一种力臂可调的刹车上泵制造技术

一种力臂可调的刹车上泵，包括有刹车泵体、刹车手柄、以及伸入在刹车泵体中的活塞推杆组件；用户握持刹车手柄处为握力输入位，刹车泵体与刹车手柄的连接处为转动支点位，活塞推杆组件与刹车手柄的连接处为推力输出位，转动支点位处于握力输入位与推力输出位之间；转动支点位与用户手持刹车手柄的发力处之间的距离形成输入力臂，转动支点位与推力输出位之间的距离形成输出力臂；转动支点位处设置有第一力臂可调机构，第一力臂可调机构能够改动刹车手柄相对刹车泵体的转动中心。本发明专利技术根据用户自身需求实现刹车力臂的调节，在调节前后提供给用户不同的刹车效果，在握力相同的情况下输出不同的活塞推力，满足需求。满足需求。满足需求。

【技术实现步骤摘要】
一种力臂可调的刹车上泵


[0001]本专利技术涉及油压刹车的产品
，尤其是一种力臂可调的刹车上泵。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
[0003]在自行车等交通工具中，用于控制制动器的装置为刹车器(俗称闸把)，闸把是刹车时的一个手柄，闸把用于在自行车刹车手柄、童车手柄、电动车刹车手柄、摩托车刹车手柄等。传统的，在电动车、自行车、三轮车等车辆刹车钢丝的安装过程中，一般使用钢丝钳、扳手等传统工具配合蛮力进行拉紧。这种传统的钢丝拉紧方法存在很多不足，难以操作。例如：钢丝容易从钢丝钳或扳手中滑脱，而且不容易调节松紧，特别费时费力。为追求刹车效率及精准性，目前市面上载具(如汽机车及自行车)均广泛采用油压式刹车，其原理是将一刹车油管一端与一刹车把手座的内部油路的输出端结合，而刹车油管另端则与一碟式刹车器结合，可由把手的按压而连动顶推内部油路一活塞杆，使油路内的压力通过刹车油管作用于碟式刹车器，而形成碟式刹车的操作。
[0004]力矩表示力对物体作用时所产生的转动效应的物理量。力和力臂的乘积叫做力对转动轴的力矩。即力对某一点的力矩的大小为该点到力的作用线所引垂线的长度(即力臂)乘以力的大小，其方向则垂直于垂线和力所构成的平面用力矩的右手螺旋法则来确定。力矩能使物体获得角加速度，并可使物体的动量矩发生改变，对同一物体来说力矩愈大，转动状态就愈容易改变。
[0005]力矩力对物体产生转动作用的物理量。可以分为力对轴的矩和力对点的矩。即：M＝r
×
F。其中r是从转动轴到着力点的位置矢量，F是矢量力；力矩也是矢量。
[0006]刹车上泵的工作时刹车手柄相对刹车泵体转动，以将活塞杆组件向前推进，其力的作用与力矩相同。即将刹车泵体与刹车手柄的连接处定为转动支点位，转动支点位与用户手持刹车手柄的发力处之间的距离形成输入力臂，转动支点位与推力输出位之间的距离形成输出力臂，输入力矩等于输出力矩；假定输入、输出力矩的大小不变，若需要活塞推力作用更直接，且减小用户握力，则需要加大输入力臂；另外，若需要增大输出行程，使得刹车手感更线性，则需要减小输入力臂。
[0007]现有技术，参阅专利文献CN218288013U，公开了一种可调节手柄的刹车油缸，包括刹车手柄、手柄座、油缸本体、活塞组件。活塞组件设置于油缸本体上，刹车手柄和手柄座分别铰接于油缸本体上。刹车手柄与手柄座之间设置有压缩弹簧。刹车手柄上可转动地设置有用于调整刹车把开合度的旋钮调节器，旋钮调节器包括相互连接的凸轮和旋钮。手柄座上设置有顶推部和按压部。顶推部与活塞组件的活塞杆连接，用于推动活塞杆前进，驱动刹
车。按压部与凸轮相抵。本技术通过凸轮外侧面与凸轮转轴的距离不同，从而实现刹车把复位状态下张开的大小，即刹车把到车把手间的距离。使用者可根据自己手掌的大小来调节，便于驾驶。而且调整便捷，能应用于碟刹的刹车手柄上。通过在刹车手柄上设置旋钮调节器，手柄座上设置与旋钮调节器凸轮相抵的按压部；通过凸轮外侧面与凸轮转轴的距离不同，从而实现刹车把复位状态下张开的大小，即刹车把到车把手间的距离。使用者可根据自己手掌的大小来调节，便于驾驶。使用时，只需旋动旋钮调节器即可进行调节，方便快捷，同时手柄座设置顶推部和按压部，使得旋钮调节器能应用与碟刹的刹车手柄上。
[0008]上述刹车专利技术虽然具有一定的调节功能，但是其结构落后，实用性不强，在市场上也未普及，申请人在对比后发现，其至少存在以下缺陷：1、专利中实质调节的是车把与刹车手柄之间的间距，为了适应不同用户的手掌大小，即调节的是握距；其刹车手柄与泵体的连接转动支点位属于固定式的结构，即输入力臂与输出力臂不可调，导致其不具备真正的调整力矩的功能；2、对于同一用户而言，现有技术中的刹车把手，无法根据自身需求去调节刹车时活塞推杆组件行程与活塞推力的比值关系，也无法调节手把握力与活塞推力的比值关系；3、为了满足不同用户对于握力、活塞推力的需求，需要定制刹车上泵，即若单个用户需要不同刹车效果的刹车，即需要采购多个不同的刹车上泵，也就大大提高了用户的使用成本。
[0009]横杠刹车上泵使用时，用户手握在刹车手柄的一端，活塞推杆组件连接在刹车手柄的另一端，同时刹车手柄与刹车泵体的连接处为转动中心，运作时转动中心位于刹车手柄的两端之间，因此一端下压另一端推出，因此满足杠杆平衡条件，适用杠杆原理进行力分析。
[0010]立缸刹车上泵中，刹车手柄与刹车本体的连接处为手柄转动中心，且该转动中心恒定不变，刹车手柄上的某一处与活塞推杆组件连接并相互作用，以传递下压力。运作时转动中心位于刹车手柄的端部，因此运作时，手部下压的同时活塞推杆组件也同时下压，不完全满足杠杆平衡条件，因此不适用杠杆原理进行力分析。
[0011]本专利技术中，主要是针对横杠刹车的结构中所存在的缺陷进行改进升级，特此说明。

技术实现思路

[0012]为了克服现有技术的上述不足，本专利技术提供一种力臂可调的刹车上泵，以根据用户自身需求，在调节前后提供给用户不同的刹车效果，即可以在握力相同的情况下输出不同的活塞推力，满足多样化的需求。
[0013]本专利技术解决其技术问题的技术方案是：一种力臂可调的刹车上泵，包括有刹车泵体、转动连接在刹车泵体上的刹车手柄、以及连接在刹车手柄上并至少部分伸入在刹车泵体中的活塞推杆组件；
[0014]用户握持刹车手柄处为握力输入位，所述刹车泵体与刹车手柄的连接处为转动支点位，所述活塞推杆组件与刹车手柄的连接处为推力输出位，所述的转动支点位处于握力输入位与推力输出位之间；
[0015]所述的转动支点位与用户手持刹车手柄的发力处之间的距离形成输入力臂，所述转动支点位与推力输出位之间的距离形成输出力臂；
[0016]所述的转动支点位处设置有第一力臂可调机构，所述的第一力臂可调机构能够改
动刹车手柄相对刹车泵体的转动中心；
[0017]当第一力臂可调机构将转动中心靠近活塞推杆组件时，增大了输入力臂，同时减少了输出力臂，进而增大所述输入力臂与输出力臂的比值；
[0018]当第一力臂可调机构将转动中心远离活塞推杆组件时，减小了输入力臂，同时增大了输出力臂，进而减小所述输入力臂与输出力臂的比值。
[0019]关于上述技术方式的进一步设置为，所述的转动支点位处设有枢转机构；
[0020]所述的枢转机构包括转动连接轴、安装在转动连接轴上的第一转动轴承、以及第一连接螺丝；
[0021]其中，所述的刹车泵体与刹车手柄的连接处开设有第一连接孔，所述的转动连接轴插入至第一连接孔中；
[0022]所述的第一连接螺丝将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种力臂可调的刹车上泵，包括有刹车泵体(1)、转动连接在刹车泵体(1)上的刹车手柄(2)、以及连接在刹车手柄(2)上并至少部分伸入在刹车泵体(1)中的活塞推杆组件(3)；用户握持刹车手柄(2)处为握力(F1)输入位，所述刹车泵体(1)与刹车手柄(2)的连接处为转动支点位(6)，所述活塞推杆组件(3)与刹车手柄(2)的连接处为推力输出位(7)，所述的转动支点位(6)处于握力(F1)输入位与推力输出位(7)之间；所述的转动支点位(6)与用户手持刹车手柄(2)的发力处之间的距离形成输入力臂(R1)，所述转动支点位(6)与推力输出位(7)之间的距离形成输出力臂(R2)；其特征在于：所述的转动支点位(6)处设置有第一力臂可调机构，所述的第一力臂可调机构能够改动刹车手柄(2)相对刹车泵体(1)的转动中心(a)；当第一力臂可调机构将转动中心(a)靠近活塞推杆组件(3)时，增大了输入力臂(R1)，同时减少了输出力臂(R2)，进而增大所述输入力臂(R1)与输出力臂(R2)的比值；当第一力臂可调机构将转动中心(a)远离活塞推杆组件(3)时，减小了输入力臂(R1)，同时增大了输出力臂(R2)，进而减小所述输入力臂(R1)与输出力臂(R2)的比值。2.根据权利要求1所述的力臂可调的刹车上泵，其特征在于：所述的转动支点位(6)处设有枢转机构(8)；所述的枢转机构(8)包括转动连接轴(801)、安装在转动连接轴(801)上的第一转动轴承(802)、以及第一连接螺丝(803)；其中，所述的刹车泵体(1)与刹车手柄(2)的连接处开设有第一连接孔(10)，所述的转动连接轴(801)插入至第一连接孔(10)中；所述的第一连接螺丝(803)将第一转动轴承(802)限位在转动连接轴(801)上，所述的转动连接轴(801)至少部分插入在第一转动轴承(802)内，且所述第一转动轴承(802)的外壁贴靠在刹车泵体(1)中。3.根据权利要求2所述的力臂可调的刹车上泵，其特征在于：所述的第一力臂可调机构包括开设在所述转动连接轴(801)的偏心孔(8011)，所述的第一连接螺丝(803)装配至所述的偏心孔(8011)中，以形成所述的转动中心(a)；所述的转动连接轴(801)能够相对第一连接孔(10)转动，从而使得偏心孔(8011)的位置发生变化，进而调整转动支点位(6)，以增大或减小...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永刚，
申请(专利权)人：宁波市路易驰体育用品有限公司，
类型：发明
国别省市：