一种可快速拆装的地铁用防雨防洪防护门制造技术

本实用新型专利技术涉及地铁辅助设施技术领域，且公开了一种可快速拆装的地铁用防雨防洪防护门，包括内底壁开设有安装槽的地铁口，安装槽的内底壁开设有用于收纳的收纳槽，收纳槽的内侧壁通过转轴连接有用于辅助滑动的导向筒，导向筒的内壁插接有用于支撑的支撑杆，安装槽的内侧壁通过转轴连接有用于阻挡的主挡板，地铁口的一端固定连接有用于遮挡的挡雨板。该可快速拆装的地铁用防雨防洪防护门，通过主挡板的设置，可以在洪势较小时，能够直接在地铁口的下半部分进行挡水操作，从而避免洪水直接流入地铁口，通过导向筒和支撑杆的配合设置，可以从主挡板的一侧进行辅助支撑固定，从而提升主挡板的支撑能力，提升该装置的实用性。提升该装置的实用性。提升该装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种可快速拆装的地铁用防雨防洪防护门


[0001]本技术涉及地铁辅助设施
，具体为一种可快速拆装的地铁用防雨防洪防护门。

技术介绍

[0002]城市内涝是指由于强降水或连续性降水超过城市排水能力致使城市内产生积水灾害的现象，造成内涝的客观原因是降雨强度大，范围集中，降雨特别急的地方可能形成积水，降雨强度比较大、时间比较长也有可能形成积水，城市范围内地势比较低洼的地区，就容易形成内涝，城市建设用地选择什么样的地形地貌非常重要，如果选择在低洼地或是滞洪区，那降雨积水的可能性就非常大。
[0003]城市的某些特定地点的发生率较高，例如立交桥，随着现代城市的建设排水内涝方面也出现许多新问题，很多地方的立交桥下，降雨后会积水，过街的地下通道、铁路桥、公路桥也存在类似情况。
[0004]中国专利公告号CN206554746U公开了一种地铁口防洪门，涉及地铁辅助设施
，包括设置在地面以下的门体、门体升降驱动装置和门体导向机构，所述门体升降驱动装置包括两套对称安装在门体两端的升降驱动装置，门体导向机构包括安装在门体中部和两端的导柱导套组合机构，所述门体两侧还对称设有可折叠阶梯，门体下端和两端还分别设有密封装置，能够在出现内涝的情况下通过人工操作自动升降，起到阻挡洪水的作用，防止洪水灌入地铁口，确保地铁运营安全。
[0005]但是该技术在实际使用时，存在如下问题：
[0006]1、该装置是直接在地铁口的下方，但是整体的阻挡范围有限，只能应对于较小的洪涝，如若洪流较大，则会从该装置的上方溢出，起不到好的挡水效果；
[0007]2、并且在向上伸出后，容易出现缝隙而导致漏水，并且向上伸出后，整体的支撑稳定性较差，因此容易在水流的冲击下而出现损坏。

技术实现思路

[0008](一)解决的技术问题
[0009]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种可快速拆装的地铁用防雨防洪防护门，解决了现有技术中：
[0010]1、该装置是直接在地铁口的下方，但是整体的阻挡范围有限，只能应对于较小的洪涝，如若洪流较大，则会从该装置的上方溢出，起不到好的挡水效果；
[0011]2、并且在向上伸出后，容易出现缝隙而导致漏水，并且向上伸出后，整体的支撑稳定性较差，因此容易在水流的冲击下而出现损坏的问题。
[0012](二)技术方案
[0013]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种可快速拆装的地铁用防雨防洪防护门，包括内底壁开设有安装槽的地铁口，所述安装槽的内底壁开设有用
于收纳的收纳槽，所述收纳槽的内侧壁通过转轴连接有用于辅助滑动的导向筒，所述导向筒的内壁插接有用于支撑的支撑杆，所述安装槽的内侧壁通过转轴连接有用于阻挡的主挡板，所述地铁口的一端固定连接有用于遮挡的挡雨板，所述挡雨板顶部的两侧均开设有用于安装的定位槽，所述定位槽的内壁通过转轴连接有用于驱动的液压杆，所述地铁口的内定壁通过铰链连接有用于阻挡的副挡板。
[0014]可选的，所述导向筒外表面的一侧螺纹穿设有用于固定的固定杆，所述固定杆穿入导向筒的一端抵紧支撑杆的外壁，使支撑杆紧固连接在导向筒的内壁。
[0015]可选的，所述支撑杆的一端固定连接有用于限位的限位块，所述主挡板外表面的另一侧开设有与限位块相适配的限位槽，所述限位槽的内壁与限位块的外表面卡接。
[0016]可选的，所述主挡板外表面的一侧固定连接有用于密封的密封条，所述密封条的外表面抵紧地铁口的内侧壁。
[0017]可选的，所述挡雨板顶部的两侧均通过螺栓连接有用于保护的盖板，所述盖板的底部固定连接有用于密封的密封圈。
[0018]可选的，所述副挡板的外表面与液压杆的输出端通过转轴连接，所述副挡板的外表面固定连接有用于密封的密封垫。
[0019](三)有益效果
[0020]本技术提供了一种可快速拆装的地铁用防雨防洪防护门，具备以下
[0021]有益效果：
[0022]1、该可快速拆装的地铁用防雨防洪防护门，通过主挡板的设置，可以在洪势较小时，能够直接在地铁口的下半部分进行挡水操作，从而避免洪水直接流入地铁口，通过导向筒和支撑杆的配合设置，可以从主挡板的一侧进行辅助支撑固定，从而提升主挡板的支撑能力，提升该装置的实用性。
[0023]2、该可快速拆装的地铁用防雨防洪防护门，通过副挡板的设置在，可以在主挡板的基础上，直接将地铁口的上半部分直接进行阻挡，从而减少洪水的进入，并且也可以借助主挡板对副挡板进行辅助支撑固定，从而提升该装置整体的挡水能力，并且主挡板和副挡板收纳后，并不会影响到地铁口的正常使用，从而提升该装置整体的实用性。
附图说明
[0024]图1为本技术结构示意图；
[0025]图2为本技术挡雨板爆炸结构示意图；
[0026]图3为本技术主挡板安装结构示意图；
[0027]图4为本技术主挡板背面结构示意图；
[0028]图5为本技术支撑杆安装结构示意图；
[0029]图6为本技术副挡板结构示意图。
[0030]图中：1、地铁口；2、安装槽；3、收纳槽；4、导向筒；5、支撑杆；6、限位块；7、固定杆；8、主挡板；9、密封条；10、限位槽；11、挡雨板；12、定位槽；13、液压杆；14、盖板；15、副挡板；16、密封垫。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种可快速拆装的地铁用防雨防洪防护门，通过安装槽2的设置，可以直接在地铁口1的内底壁对主挡板8进行安装和定位，从而更方便工作人员直接将主挡板8向上抬起，从而提升该装置的实用性，同时正在展开后也可以减少地铁口1内壁的缝隙，从而减少漏水的情况，通过收纳槽3的设置，可以对导向筒4和支撑杆5进行安装存放，从而提升该装置整体实用性和美观性；
[0033]通过导向筒4和支撑杆5的配合设置，可以在主挡板8展开后，直接从后方对主挡板8进行支撑和固定，从而提升主挡板8整体的支撑和挡水能力，从而进一步提升该装置的实用性，通过固定杆7的设置，可以对伸出后的支撑杆5进行固定，从而保证支撑杆5的支撑稳定性，通过限位块6和限位槽10的配合设置，可以保证支撑杆5可以与主挡板8之间紧密配合，从而提升该装置整体的实用性；
[0034]通过主挡板8和密封条9的配合设置，可以根据使用需求对地铁口1的一侧进行密封，从而保证该装置整体的挡水能力，进而减少洪水的进入，并且在支撑杆5的支撑下，可以提升主挡板8的支撑能力；
[0035]通过挡雨板11的设置，可以在地铁口1的一侧进行遮挡，从而减少雨水直接进入到地铁口1中，通过定位槽12的设置，可以对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可快速拆装的地铁用防雨防洪防护门，包括内底壁开设有安装槽(2)的地铁口(1)，其特征在于：所述安装槽(2)的内底壁开设有用于收纳的收纳槽(3)，所述收纳槽(3)的内侧壁通过转轴连接有用于辅助滑动的导向筒(4)，所述导向筒(4)的内壁插接有用于支撑的支撑杆(5)，所述安装槽(2)的内侧壁通过转轴连接有用于阻挡的主挡板(8)，所述地铁口(1)的一端固定连接有用于遮挡的挡雨板(11)，所述挡雨板(11)顶部的两侧均开设有用于安装的定位槽(12)，所述定位槽(12)的内壁通过转轴连接有用于驱动的液压杆(13)，所述地铁口(1)的内定壁通过铰链连接有用于阻挡的副挡板(15)。2.根据权利要求1所述的一种可快速拆装的地铁用防雨防洪防护门，其特征在于：所述导向筒(4)外表面的一侧螺纹穿设有用于固定的固定杆(7)，所述固定杆(7)穿入导向筒(4)的一端抵紧支撑杆(5)的外壁，使支撑杆(5)紧固连接在导向筒(4)的内壁。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敉，
申请(专利权)人：上海华超电器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：