一种汽车转向器波纹管离心用挂架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向器波纹管加工技术领域，尤其涉及一种汽车转向器波纹管离心用挂架，包括两组同心设置的内圈与外圈，内圈与外圈之间通过多根均匀分布的横向连接柱固定连接，两组内圈、外圈上下方向同轴设置，上、下两个内圈之间与上下两个外圈之间均通过多根均匀分布的竖向连接柱固定连接；上下两组内圈、外圈之间分布有两圈加强筋，且每根加强筋上均固定有多根水平柱。通过把波纹管固定在水平柱上，并保证波纹管端口方向一致朝外，从而避免了积液问题，同时，通过在水平柱尾端开设有销孔，可以插入直销以此来限制波纹管的水平移动，使纹管在离心时受力一致，保证了浸涂状态的一致性。态的一致性。态的一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器波纹管离心用挂架


[0001]本技术涉及汽车转向器波纹管加工
，尤其涉及一种汽车转向器波纹管离心用挂架。

技术介绍

[0002]汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
[0003]汽车转向器波纹管是其中一个非常重要的组成部分，中间因其中段有一段波纹空心管，增加了涂覆的难度。目前，汽车转向器波纹管浸涂之后会有积液残留在波纹空心管段，总成安装完成后残留物在汽车行驶过程中经过振动摩擦会掉落到转向系统中，形成卡顿、异响甚至会影响行车安全；
[0004]为了提高汽车转向器波纹管的防腐性能，目前，会采用离心装置对汽车转向器波纹管进行浸涂，但是，现有的离心装置在对波纹管进行浸涂的过程中，只是对波纹管的整体进行固定，由于其端口的朝向在离心的过程中会发生改变，导致波纹管内部积液难以甩出，存在一定的积液残留情况，因此，我们提出了一种汽车转向器波纹管离心用挂架来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的离心装置在对波纹管进行浸涂的过程中，只是对波纹管的整体进行固定，由于其端口的朝向在离心的过程中会发生改变，导致波纹管内部积液难以甩出，存在一定的积液残留情况的缺点，而提出的一种汽车转向器波纹管离心用挂架。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车转向器波纹管离心用挂架，包括两组同心设置的内圈与外圈，所述内圈与外圈之间通过多根均匀分布的横向连接柱固定连接，且两组内圈、外圈上下方向同轴设置，并且上、下两个内圈之间与上下两个外圈之间均通过多根均匀分布的竖向连接柱固定连接；
[0008]上下两组所述内圈、外圈之间分布有两圈加强筋，前后方向所述加强筋一一对应，且每根加强筋上均固定有多根水平柱，通过前后方向设置的水平柱对汽车转向器波纹管进行卡接固定。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，上层或下层所述横向连接柱的数量为十二根，且每圈所述加强筋的数量为六根。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，下层所述内圈、外圈之间设置有两个加强环，所述加强筋固定在加强环上，通过加强环进一步的提高本装置的牢固性，同时提高使用时的稳定性。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，每根所述加强筋上水平柱的数量为四根，
且水平柱的两端均开设有销孔，通过在销孔中插入销轴来对汽车转向器波纹管的水平方向进行限制。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，位于内圈的加强筋的顶端均横向固定有定位柱。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本装置通过把波纹管固定在水平柱上，并保证波纹管端口方向一致朝外，使其在离心的过程中便于把积液从端口处甩出，从而避免了积液问题，同时，通过在水平柱尾端开设有销孔，可以插入直销以此来限制波纹管的水平移动，使纹管在离心时受力一致，保证了浸涂状态的一致性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车转向器波纹管离心用挂架的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车转向器波纹管离心用挂架主视的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车转向器波纹管离心用挂架俯视的结构示意图；
[0018]图4为图3中A处的结构示意图。
[0019]图中：1、外圈；2、内圈；3、横向连接柱；4、竖向连接柱；5、加强筋；6、水平柱；7、销孔；8、定位柱；9、加强环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]参照图1
‑
4，一种汽车转向器波纹管离心用挂架，包括两组同心设置的内圈2与外圈1，内圈2与外圈1均由φ16cm的圆钢制成，内圈2的外径为φ250cm，外圈1的外径为φ820cm，外圈1与内圈2尺寸与浸涂篮筐接近，浸涂时固定卡住，防止移动，上层或下层内圈2与外圈1之间通过12根均匀分布的横向连接柱3固定连接，横向连接柱3的直径为φ16cm，且两组内圈2、外圈1上下方向同轴设置，并且上、下两个内圈2之间与上下两个外圈1之间均通过多根均匀分布的竖向连接柱4固定连接；
[0024]上下两组内圈2、外圈1之间分布有两圈加强筋5，每圈加强筋5的数量为六根，前后方向加强筋5一一对应，且每根加强筋5上均固定有多根水平柱6，水平柱6的直径为φ10cm，
每根加强筋5上水平柱6的数量为四根，且水平柱6的两端均开设有销孔7，通过在销孔7中插入销轴来对汽车转向器波纹管的水平方向进行限制。
[0025]需要注意的是：
[0026]1、下层内圈2、外圈1之间设置有两个加强环9，两个加强环9的外径分别为φ520cm、φ720cm，加强筋5固定在加强环9上，通过加强环9进一步的提高本装置的牢固性，同时提高使用时的稳定性。
[0027]2、位于内圈2的加强筋5的顶端均横向固定有定位柱8，通过定位柱8可便于对本装置进行安装与取放。
[0028]本实施例中：把汽车转向器波纹管头部依次穿过水平柱6，并通过销轴与销孔7的配合来限制波纹管的水平移动，使其端口朝外，在波纹管固定后，把本装置卡接在离心装置中的浸涂篮筐中，从而在离心时，可使积液流出，避免了积液问题，同时，通过均匀分布的水平柱6，使纹管在离心时受力一致，保证了浸涂状态的一致性。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器波纹管离心用挂架，包括两组同心设置的内圈(2)与外圈(1)，其特征在于，所述内圈(2)与外圈(1)之间通过多根均匀分布的横向连接柱(3)固定连接，且两组内圈(2)、外圈(1)上下方向同轴设置，并且上、下两个内圈(2)之间与上下两个外圈(1)之间均通过多根均匀分布的竖向连接柱(4)固定连接；上下两组所述内圈(2)、外圈(1)之间分布有两圈加强筋(5)，前后方向所述加强筋(5)一一对应，且每根加强筋(5)上均固定有多根水平柱(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器波纹管离心用挂架，其特征在于，上层或下层所...

【专利技术属性】
技术研发人员：管欣圆，吴伟峰，王金勇，
申请(专利权)人：常州君合表面涂覆工程有限公司，
类型：新型
国别省市：