一种油压碟刹可驻车夹钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油压碟刹可驻车夹钳，包括支架和刹把以及油管；支架侧面设置有避位槽，刹把活动安装于避位槽内；避位槽侧面设置有插槽，插槽内设置有限位块，限位块侧面设置有齿牙；刹把上安装有齿轮；齿牙与齿轮相对设置；限位块表面设置有通孔；支架表面设置有贯穿避位槽的第一转轴孔；第一转轴孔内安装有转杆，转杆表面偏置设置有联动支架；本实用新型专利技术通过转动转杆，偏置设置的联动支架在通孔内转动，实现控制限位块向两侧移动；当旋转转杆向箭头标识方向拨动时，齿牙与齿轮单向棘轮锁死实现驻车状态，解除驻车只需要将锁扣往回拨动复位即可；使用时可以根据不同的施压刹车角度驻车，优化停车驻车制动效果。优化停车驻车制动效果。优化停车驻车制动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种油压碟刹可驻车夹钳


[0001]本技术涉及一种油压碟刹夹钳
，具体涉及一种油压碟刹可驻车夹钳。

技术介绍

[0002]目前现有的一拖二油碟，通过上泵上的锁扣将把手固定到刹车位置，达到驻车效果，驻车时需下压把手到刹车位置保持不动，拨动卡扣扣住把手；停止驻车时需下压把手的同时松开卡扣，把手复位后才能骑行。驻车时需将车停稳，驻车只能在单个接触点驻车，此操作比较繁琐，不便于骑行人员。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供了一种油压碟刹可驻车夹钳；解决上述
技术介绍
中把手复位后才能骑行和只能在单个接触点驻车的问题。
[0004]本技术油压碟刹可驻车夹钳是通过以下技术方案来实现的：包括支架和刹把以及油管；支架侧面设置有避位槽，刹把活动安装于避位槽内；避位槽侧面设置有插槽，插槽内设置有限位块，限位块侧面设置有齿牙；刹把上安装有齿轮；齿牙与齿轮相对设置；限位块表面设置有通孔；
[0005]支架表面设置有贯穿避位槽的第一转轴孔；第一转轴孔内安装有转杆，转杆表面偏置设置有联动支架；联动支架设置于通孔内；避位槽与插槽之间安装有第一弹性元件。
[0006]作为优选的技术方案，避位槽内安装有轴杆；刹把表面设置有第二转轴孔；轴杆安装于第二转轴孔内；
[0007]转杆上套设有第二弹性元件；转杆另一端与第一转轴孔之间安装有卡簧，第二弹性元件两端分别抵持卡簧和限位块；避位槽侧面设置有弹簧避位孔，第一弹性元件设置于弹簧避位孔内。
[0008]作为优选的技术方案，避位槽侧面设置有活塞孔；活塞孔内安装有活塞；活塞上安装有螺纹推杆；刹把上活动安装有转轴；转轴表面设置有螺纹孔；螺纹推杆啮合安装于螺纹孔内；
[0009]支架上设置有连接活塞孔的油腔；油腔上安装有油盖，油盖与油腔之间安装有油封。
[0010]作为优选的技术方案，活塞上设置有球头支架，螺纹推杆一端设置有球头，球头安装于球头支架内。
[0011]作为优选的技术方案，支架表面设置有连接油腔和活塞孔的注油孔；注油孔上安装有注油螺丝，注油螺丝与注油孔之间安装有注油油封；
[0012]支架侧面设置有连接油腔的压紧螺丝，油管上安装有铜套，铜套安装于压紧螺丝内；支架上安装有把手固定支架。
[0013]本技术的有益效果是：将刹把活动安装于避位槽内，避位槽侧面的插槽内设
置限位块，在限位块侧面设置齿牙，在刹把上安装齿轮，将齿牙与齿轮相对设置，在限位块表面设置通孔，在支架表面设置贯穿避位槽的第一转轴孔，第一转轴孔内安装转杆，转杆表面偏置设置联动支架，联动支架设置于通孔内，避位槽与插槽之间安装第一弹性元件，通过旋转转杆，偏置设置的联动支架在通孔内转动，实现控制限位块向两侧移动；当旋转转杆向箭头标识方向拨动时，齿牙与齿轮单向棘轮锁死实现驻车状态，解除驻车只需要将锁扣往回拨动复位即可；使用时可以根据不同的施压刹车角度驻车，优化停车驻车制动效果。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术油压碟刹可驻车夹钳的示意图一；
[0016]图2为本技术油压碟刹可驻车夹钳的示意二；
[0017]图3为支架的示意图；
[0018]图4为本技术隐藏支架的油压碟刹可驻车夹钳的示意图。
具体实施方式
[0019]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0020]如图1－图4所示，本技术的一种油压碟刹可驻车夹钳，包括支架1和刹把2以及油管31；支架1侧面设置有避位槽3，刹把2活动安装于避位槽3内；避位槽3侧面设置有插槽5，插槽5内设置有限位块6，限位块6侧面设置有齿牙7；刹把2上安装有齿轮4；齿牙7与齿轮4相对设置；限位块6表面设置有通孔8；支架1表面设置有贯穿避位槽3的第一转轴孔9；第一转轴孔9内安装有转杆10，转杆10表面偏置设置有联动支架11；联动支架11设置于通孔8内；避位槽3与插槽5之间安装有第一弹性元件12，通过旋转转杆，偏置设置的联动支架在通孔内转动，实现控制限位块向两侧移动；当旋转转杆向箭头标识方向拨动时，齿牙与齿轮单向棘轮锁死实现驻车状态，解除驻车只需要将锁扣往回拨动复位即可；使用时可以根据不同的施压刹车角度驻车，优化停车驻车制动效果。
[0021]本实施例中，避位槽3内安装有轴杆13；刹把2表面设置有第二转轴孔14；轴杆13安装于第二转轴孔14内；转杆10上套设有第二弹性元件15；转杆10另一端与第一转轴孔9之间安装有卡簧16，第二弹性元件15两端分别抵持卡簧16和限位块6；避位槽3侧面设置有弹簧避位孔34，第一弹性元件12设置于弹簧避位孔34内。
[0022]本实施例中，避位槽3侧面设置有活塞孔17；活塞孔17内安装有活塞18；活塞18上安装有螺纹推杆19；刹把2上活动安装有转轴20；转轴20表面设置有螺纹孔21；螺纹推杆19啮合安装于螺纹孔21内；支架1上设置有连接活塞孔17的油腔24；油腔24上安装有油盖25，油盖25与油腔24之间安装有油封26。
[0023]本实施例中，活塞18上设置有球头支架22，螺纹推杆19一端设置有球头(未图示)，球头安装于球头支架22内，活塞与螺纹推杆之间可以进行角度调节。
[0024]本实施例中，支架1表面设置有连接油腔24和活塞孔17的注油孔27；注油孔27上安装有注油螺丝28，注油螺丝28与注油孔27之间安装有注油油封；支架1侧面设置有连接油腔24的压紧螺丝30，油管31上安装有铜套32，铜套32安装于压紧螺丝30内；支架1上安装有把手固定支架33。
[0025]本实施例中，活塞孔直径13mm，提高油压式碟刹制动器的制动能力，提升自行车的安全性能。
[0026]本技术的有益效果是：
[0027]1、在活塞上安装螺纹推杆，在刹把上活动安装转轴，在转轴表面设置螺纹孔，螺纹推杆啮合安装于螺纹孔内，实现可根据个人手感或力道大小调整把手握距；
[0028]2、通过转动转杆，偏置设置的联动支架在通孔内转动，实现控制限位块向两侧移动；当旋转转杆向箭头标识方向拨动时，齿牙与齿轮单向棘轮锁死实现驻车状态，解除驻车只需要将锁扣往回拨动复位即可；使用时可以根据不同的施压刹车角度驻车，优化停车驻车制动效果。
[0029]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油压碟刹可驻车夹钳，包括支架(1)和刹把(2)以及油管(31)；支架(1)侧面设置有避位槽(3)，刹把(2)活动安装于避位槽(3)内；其特征在于：避位槽(3)侧面设置有插槽(5)，插槽(5)内设置有限位块(6)，限位块(6)侧面设置有齿牙(7)；刹把(2)上安装有齿轮(4)；齿牙(7)与齿轮(4)相对设置；限位块(6)表面设置有通孔(8)；支架(1)表面设置有贯穿避位槽(3)的第一转轴孔(9)；第一转轴孔(9)内安装有转杆(10)，转杆(10)表面偏置设置有联动支架(11)；联动支架(11)设置于通孔(8)内；避位槽(3)与插槽(5)之间安装有第一弹性元件(12)。2.根据权利要求1所述的油压碟刹可驻车夹钳，其特征在于：避位槽(3)内安装有轴杆(13)；刹把(2)表面设置有第二转轴孔(14)；轴杆(13)安装于第二转轴孔(14)内；转杆(10)上套设有第二弹性元件(15)；转杆(10)另一端与第一转轴孔(9)之间安装有卡簧(16)，第二弹性元件(15)两端分别抵持卡簧(16)和限位块(6)；避位槽(3)侧面设置有弹簧避位孔(34)，第一弹性元件(12)设置于弹簧避位孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄邱联，
申请(专利权)人：深圳信碟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：