有铰链，所述铰链的一端转动安装有上箱体，所述上箱体的上表面开设有沉槽，所述沉槽的内部固定有风扇，所述上箱体的一侧通过转动安装有隔音盖板，所述隔音盖板的一侧等距固定有第二角铁，且第二角铁的数量为两个，所述下箱体和上箱体的一侧均固定有第一角铁。本实用新型专利技术提供的用于齿轮减速机的降噪箱结构在减速机主体工作的过程中因为其内部的高速转动会带动其内部的电子器件升温，这时使用者可以通过打开隔音盖板在启动风扇，通过风扇从上方对减速机主体进行吹风降温，避免减速机主体在下箱体和上箱体的内部不能及时散热导致其内部电子器件损坏。器件损坏。器件损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于齿轮减速机的降噪箱结构


[0001]本技术涉及齿轮减速机领域，尤其涉及一种用于齿轮减速机的降噪箱结构。

技术介绍

[0002]齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器，
[0003]齿轮减速电机是指齿轮减速箱和电机马达的组成体，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货，齿轮减速机是按专业标准ZBJ19004生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机，齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。
[0004]现有的用于齿轮减速机的降噪箱结构大多是通过较为密封的箱体对齿轮减速机进行降低噪音传递，但是因为降噪箱的特性在隔音的过程中必定也会存在一定的隔热效果，因此齿轮减速机在降噪箱的内部工作的过程中其内部的热量无法有效散热则会导致齿轮减速机损坏。
[0005]因此，有必要提供一种用于齿轮减速机的降噪箱结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，解决现有的用于齿轮减速机的降噪箱结构大多是通过较为密封的箱体对齿轮减速机进行降低噪音传递，但是因为降噪箱的特性在隔音的过程中必定也会存在一定的隔热效果，因此齿轮减速机在降噪箱的内部工作的过程中其内部的热量无法有效散热则会导致齿轮减速机损坏的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的：一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，包括下箱体，所述下箱体的一端固定有铰链，所述铰链的一端转动安装有上箱体，所述上箱体的上表面开设有沉槽，所述沉槽的内部固定有风扇，所述上箱体的一侧通过转动安装有隔音盖板，所述隔音盖板的一侧等距固定有第二角铁，且第二角铁的数量为两个，所述下箱体和上箱体的一侧均固定有第一角铁，且第一角铁的数量为四个，每两个所述第一角铁之间通过螺栓固定连接。
[0008]优选的，所述下箱体的内部底端两侧均开设有滑槽，且滑槽的数量为两个。
[0009]优选的，所述下箱体的内部通过两个所述滑槽滑动安装有滑动底板，所述滑动底板的两侧上表面均等距螺纹连接有锁紧螺栓，且锁紧螺栓的数量为四个。
[0010]优选的，所述滑动底板的上表面通过螺栓固定有减速机主体。
[0011]优选的，所述下箱体与上箱体的内壁均固定有内部隔音板，所述下箱体和上箱体的内壁中均开设有真空隔音层。
[0012]优选的，所述下箱体和上箱体的内部且位于真空隔音层的内部填充有内部吸音棉。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构具有如
下有益效果：
[0014]本技术的有益效果为：在减速机主体工作的过程中因为其内部的高速转动会带动其内部的电子器件升温，这时使用者可以通过打开隔音盖板在启动风扇，通过风扇从上方对减速机主体进行吹风降温，避免减速机主体在下箱体和上箱体的内部不能及时散热导致其内部电子器件损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1所示下箱体内部结构示意图；
[0017]图3为图1所示下箱体内部剖视结构示意图。
[0018]图中：1、下箱体；2、铰链；3、上箱体；4、第一角铁；5、内部隔音板；6、滑槽；7、齿轮减速机；8、滑动底板；9、锁紧螺栓；10、真空隔音层；11、内部吸音棉；12、沉槽；13、风扇；14、隔音盖板；15、第二角铁。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本技术提供的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示下箱体内部结构示意图；图3为图1所示下箱体内部剖视结构示意图。一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，包括下箱体1，下箱体1的一端固定有铰链2，铰链2的一端转动安装有上箱体3，上箱体3的上表面开设有沉槽12，沉槽12的内部固定有风扇13，上箱体3的一侧通过转动安装有隔音盖板14，隔音盖板14的一侧等距固定有第二角铁15，且第二角铁15的数量为两个，下箱体1和上箱体3的一侧均固定有第一角铁4，且第一角铁4的数量为四个，每两个第一角铁4之间通过螺栓固定连接；
[0021]减速机主体7工作的过程中因为其内部的高速转动会带动其内部的电子器件升温，这时使用者可以通过打开隔音盖板14在启动风扇13，通过风扇13从上方对减速机主体7进行吹风降温，避免减速机主体7在下箱体1和上箱体3的内部不能及时散热导致其内部电子器件损坏。
[0022]下箱体1的内部底端两侧均开设有滑槽6，且滑槽6的数量为两个；
[0023]滑动底板8通过两个滑槽6进行安装，因此通过两个滑槽6可以进行滑动调节滑动底板8的位置。
[0024]下箱体1的内部通过两个滑槽6滑动安装有滑动底板8，滑动底板8的两侧上表面均等距螺纹连接有锁紧螺栓9，且锁紧螺栓9的数量为四个。
[0025]滑动底板8的上表面通过螺栓固定有减速机主体7；
[0026]电机转动后减速机主体7便会对其进行工作，而在工作的过程中会产生较大的噪音，这时通过下箱体1和上箱体3内壁固定的内部隔音板5可以对减速机主体7起到一级隔音的效果，避免噪音外传。
[0027]下箱体1与上箱体3的内壁均固定有内部隔音板5，下箱体1和上箱体3的内壁中均开设有真空隔音层10。
[0028]下箱体1和上箱体3的内部且位于真空隔音层10的内部填充有内部吸音棉11；
[0029]噪音在下箱体1和上箱体3内部传递的过程中会穿透至真空隔音层10的内部通过真空隔音层10对噪音的力度进行削减，最后通过真空隔音层10内部的内部吸音棉11对最后的噪音进行吸取避免噪音传递出来。
[0030]本技术提供的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构的工作原理如下；
[0031]第一步：使用者通过螺栓将减速机主体7与滑动底板8的上表面固定连接后，减速机主体7与电机进行连接时使用者可以通过拧松四个锁紧螺栓9通过滑动底板8和滑槽6之间的滑动连接，可以前后微调减速机主体7的位置，方便电机和减速机主体7进行连接，在连接过后使用者在通过拧紧锁紧螺栓9即可对减速机主体7的位置进行固定。
[0032]第二步：当电机转动后减速机主体7便会对其进行工作，而在工作的过程中会产生较大的噪音，这时通过下箱体1和上箱体3内壁固定的内部隔音板5可以对减速机主体7起到一级隔音的效果，避免噪音外传，而噪音在下箱体1和上箱体3内部传递的过程中会穿透至真空隔音层10的内部通过真空隔音层10对噪音的力度进行削减，最后通过真空隔音层10内部的内部吸音棉11对最后的噪音进行吸取避免噪音传递出来。
[0033]第三步：在减速机主体7工作的过程中因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，包括下箱体(1)，其特征在于，所述下箱体(1)的一端固定有铰链(2)，所述铰链(2)的一端转动安装有上箱体(3)，所述上箱体(3)的上表面开设有沉槽(12)，所述沉槽(12)的内部固定有风扇(13)，所述上箱体(3)的一侧通过转动安装有隔音盖板(14)，所述隔音盖板(14)的一侧等距固定有第二角铁(15)，且第二角铁)(15)的数量为两个，所述下箱体(1)和上箱体(3)的一侧均固定有第一角铁(4)，且第一角铁(4)的数量为四个，每两个所述第一角铁(4)之间通过螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于齿轮减速机的降噪箱结构，其特征在于，所述下箱体(1)的内部底端两侧均开设有滑槽(6)，且滑槽(6)的数量为两个。3.根据权利要求2所述的一种用于齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：李莎，
申请(专利权)人：杭州奔涌机械有限公司，
类型：新型
国别省市：