一种汽车座椅加工骨架焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车加工领域，具体的说是一种汽车座椅加工骨架焊接装置，包括装置主体，所述装置主体靠近顶端位置处设置有固定板，所述固定板内部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端固定连接有转盘，所述第一螺杆远离转盘的一端转动连接有挤压板；通过转动机构的结构设计，实现了第一电机控制传动器转动从而带动固定工件时依旧可以转动的功能，解决了目前现有技术中焊接工件首先将工件固定，可固定后的工件无法移动，对于汽车座椅骨架这种较为重要的零件，需要对不同方位进行焊接处理，而现有的固定方式不方便对其移动，导致工作人员焊接时需要频繁地对座椅骨架固定，较为繁琐的问题，提高了焊接工作的效率。提高了焊接工作的效率。提高了焊接工作的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅加工骨架焊接装置


[0001]本技术属于汽车加工
，具体的说是一种汽车座椅加工骨架焊接装置。

技术介绍

[0002]汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车在载人时为了让人们有舒适的环境需要配备座椅，而座椅上的骨架在拼接的过程中需要焊接，因此需要用到骨架焊接装置。
[0003]现有的焊接装置大多由固定板、螺杆、转盘、挤压板和焊接枪组成而来，在对工件焊接时为了防止工件晃动首先将工件进行固定，转动转盘带动螺杆转动，而螺杆转动则会受固定板的影响，从而带动挤压板挤压工件达到固定的目的，最后利用焊接枪对工件进行焊接处理。
[0004]目前现有技术中焊接工件首先将工件固定，可固定后的工件无法移动，对于汽车座椅骨架这种较为重要的零件，需要对不同方位进行焊接处理，而现有的固定方式不方便对其移动，导致工作人员焊接时需要频繁地对座椅骨架固定，较为繁琐；因此，针对上述问题提出一种汽车座椅加工骨架焊接装置。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决目前现有技术中焊接工件首先将工件固定，可固定后的工件无法移动，对于汽车座椅骨架这种较为重要的零件，需要对不同方位进行焊接处理，而现有的固定方式不方便对其移动，导致工作人员焊接时需要频繁地对座椅骨架固定，较为繁琐的问题，提出的一种汽车座椅加工骨架焊接装置。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车座椅加工骨架焊接装置，包括装置主体，所述装置主体靠近顶端位置处设置有固定板，所述固定板内部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端固定连接有转盘，所述第一螺杆远离转盘的一端转动连接有挤压板，所述固定板的一侧设置有转动机构；
[0007]所述转动机构包括传动器，所述传动器固定连接在固定板的一侧，所述传动器远离固定板的一端传动连接有第一电机的一端，所述第一电机螺栓连接在限位板的一侧，且第一电机靠近传动器的一端贯穿限位板，所述限位板的两侧贯穿有第一限位杆，所述第一限位杆顶端固定连接在连接板底端，所述第一限位杆远离连接板的一端固定连接在螺纹块顶端，所述螺纹块设置在装置主体内部。
[0008]优选的，所述螺纹块顶端固定连接有液压缸的底端，所述液压缸远离螺纹块的一端传动连接在限位板底端位置处。
[0009]优选的，所述装置主体的右端螺栓连接有第二电机，所述第二电机靠近装置主体的一端贯穿装置主体并传动连接有第二螺杆的一端，所述第二螺杆远离第二电机的一端转动连接在装置主体内壁上，所述第二螺杆外侧与螺纹块螺纹连接。
[0010]优选的，所述转动机构设置有两组，两组所述转动机构呈对称分布在第二螺杆的两端位置处。
[0011]优选的，所述装置主体内部设置有第二限位杆，所述第二限位杆的两端皆固定连接在装置主体内壁上，所述装置主体贯穿螺纹块。
[0012]优选的，所述装置主体内部设置有橡胶圈，所述橡胶圈套设在第二螺杆中心位置处，所述橡胶圈为橡胶材质。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术提供一种汽车座椅加工骨架焊接装置，通过转动机构的结构设计，实现了第一电机控制传动器转动从而带动固定工件时依旧可以转动的功能，解决了目前现有技术中焊接工件首先将工件固定，可固定后的工件无法移动，对于汽车座椅骨架这种较为重要的零件，需要对不同方位进行焊接处理，而现有的固定方式不方便对其移动，导致工作人员焊接时需要频繁地对座椅骨架固定，较为繁琐的问题，提高了焊接工作的效率。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1是本技术的整体立体图；
[0017]图2是本技术中第一局部的立体图；
[0018]图3是本技术中第二局部的立体图；
[0019]图4是本技术中第三局部的立体图；
[0020]图5是本技术中第四局部的立体图；
[0021]图例说明：
[0022]1、装置主体；2、固定板；3、第一螺杆；4、转盘；5、挤压板；6、传动器；7、第一电机；8、限位板；9、第一限位杆；10、连接板；11、螺纹块；12、液压缸；13、第二电机；14、第二螺杆；15、第二限位杆；16、橡胶圈。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]下面给出具体实施例。
[0025]请参阅图1－图5，本技术提供一种汽车座椅加工骨架焊接装置，包括装置主体1，所述装置主体1靠近顶端位置处设置有固定板2，所述固定板2内部螺纹连接有第一螺杆3，所述第一螺杆3的一端固定连接有转盘4，所述第一螺杆3远离转盘4的一端转动连接有挤压板5，所述固定板2的一侧设置有转动机构；
[0026]所述转动机构包括传动器6，所述传动器6固定连接在固定板2的一侧，所述传动器6远离固定板2的一端传动连接有第一电机7的一端，所述第一电机7螺栓连接在限位板8的
一侧，且第一电机7靠近传动器6的一端贯穿限位板8，所述限位板8的两侧贯穿有第一限位杆9，所述第一限位杆9顶端固定连接在连接板10底端，所述第一限位杆9远离连接板10的一端固定连接在螺纹块11顶端，所述螺纹块11设置在装置主体1内部；
[0027]工作时，通过转动机构的结构设计，实现了第一电机7控制传动器6转动从而带动固定工件时依旧可以转动的功能，解决了目前现有技术中焊接工件首先将工件固定，可固定后的工件无法移动，对于汽车座椅骨架这种较为重要的零件，需要对不同方位进行焊接处理，而现有的固定方式不方便对其移动，导致工作人员焊接时需要频繁地对座椅骨架固定，较为繁琐的问题，提高了焊接工作的效率，在对工件固定时，首先转动转盘4，转盘4转动带动第一螺杆3转动，第一螺杆3受固定板2的限位让挤压板5移动，挤压板5接触并挤压工件时对其起到固定的作用，在让工件转动时，第一电机7运行带动传动器6转动，从而让工件进行转动，限位板8可以将第一电机7支撑，第一限位杆9对限位板8起到限位作用，让限位板8沿着第一限位杆9移动，从而对不同大小的工件转动时不会触碰到装置主体1，连接板10对限位板8限位，防止限位板8移动过多脱离第一限位杆9，螺纹块11的设置可以对第一限位杆9起到支撑的作用。
[0028]进一步的，如图1和图3所示，所述螺纹块11顶端固定连接有液压缸12的底端，所述液压缸12远离螺纹块11的一端传动连接在限位板8底端位置处。
[0029]工作时，液压缸12的设置可以控制限位板8高度移动，从而匹配不同大小的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅加工骨架焊接装置，其特征在于：包括装置主体（1），所述装置主体（1）靠近顶端位置处设置有固定板（2），所述固定板（2）内部螺纹连接有第一螺杆（3），所述第一螺杆（3）的一端固定连接有转盘（4），所述第一螺杆（3）远离转盘（4）的一端转动连接有挤压板（5），所述固定板（2）的一侧设置有转动机构；所述转动机构包括传动器（6），所述传动器（6）固定连接在固定板（2）的一侧，所述传动器（6）远离固定板（2）的一端传动连接有第一电机（7）的一端，所述第一电机（7）螺栓连接在限位板（8）的一侧，且第一电机（7）靠近传动器（6）的一端贯穿限位板（8），所述限位板（8）的两侧贯穿有第一限位杆（9），所述第一限位杆（9）顶端固定连接在连接板（10）底端，所述第一限位杆（9）远离连接板（10）的一端固定连接在螺纹块（11）顶端，所述螺纹块（11）设置在装置主体（1）内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加工骨架焊接装置，其特征在于：所述螺纹块（11）顶端固定连接有液压缸（12）的底端，所述液压缸（12）远离螺纹块（11）的一端传...

【专利技术属性】
技术研发人员：余立功，
申请(专利权)人：杭州格美五金机电有限公司，
类型：新型
国别省市：