一种电池包及电动汽车及用电设备制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源技术领域，公开了一种电池包及电动汽车及用电设备，本实用新型专利技术提供的电池包，通过在所述支撑部的上方设置限位部，从而使限位部的顶面能够对箱体上方的盖板进行支撑，避免盖板对应所述固定梁的区域承重能力较差，防止盖板出现弯折变形，提高盖板的寿命，且能够避免盖板变形后电气间隙变小甚至挤压电池的情况发生，避免盖板下压时电池会直接参与承重的情况，防止电池被挤压破损，提高安全性。此外，沿所述电池的堆叠方向，所述限位部的厚度小于所述支撑部的厚度；并沿所述电池的入箱方向，所述支撑部的高度低于所述电池的高度。从而便于电池组压缩入箱，防止对夹持工具造成干涉，方便夹持工具沿电池的入箱方向的顺利进出。顺利进出。顺利进出。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包及电动汽车及用电设备


[0001]本技术涉及新能源
，具体涉及一种电池包及电动汽车及用电设备。

技术介绍

[0002]随着电池技术的不断发展，对能量密度的要求愈来愈高，为简化电池包内组件，现有部分电池包中取消电池模组，直接将电池在电池包的电池仓中堆叠，即CIR(Cell in Room)方案。为保证电池列在电池仓中具有一定预紧力，电池入箱时会先对电池列进行压缩后放入用于对电池进行限位的固定梁之间，固定梁的高度通常低于电池，以保证电池入箱顺利。这就会造成电池包中固定梁上方与电池包箱盖之间存在间隙，此处的箱盖无支撑。当箱盖上部受力时，则会导致上盖对应限位梁的区域承重能力较差，容易出现弯折变形，且电池直接参与承重，则容易导致电池挤压受损，存在一定安全隐患。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种电池包及电动汽车及用电设备，以解决由于限位梁与电池包上盖之间存在空隙，导致电池包的上盖对应限位梁的区域承重能力差的问题。
[0004]第一方面，本技术提供了一种电池包，包括：
[0005]箱体，其内设置有电池；
[0006]盖板，盖合在所述箱体上；
[0007]固定梁，设置于所述箱体内，所述固定梁构成所述电池沿堆叠方向的至少其中一侧的抵接单元；所述固定梁沿电池的入箱方向至少包括支撑部与限位部，所述支撑部设置于所述限位部的相对下方，所述支撑部适于支撑所述盖板；
[0008]沿所述电池的堆叠方向，所述限位部的厚度小于所述支撑部的厚度；
[0009]沿所述电池的入箱方向，所述支撑部的高度低于所述电池的高度。
[0010]本技术提供的电池包，通过在所述支撑部的上方设置限位部，从而使限位部的顶面能够对箱体上方的盖板进行支撑，避免盖板对应所述固定梁的区域承重能力较差，防止盖板出现弯折变形，提高盖板的寿命，且能够避免盖板变形后电气间隙变小甚至挤压电池的情况发生，避免盖板下压时电池会直接参与承重的情况，防止电池被挤压破损，提高安全性。此外，沿所述电池的堆叠方向，所述限位部的厚度小于所述支撑部的厚度；并沿所述电池的入箱方向，所述支撑部的高度低于所述电池的高度。从而便于电池组压缩入箱，防止对夹持工具造成干涉，方便夹持工具沿电池的入箱方向的顺利进出。
[0011]第二方面，本技术还提供了一种电动汽车，包括：如上述所述的电池包；所述电动汽车的底盘至少部分为所述电池包的盖板。
[0012]因为电动汽车包括电池包，具有与电池包相同的效果，在此不再赘述。
[0013]第三方面，本技术还提供了一种用电设备，包括：用电设备本体，以及设置于所述用电设备本体上的如上述所述的电池包。
[0014]因为用电设备包括电池包，具有与电池包相同的效果，在此不再赘述。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例的一种电动汽车的示意图；
[0017]图2为本技术实施例的车架与电池包的分解状态示意图；
[0018]图3为本技术实施例的箱体的示意图；
[0019]图4为本技术实施例的箱体的俯视图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1‑
车身，2
‑
车架，201
‑
车架吊装孔，3
‑
电池包，31
‑
箱体，311
‑
第一缺口，312
‑
第二缺口，32
‑
盖板，321
‑
盖板吊装孔，33
‑
固定梁，331
‑
支撑部，332
‑
限位部，34
‑
纵梁，35
‑
边梁，301
‑
箱体吊装孔，4
‑
固定件。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0026]为了便于成组的电池压缩入箱，电池包内通常设置有多个限位梁，且限位梁的高度低于电池的高度，以方便夹持工具进出。但对于CTB方案的电动汽车装配形式，电池包的盖板直接作为整车的底盘，使得盖板直接承重，若限位梁的顶面与盖板之间存在空隙，则会导致盖板对应限位梁的区域承重能力较差，容易在承重过程中，导致该区域出现弯折变形，且由于没有梁的支撑，在盖板下压时，电池会直接参与承重，容易导致电池挤压受损，存在
一定安全隐患；此外，若限位梁与电池包上盖之间不存在空隙，则在成组的电池入箱过程中，不方便夹持工具的进出，造成装配困难。
[0027]本技术的实施例提供一种电池包，能够保证盖板对应限位梁的区域有足够的承重能力，同时能够在成组的电池入箱装配阶段，方便夹持工具的进出。
[0028]下面结合图1至图4，描述本技术的实施例。
[0029]根据本技术的实施例，一方面，提供了一种电池包3，包括：
[0030]箱体31，其内设置有电池；
[0031]盖板32，盖合在所述箱体31上；
[0032]固定梁33，设置于所述箱体31内，所述固定梁33构成所述电池沿堆叠方向的至少其中一侧的抵接单元；所述固定梁33沿电池的入箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：箱体(31)，其内设置有电池；盖板(32)，盖合在所述箱体(31)上；固定梁(33)，设置于所述箱体(31)内，所述固定梁(33)构成所述电池沿堆叠方向的至少其中一侧的抵接单元；所述固定梁(33)沿电池的入箱方向至少包括支撑部(331)与限位部(332)，所述支撑部(331)设置于所述限位部(332)的相对下方，所述支撑部(331)适于支撑所述盖板(32)；沿所述电池的堆叠方向，所述限位部(332)的厚度小于所述支撑部(331)的厚度；沿所述电池的入箱方向，所述支撑部(331)的高度低于所述电池的高度。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述固定梁(33)的上表面与所述盖板(32)的下表面直接或间接抵接。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述固定梁(33)适于将所述电池包分隔形成至少两个腔室；所述支撑部(331)上设有第一缺口(311)，和/或，所述支撑部(331)与所述箱体(31)的边框间隔形成有第一缺口(311)；所述第一缺口(311)适于容纳用于连接相邻所述腔室的电池的电连接件。4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述固定梁(33)的上表面与所述盖板(32)之间设有第一缓冲件。5.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电连接件与所述盖板(32)之间设有第二缓冲件。6.根据权利要求4所述的电池包，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：武传龙，
申请(专利权)人：中创新航科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：