一种船用集装箱绑扎器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用集装箱绑扎器，涉及绑扎器技术领域，包括花篮螺丝本体，所述花篮螺丝本体的侧壁上开设有穿孔，所述穿孔内穿设有撬杆，所述撬杆的一端固定有挡块，所述挡块的直径大于穿孔内径设置。本实用新型专利技术提供的船用集装箱绑扎器通过利用两组可快速收纳的撬杆，在需要对花篮螺丝本体进行旋拧时，利用杠杆的原理，可通过不断的交替使用两组撬杆来快速的对花篮螺丝本体旋拧到位，且无需向上述现有专利中那样不断的拔插撬杆来回的转动实现对花篮螺丝本体的旋拧，使得该捆绑器对花篮螺丝本体的旋拧收紧操作更加省力，且操作步骤更加简便快捷，大大的提高了工作效率。大大的提高了工作效率。大大的提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船用集装箱绑扎器


[0001]本技术涉及绑扎器
，具体涉及一种船用集装箱绑扎器。

技术介绍

[0002]集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，在船用集装箱时需要通过绑扎器对这个集装箱进行固定操作。
[0003]经检索，公开号为CN217435996U中国专利公开了一种用于船舶集装箱的绑扎件，包括花篮螺丝本体，所述花篮螺丝本体的侧壁上开设有穿孔，所述穿孔内穿设有撬杆，所述撬杆的一端固定有挡块，所述挡块的直径大于穿孔内径设置，该种新型应用于用于船舶集装箱的绑扎件，通过设置撬杆，撬杆穿过穿孔，通过撬杆的长度利用杠杆原理将花篮螺丝本体进行转动，且撬杆的一端固定有挡块，可以防止撬杆脱落，在撬动后反复抽出插入可以将花篮螺丝本体进行收紧，这样花篮螺丝本体的收紧可以更加省力。
[0004]针对上述专利的相关技术，本专利技术人发现上述专利还存在以下的不足：上述专利通过撬杆的长度利用杠杆原理将花篮螺丝本体进行转动实现了对花篮螺丝本体收紧时更加省力，但是在实际的操作过程中，由于花篮螺丝本体是安装在集装箱一侧进行连接固定的，而撬杆在带动花篮螺丝本体旋转时只能旋转180度，然后便被集装箱表面所阻挡，然后需要不断的拔插撬杆来回的转动，才可对花篮螺丝本体旋拧到位，使得整个操作繁琐不便，降低了工作的效率。

技术实现思路

[0005]鉴于上述现有技术存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术目的是提供一种船用集装箱绑扎器，解决了上述专利中需要不断的拔插撬杆来回的转动，才可对花篮螺丝本体旋拧到位，使得整个操作繁琐不便的问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种船用集装箱绑扎器，包括花篮螺丝本体，所述花篮螺丝本体的两侧开设有收纳槽，所述收纳槽内腔两端的顶部转动连接有转动块，所述转动块的底部固定连接有撬杆，且撬杆位于收纳槽的内腔，所述撬杆的内腔设置有限位固定机。
[0009]优选的，所述限位固定机构包括：开设于所述撬杆内腔底部的限位槽孔，所述限位槽孔的内腔滑动连接有滑动杆，且滑动杆的一端延伸至撬杆的外部，所述滑动杆位于限位槽孔内腔的一端固定连接有弹簧，且弹簧的一端和限位槽孔内腔的一端相互连接，利用弹簧的弹力可快速的对撬杆限位操作。
[0010]优选的，所述花篮螺丝本体两侧底部的两端开设有限位卡槽，且限位卡槽和收纳槽内腔相互连通，所述滑动杆位于撬杆外部的一端固定连接有限位横板，且限位横板的两端贯穿限位卡槽，当将限位横板固定到限位卡槽内腔时，便于对撬杆进行限位。
[0011]优选的，所述限位横板的两端固定连接有捏块，且捏块由橡胶材质构成，提高操作人员手捏操作的舒适度，同时也提高操作时手指和捏块之间的摩擦力，便于操作。
[0012]进一步地，所述花篮螺丝本体的顶部和底端皆螺纹连接有螺杆，且螺杆的一端延伸至花篮螺丝本体的内腔，一组所述螺杆远离花篮螺丝本体的一端设置有挂钩，另一组所述螺杆远离花篮螺丝本体的一端设置有挂环，便于花篮螺丝本体对集装箱进行固定操作。
[0013]优选的，所述限位卡槽由L型构成，利用L型的设置，可使得限位卡槽对限位横板进行限位。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]1、本技术，通过利用两组可快速收纳的撬杆，在需要对花篮螺丝本体进行旋拧时，利用杠杆的原理，可通过不断的交替使用两组撬杆来快速的对花篮螺丝本体旋拧到位，且无需向上述现有专利中那样不断的拔插撬杆来回的转动实现对花篮螺丝本体的旋拧，使得该捆绑器对花篮螺丝本体的旋拧收紧操作更加省力，且操作步骤更加简便快捷，大大的提高了工作效率。
[0016]2、本技术，通过利用弹簧的弹力可将限位横板限位到L型的限位卡槽中，进而可快速的实现对撬杆的限位，使得需要使用撬杆时，操作人员通过大拇指和食指捏住捏块带动限位横板移动并和弹簧的配合，可快速的取消限位对撬杆进行移出使用，可简化使用撬杆的步骤，提高该绑扎器的实用性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的剖视立体图；
[0020]图3为本技术的图1的A部放大示意图；
[0021]图4为本技术的图2的B部放大示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、花篮螺丝本体；2、转动块；3、撬杆；4、收纳槽；5、限位槽孔；6、弹簧；7、滑动杆；8、限位横板；9、限位卡槽；10、捏块；11、螺杆；12、挂钩；13、挂环。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0025]本技术实施例公开一种船用集装箱绑扎器。
[0026]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种船用集装箱绑扎器包括花篮螺丝本体1，花篮螺丝本体1的两侧开设有收纳槽4，收纳槽4内腔两端的顶部转动连接有转动块2，转动块2的底部固定连接有撬杆3，且撬杆3位于收纳槽4的内腔，撬杆3的内腔设置有限位固定机构，花篮螺丝本体1的顶部和底端皆螺纹连接有螺杆11，且螺杆11的一端延伸至花篮螺丝本体1的内腔，一组螺杆11远离花篮螺丝本体1的一端设置有挂钩12，另一组螺杆11远离花篮螺丝
本体1的一端设置有挂环13。
[0027]首先将花篮螺丝本体1上的挂钩12和挂环13分别的悬挂集装箱的表面进行固定连接，当需要旋转花篮螺丝本体1时，通过将花篮螺丝本体1一侧收纳槽4内的撬杆3移出，然后通过该组撬杆3来带动花篮螺丝本体1旋转180度，然后将该组撬杆3复位，随后接着通过将花篮螺丝本体1另一侧收纳槽4内的撬杆3移出，然后利用该组撬杆3来带动花篮螺丝本体1接着旋转180度，然后将该组的撬杆3复位，随后重复上述的步骤，直至将花篮螺丝本体1上的挂钩12和挂环13旋拧到指定的位置。
[0028]为了方便对撬杆3限位，如图2
‑
4所示，限位固定机构包括：开设于撬杆3内腔底部的限位槽孔5，限位槽孔5的内腔滑动连接有滑动杆7，且滑动杆7的一端延伸至撬杆3的外部，滑动杆7位于限位槽孔5内腔的一端固定连接有弹簧6，且弹簧6的一端和限位槽孔5内腔的一端相互连接，花篮螺丝本体1两侧底部的两端开设有限位卡槽9，且限位卡槽9和收纳槽4内腔相互连通，滑动杆7位于撬杆3外部的一端固定连接有限位横板8，且限位横板8的两端贯穿限位卡槽9，限位卡槽9由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用集装箱绑扎器，包括花篮螺丝本体(1)，其特征在于，所述花篮螺丝本体(1)的两侧开设有收纳槽(4)，所述收纳槽(4)内腔两端的顶部转动连接有转动块(2)，所述转动块(2)的底部固定连接有撬杆(3)，且撬杆(3)位于收纳槽(4)的内腔，所述撬杆(3)的内腔设置有限位固定机构。2.根据权利要求1所述的船用集装箱绑扎器，其特征在于，所述限位固定机构包括：开设于所述撬杆(3)内腔底部的限位槽孔(5)，所述限位槽孔(5)的内腔滑动连接有滑动杆(7)，且滑动杆(7)的一端延伸至撬杆(3)的外部，所述滑动杆(7)位于限位槽孔(5)内腔的一端固定连接有弹簧(6)，且弹簧(6)的一端和限位槽孔(5)内腔的一端相互连接。3.根据权利要求2所述的船用集装箱绑扎器，其特征在于，所述花篮螺丝本体(1)两侧底部的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱守冬，崔本帅，
申请(专利权)人：苏州福瑞齐机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：