一种柴油机降温设备制造技术

本发明专利技术涉及降温设备技术领域，且公开了一种柴油机降温设备，包括机体组件；所述机体组件包括：固定板，其顶部设置有柴油机；所述固定板顶部设置有散热组件；所述散热组件包括：板体，转动连接于所述固定板顶部，且设置有多个；挡布，设置于相邻两个所述板体之间；本发明专利技术具备散热和方便收纳的优点，打开散热扇，将柴油机工作时产生的热量吸入腔体一内，最后通过固定板侧面排出，或先转动板体，使板体和挡布将柴油机遮盖，开启散热扇，使吸力全部作用在柴油机上，起到较好的散热效果，做到了方便对柴油机进行降温处理的同时，能方便对板体和挡布进行收纳，不影响后期对柴油机进行维修，且使用方式简单快捷，方便工作人员使用。方便工作人员使用。方便工作人员使用。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机降温设备


[0001]本专利技术涉及降温设备
，具体为一种柴油机降温设备。

技术介绍

[0002]柴油机是用柴油作燃料的内燃机，柴油机在工作时，柴油发动机内部温度会不断升高，过高的温度严重影响柴油发动机的效率，严重时会损坏发动机的部件，因此需要用到柴油机降温设备。
[0003]市场上的柴油机降温设备在使用时，一般通过风冷或缠绕冷却管的方式，对柴油机进行降温处理，例如中国专利技术公开说明书为 CN208996810U的专利，公开了一种柴油机发动机辅助降温装置，通过在柴油发动机上设置有螺旋状的循环散热管进行辅助散热，且通过冷凝管与循环泵起到循环散热的作用。
[0004]现有的柴油机降温设备不具备较好的散热功能，例如上述专利，虽然能实现对柴油机进行降温处理，但是在实际使用时，通过缠绕散热管的方式，不能对柴油机起到较全面的散热效果，配合散热扇使用时，散热外壳会将柴油机遮盖，影响后期维修，具有一定的局限性，不方便使用。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种柴油机降温设备，具备散热和方便收纳的优点，解决了现有的柴油机降温设备不具备较好的散热功能的问题。
[0006]（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种柴油机降温设备，包括机体组件；所述机体组件包括：固定板，其顶部设置有柴油机；所述固定板顶部设置有散热组件；所述散热组件包括：板体，转动连接于所述固定板顶部，且设置有多个；挡布，设置于相邻两个所述板体之间；孔体一，开设于每个所述挡布上，且设置有多个；腔体一，开设于所述固定板内部；孔体二，开设于所述固定板顶部，且开设有多个，每个所述孔体二均与所述腔体一相通；散热扇，固定连接于所述腔体一内部。
[0007]优选的：所述孔体二呈矩形阵列规则排列。
[0008]优选的：所述固定板顶部设置有支撑组件；所述支撑组件包括：立板，固定连接于所述固定板顶部；横板，固定连接于所述立板顶部。
[0009]优选的：所述支撑组件还包括：倒角，开设于所述横板顶部。
[0010]优选的：所述支撑组件还包括：卡槽，开设于所述倒角顶部；卡块，固定连接于一个所述板体侧面。
[0011]优选的：所述固定板侧面设置有辅助组件；所述辅助组件包括：冷却水箱，固定连接于所述固定板侧面；管道一，固定连接于所述冷却水箱内部；管道二，设置于所述管道一侧面；腔体二，开设于所述立板内部；孔体三，开设于所述立板侧面，且开设有多个，所述腔
体一、所述管道一、所述管道二、所述腔体二和所述孔体三依次连通。
[0012]优选的：所述辅助组件还包括：制冷器，设置于所述冷却水箱内部。
[0013]（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种柴油机降温设备，具备以下有益效果：本专利技术具备散热和方便收纳的优点，打开散热扇，将柴油机工作时产生的热量吸入腔体一内，最后通过固定板侧面排出，或先转动板体，使板体和挡布将柴油机遮盖，开启散热扇，使吸力全部作用在柴油机上，起到较好的散热效果，做到了方便对柴油机进行降温处理的同时，能方便对板体和挡布进行收纳，不影响后期对柴油机进行维修，且使用方式简单快捷，方便工作人员使用，解决了现有的柴油机降温设备不具备较好的散热功能的问题。
附图说明
[0014]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术中支撑组件的正面内部结构示意图。
[0015]图中：1、机体组件；11、固定板；12、柴油机；2、散热组件；21、板体；22、挡布；23、孔体一；24、腔体一；25、孔体二；26、散热扇；3、支撑组件；31、立板；32、横板；33、倒角；34、卡槽；35、卡块；4、辅助组件；41、冷却水箱；42、管道一；43、管道二；44、腔体二；45、孔体三；46、制冷器。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
实施例一
[0017]参阅图1
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2，一种柴油机降温设备，包括机体组件1；所述机体组件1包括：固定板11，其顶部设置有柴油机12；所述固定板11顶部设置有散热组件2；所述散热组件2包括：板体21，转动连接于所述固定板11顶部，且设置有多个；挡布22，设置于相邻两个所述板体21之间；孔体一23，开设于每个所述挡布22上，且设置有多个；腔体一24，开设于所述固定板11内部；孔体二25，开设于所述固定板11顶部，且开设有多个，每个所述孔体二25均与所述腔体一24相通；散热扇26，固定连接于所述腔体一24内部；所述孔体二25呈矩形阵列规则排列。
[0018]使用时，需要对柴油机12进行降温处理时，打开散热扇26，使散热扇26产生的吸力依次通过腔体一24和多个孔体一23作用在柴油机12上，将柴油机12工作时产生的热量吸入腔体一24内，最后通过固定板11侧面排出，或在降温前，转动板体21，使板体21转动的同时听过挡板挡布22拉动另一个板体21，使板体21和挡布22将柴油机12完全遮盖后，再次开启散热扇26，对柴油机12起到较好的散热效果，且在不需要使用时，将反向转动板体21，使多
个板体21和多个挡布22均收纳在固定板11顶部，不影响柴油机12的正常使用；在使用时，使散热扇26通过孔体二25对柴油机12起到较好的散热效果。
实施例二
[0019]参阅图1
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2，在根据实施例一的基础上增加了支撑的功能；所述固定板11顶部设置有支撑组件3；所述支撑组件3包括：立板31，固定连接于所述固定板11顶部；横板32，固定连接于所述立板31顶部；所述支撑组件3还包括：倒角33，开设于所述横板32顶部；所述支撑组件3还包括：卡槽34，开设于所述倒角33顶部；卡块35，固定连接于一个所述板体21侧面。
[0020]使用时，将板体21转动后，使其与横板32贴紧后，使板体21和挡布22能对柴油机12起到遮盖散热效果的同时，外部空气也能直接通过板体21底部与固定板11顶部之间的缝隙处吹在柴油机12上，不影响其自然散热。提高实用性；在使用时，使板体21与倒角33贴紧后，起到较好的限位效果；在使用时，转动板体21后，使板体21侧面的卡块35嵌入卡槽34内，对板体21起到卡接固定效果，提高稳定性。
实施例三
[0021]参阅图1
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2，在根据实施例二的基础上增加了辅助的功能；所述固定板11侧面设置有辅助组件4；所述辅助组件4包括：冷却水箱41，固定连接于所述固定板11侧面；管道一42，固定连接于所述冷却水箱41内部；管道二43，设置于所述管道一42侧面；腔体二44，开设于所述立板31内部；孔体三45，开设于所述立板31侧面，且开设有多个，所述腔体一24、所述管道一42、所述管道二43、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机降温设备，包括机体组件（1）；所述机体组件（1）包括：固定板（11），其顶部设置有柴油机（12）；其特征在于：所述固定板（11）顶部设置有散热组件（2）；所述散热组件（2）包括：板体（21），转动连接于所述固定板（11）顶部，且设置有多个；挡布（22），设置于相邻两个所述板体（21）之间；孔体一（23），开设于每个所述挡布（22）上，且设置有多个；腔体一（24），开设于所述固定板（11）内部；孔体二（25），开设于所述固定板（11）顶部，且开设有多个，每个所述孔体二（25）均与所述腔体一（24）相通；散热扇（26），固定连接于所述腔体一（24）内部。2.根据权利要求1所述的一种柴油机降温设备，其特征在于：所述孔体二（25）呈矩形阵列规则排列。3.根据权利要求1所述的一种柴油机降温设备，其特征在于：所述固定板（11）顶部设置有支撑组件（3）；所述支撑组件（3）包括：立板（31），固定连接于所述固定板（11）顶部；横板（32），固定连接于所述立板（31）顶部。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：芮志英，解金亮，
申请(专利权)人：安徽天沃重工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：