一种用于一键顺控的外挂式电动底盘车机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于一键顺控的外挂式电动底盘车机构，包括电动驱动机构，电动驱动机构包括机构箱、投切离合器、蜗杆、二级蜗杆、二级涡轮、凸轮、微动开关组；机构箱由箱体左侧板、右侧板、前板、后板、定位方轴压接而成，电机固定在箱体左侧板上，且输出轴与左右贯穿于机构箱前上部的蜗杆连接传递力矩，蜗杆与涡轮啮合，且与操作轴配合组成投切离合器，操作轴插入二级蜗杆的前段套筒内与其一起转动，二级蜗杆后段连接有连接套筒，且与二级涡轮啮合，二级蜗杆右侧伸出与凸轮固定在一起，凸轮周边设有2组微动开关提供位置源信号输出。本发明专利技术满足一键顺控冷热备用电动化、位置源信号输出要求，具有在电网推广的应用价值。具有在电网推广的应用价值。具有在电网推广的应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种用于一键顺控的外挂式电动底盘车机构


[0001]本专利技术涉及电力设备
，特别地是一种用于一键顺控的外挂式电动底盘车机构。

技术介绍

[0002]中压配电电力系统中，中置式手车柜以其占地面积小、运行可靠、手车断路器维护方便等优势成为目前市场最广泛应用的开关设备，存量大也意味着对此类设备运维压力逐渐增大，于是，国内供电单位率先提出变电站无人值守化改造，后面演化成一键顺控，用于解决投入人力大、人身安全没法保障、操作票人工程序繁多还存在纰漏、重复性工作量大、偏远地区管理响应不及时供电效率差等的问题，一键顺控对设备的最基本要求是设备电动化，远方控制，当前新建的变电站中，断路器、断路器底盘车、接地刀都已实现了远方电动操作，但是对于传统的中置式开关设备，存量最多的还是手动底盘车，使得再不更改原有开关柜的前提下，既能减少停电时间，又能满足智能变电站实施一键顺控的部署的手动底盘车电动化改造成为供电单位最认可的一种模式，基于此需求背景下,研究手动底盘车电动化机构。
[0003]国内各厂家应用的电动底盘车主要是通过对手车式断路器的底盘车进行技术改造，在底盘上增加电机、驱动机构、离合器、控制回路实现底盘车的电动化，不断地输出各大电动底盘车产品应用在新供的开关柜上；另外一种是基于设备旧改产生的外挂式电动底盘车机构，因其在停电时间、改造效率、保障检修人员安全存在不可替代的意义被列为手车式断路器电动化改造实施的第一方向，本专利技术将提出不同于国内厂家生产的外挂式电动底盘车机构实施技术的另外一种全新的设计方式。
专利技术内容
[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于一键顺控的外挂式电动底盘车机构，用全新电动机构外挂的方式驱动手动底盘进出实现原有手动底盘车的遥控功能，并在本体上输出一键顺控所需的位置源判据信号，在具体实施上不改变原有手动底盘车任何结构及其电气回路，满足供电单位提出的柜外停电时间最短或不停电安装、柜外维护、不占用原有电气回路将旧开关柜改造成一键顺控智能开关柜的新要求。
[0005]本专利技术通过以下技术方案实现的：
[0006]一种用于一键顺控的外挂式电动底盘车机构，用于将早期应用最广的手动手车式断路器改造成符合变电站一键顺控要求的电动手车式断路器，其包括电动驱动机构，其中：所述的电动驱动机构包括机构箱、电机、投切离合器、蜗杆、二级蜗杆、二级涡轮、凸轮、微动开关组。
[0007]所述的机构箱由箱体左侧板、箱体右侧板、箱体前板、箱体后板、定位方轴压接后螺钉侧压紧而成；所述的电机先固定在电机安装板后固定在所述箱体左侧板上，且输出轴与左右贯穿于机构箱前上部的所述蜗杆连接传递力矩，所述的蜗杆与所述涡轮啮合，且与
所述操作轴通过滑进滑出所述蜗轮孔的方式配合组成所述的投切离合器，所述的操作轴通过轴承连接固定在机构箱前下部，且插入所述二级蜗杆的前段套筒内与其一起转动，所述的二级蜗杆后段连接有连接套筒，且与所述二级涡轮啮合，横轴穿过所述二级涡轮左右贯穿在所述机构箱后上部，且右侧伸出与凸轮固定在一起，所述的凸轮周边设有所述微动开关组，用于本体输出试验、工作两个位置信号为一键顺控系统提供位置源判据。
[0008]进一步作为本专利技术技术方案的改进，为了提高传动精度：电动操作时需保证原有手动底盘车精确转动到试验位置和工作位置，这就要求所述的机构箱上需要保证左右、前后轴孔同轴度，所述的机构箱由箱体左侧板、箱体右侧板、箱体前板、箱体后板、定位方轴压接后螺钉侧压紧而成，此类结构能更好保证前后、左右各贯穿轴安装的同轴度。
[0009]进一步作为本专利技术技术方案的改进，为了实施电动化，所述的电机先固定在电机安装板后固定在所述箱体左侧板上，且输出轴与左右贯穿于机构箱前上部的所述蜗杆连接传递力矩，依次传递到操作轴上、二级蜗杆。
[0010]进一步作为本专利技术技术方案的改进，为了实现电力设备的五防要求：手动操作、电动操作若有必要需设立机械联锁，即手动操作时，需在机械结构设置离合机构将电动传动机构操作，电动操作时，手动操作需失效或屏蔽，所述的蜗杆与所述涡轮啮合，且与所述操作轴通过滑进滑出所述蜗轮孔的方式配合组成所述的投切离合器，满足手动操作时分离电动驱动机构进行闭锁，电动操作时，结合柜外五防锁屏蔽手柄操作孔，闭锁手动操作。
[0011]进一步作为本专利技术技术方案的改进，为了传递电动力矩与实现与驱动原有手动底盘车的手摇丝杆联动，所述的操作轴通过轴承连接固定在机构箱前下部，且插入所述二级蜗杆的前段套筒内与其一起转动，所述的二级蜗杆后段连接有连接套筒，所述操作轴可用原有的手柄进行操作，所述的连接套筒连接旧手动底盘车的操作丝杆轴，连接方式为硬连接，保证操作轴在手动或电动驱动下都能传递到手动底盘车上。
[0012]进一步作为本专利技术技术方案的改进，为了能够1：1映射出原有手动底盘车上的试验位置、工作位置信号，所述的二级蜗杆与所述二级涡轮啮合，横轴穿过所述二级涡轮左右贯穿在所述机构箱后上部，且右侧伸出与凸轮固定在一起，所述的凸轮周边设有所述微动开关组，其在所述的凸轮在手动底盘车实验位置跟工作位置分别1：1触发一次，用于本体输出试验、工作两个位置信号为一键顺控系统提供位置源判据。
[0013]本专利技术的有益效果：
[0014]本专利技术将外挂式电动底盘车机构与早期的手车式断路器上的手动底盘车摇动丝杆连接后安装在开关柜门板上，通过通讯传输到控制器控制本专利技术的电机驱动手动底盘车推进推出，本体自带由二级蜗杆、二级涡轮、凸轮、微动开关组组成的二级传动机构，能够1：1映射手动底盘车实验位置、工作位置，实现外挂式电动底盘车机构的工作与停止的控制并能为一键顺控提供双源位置信号判据。本专利技术提供了一种用于一键顺控的外挂式电动底盘车机构，其具备远控、控制系统自发自控、位置信号可供给一键顺控使用，解决了早期大量存在的中置式开关柜底盘车为适应一键顺控亟需部署远控电动、增加双源位置信号输出的问题，本体上自带原有手动手车上对应的试验位置与工作位置信号输出接点，改变了国内厂家在对中置式开关柜底盘车实施远控电动改造时必须得了解旧开关柜的电气图纸需要精确借用原手动底盘车上的辅助信号来控制增加的电机的实施办法，在具体实施上不改变原有手动底盘车任何结构及其电气回路，满足供电单位提出的柜外停电时间最短或不停电
安装、柜外维护、不占用原有电气回路将旧开关柜改造成一键顺控智能开关柜的新要求。
附图说明
[0015]图1所示为应用在早期只有手动底盘车的中置柜面板上的外挂式电动底盘车机构实施例的俯视图；
[0016]图2所示的按照本专利技术的一种用于一键顺控的外挂式电动底盘车机构的机构箱箱体实施例的轴二侧视图；
[0017]图3所示的按照本专利技术的一种用于一键顺控的外挂式电动底盘车机构的机构箱箱体实施例的轴二侧视图；
[0018]图4所示的按照本专利技术的一种用于一键顺控的外挂式电动底盘车机构的投切离合器、蜗杆、二级蜗杆、二级涡轮安装方式实施例的轴二侧视图；
[0019]图5所示的按照本专利技术的一种用于一键顺控的外挂式电动底盘车机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于一键顺控的外挂式电动底盘车机构，包括电动驱动机构，其特征在于：所述电动驱动机构包括机构箱、电机、投切离合器、蜗杆、二级蜗杆、二级涡轮、凸轮和微动开关组；所述机构箱主要由箱体左侧板、箱体右侧板、箱体前板、箱体后板、定位方轴压接后螺钉侧压紧而成；所述电机通过电机安装板固定于所述箱体左侧板上；所述蜗杆的两端贯穿于所述机构箱的前上部；所述电机的输出轴与所述蜗杆连接传递力矩；所述蜗杆与所述二级涡轮啮合后且与所述操作轴通过滑进滑出蜗轮孔的方式配合组成所述投切离合器；所述操作轴通过轴承连接固定在所述机构箱前下部，且插入所述二级蜗杆的前段套筒内与其一起转动；所述二级蜗杆的横轴穿过所述二级涡轮左右贯穿在所述机构箱后上部，且右侧伸出与所述凸轮固定在一起，所述凸轮周边设有所述微动开关组，用于本体输出试验、工作两个位置信号为一键顺控系统提供位置源判据。2.根据权利要求1所述的一种用于一键顺控的外挂式电动底盘车机构，其特征在于：所述机构箱箱体装配方式为箱体左侧板与箱体右侧板之间分别通过定位方轴、箱体前板、箱体后板相互嵌入定位压紧；所述箱体左侧板、箱体右侧板均为激光切割加机加工的平板件，其上面开有用于支撑左右贯穿轴的轴承孔以及定位榫口和圆形定位孔，所述箱体左侧板上开有所述电机固定用的电机安装板其需要用到的安装螺纹孔；所述箱体右侧板上开有所述微动开关固定用的微动开关安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：余文智，赵玉芝，冯剑平，华争祥，郑德智，林敬福，韦楠，
申请(专利权)人：广州致新电力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：