一种改进的汽车散热器制造技术

一种改进的汽车散热器,涉及汽车散热技术领域,包括壳体、盖板、防护网和保护装置，壳体为凹槽型结构，壳体两侧设有开口，两侧开口通过盖板进行封闭，一侧盖板上设有出口，出口处的壳体内设有滤芯，滤芯一侧设有挡板，挡板一侧为壳体的凹槽型的开口，所述壳体的凹槽型的开口上设有防护网，防护网上设有保护装置；发明专利技术结构合理实用，使用方便，不仅极大的保障了散热器内空气的洁净程度，而且有效的防治了防护网被粘稠状液体堵塞的风险，极大的提高了散热器的效率，同时也延长了散热器的使用寿命。同时也延长了散热器的使用寿命。同时也延长了散热器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的汽车散热器


[0001]本专利技术涉及汽车散热
，尤其是涉及一种改进的汽车散热器。

技术介绍

[0002]公知的，汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，当车辆行驶时，灰尘、树叶、杂物很容易残积在散热器表面的防护网，阻塞散热叶片导致散热器性能下降，而最为头疼的是一些小虫子的尸体残积在散热器表面的防护网的时候，由于动物尸体带有一定粘稠液体，而这些粘稠液体对于散热器表面的防护网的影响是最大的，粘稠状的液体容易流进防护网的过滤板上，这样就会造成过滤板的堵塞，过滤板堵塞就会造成汽车在行车中水箱异常，同时水箱内的水会沸腾，进一步影响汽车散热器的使用寿命，另外，这些小虫尸体所留下来的残液非常难清理，即便是拿水进行冲洗也无法根除，故我们提出了一种改进的汽车散热器。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中的不足，本专利技术公开了一种改进的汽车散热器，本专利技术通过在壳体内设置挡板和过滤网，以此来到净化散热器内空气和防止防护网被粘稠状液体堵塞的目的。
[0004]一种改进的汽车散热器，包括壳体、盖板、防护网和保护装置，壳体为凹槽型结构，壳体两侧设有开口，两侧开口通过盖板进行封闭，一侧盖板上设有出口，出口处的壳体内设有滤芯，滤芯一侧设有挡板，挡板一侧为壳体的凹槽型的开口，所述壳体的凹槽型的开口上设有防护网，防护网上设有保护装置。
[0005]所述防护网为格栅状结构或栅栏状结构，防护网的空隙处设有保护装置，所述防护网用于封堵壳体的开口。
[0006]所述保护装置由进气筒、上压板和下压板构成，防护网上设有若干个进气筒，进气筒均匀分布在防护网上，进气筒为喇叭型结构，进气筒的外侧的开口面积大于内侧开口的面积，防护网的最下面一排进气筒的内侧开口的底部设有下压板，下压板上方的进气筒上均设有上压板。
[0007]所述进气筒的顶部面为弧面结构，进气筒顶部的弧面向下倾斜，进气筒底部的弧面为拱形弧面，进气筒顶部的弧面与进气筒底部的弧面相对应，进气筒顶部的弧面与进气筒底部的弧面共同形成向下的导风通道。
[0008]所述上压板和下压板均为斜板，上压板与下压板相对应，上压板向下倾斜，下压板向上倾斜，上压板与下压板呈镜像结构。
[0009]所述壳体由第一固定块、第二固定块、第三固定块和底板构成，第一固定块与第二固定块相连接，第二固定块与第三固定块相连接，第三固定块与底板相连接，第一固定块和底板构成了壳体的开口，第一固定块和底板之间设有防护网，底板上设有盛放槽，盛放槽上设有防护网，盛放槽用于盛放通过进气筒流下来的残留物。
[0010]所述底板的内壁上设有凹槽，凹槽内设有挡板，凹槽为四个，四个凹槽内分别设有第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板，第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板的中部均设有进气孔，进气孔上设有过滤网，所述挡板的两侧分别设有滤芯和防护网，挡板上的过滤网用于净化空气。
[0011]所述第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板均垂直于底板，底板与第一固定块为长方形结构，底板与第一固定块相互平行，底板与第二固定块之间设有第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板，第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板上的过滤网形成错位结构。
[0012]所述第一挡板和第三挡板上设有尖刺部，尖刺部为针状结构，第一挡板的尖刺部的针尖朝向第二挡板上的过滤网，第三挡板的尖刺部的针尖朝向第四挡板上的过滤网，在第一挡板和第三挡板上设有若干个尖刺部，尖刺部用于刺破过滤网从而进行应急处理。
[0013]所述第二固定块为弧形结构，第二固定块的一端与第一固定块相连接，第二固定块的另一端与第三固定块的一端相连接，第一固定块处于第三固定块的上方，第三固定块为凹槽型结构，滤芯设置在第三固定块的凹槽内。
[0014]由于采用了上述技术方案，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术所述的，本专利技术公开了一种改进的汽车散热器，本专利技术通过在壳体内设置挡板和过滤网，以此来到净化散热器内空气和防止防护网被粘稠状液体堵塞的目的；专利技术结构合理实用，使用方便，不仅极大的保障了散热器内空气的洁净程度，而且有效的防治了防护网被粘稠状液体堵塞的风险，极大的提高了散热器的效率，同时也延长了散热器的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的内部结构示意图；图3为本专利技术的防护网结构示意图；图4为本专利技术的底板与防护网连接剖面结构示意图；图5为本专利技术的第一挡板立体结构示意图；1、壳体；2、盖板；3、防护网；4、紧固螺栓；5、第一螺纹孔；6、第二螺纹孔；7、进气孔；8、第一挡板；9、第二挡板；10、第四挡板；11、第三挡板；12、滤芯；13、第一固定块；14、第二固定块；15、第三固定块；16、底板；17、进气筒；18、凹槽；19、过滤板；20、上压板；21、过滤网；22、下压板；23、盛放槽；24、尖刺部。
实施方式
[0016]通过下面的实施例可以详细的解释本专利技术，公开本专利技术的目的旨在保护本专利技术范围内的一切技术改进。
[0017]结合如图1~5所述的一种改进的汽车散热器，包括壳体1、盖板2、防护网3和保护装置，壳体1为凹槽型结构，壳体1两侧设有开口，壳体1两侧开口通过盖板2进行封闭，一侧盖板2上设有出口，出口处的壳体1内设有滤芯12，滤芯12一侧设有挡板，挡板一侧为壳体1的凹槽型的开口，所述壳体1的凹槽型的开口上设有防护网3，防护网3上设有保护装置。
[0018]所述防护网3为格栅状结构或栅栏状结构，防护网3的空隙处设有保护装置，所述防护网3用于封堵壳体1的开口。
[0019]所述保护装置由进气筒17、上压板20和下压板22构成，防护网3上设有若干个进气筒17，进气筒17均匀分布在防护网3上，进气筒17为喇叭型结构，进气筒17的外侧的开口面积大于内侧开口的面积，防护网3的最下面一排进气筒17的内侧开口的底部设有下压板22，下压板22上方的进气筒17上均设有上压板20。
[0020]所述进气筒17的顶部面为弧面结构，进气筒17顶部的弧面向下倾斜，进气筒17底部的弧面为拱形弧面，进气筒17顶部的弧面与进气筒7底部的弧面相对应，进气筒17顶部的弧面与进气筒17底部的弧面共同形成向下的导风通道。
[0021]所述上压板20和下压板22均为斜板，上压板20与下压板22相对应，上压板20向下倾斜，下压板22向上倾斜，上压板20与下压板22呈镜像结构。
[0022]所述壳体1由第一固定块13、第二固定块14、第三固定块15和底板16构成，第一固定块13与第二固定块14相连接，第二固定块14与第三固定块15相连接，第三固定块15与底板16相连接，第一固定块13和底板16构成了壳体1的开口，第一固定块13和底板16之间设有防护网3，底板16上设有盛放槽23，盛放槽23上设有防护网3，盛放槽23用于盛放通过进气筒17流下来的残留物。
[0023]所述底板16的内壁上设有凹槽18，凹槽18内设有挡板，凹槽18为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进的汽车散热器，包括壳体、盖板、防护网和保护装置，壳体为凹槽型结构，壳体两侧设有开口，其特征是：两侧开口通过盖板进行封闭，一侧盖板上设有出口，出口处的壳体内设有滤芯，滤芯一侧设有挡板，挡板一侧为壳体的凹槽型的开口，所述壳体的凹槽型的开口上设有防护网，防护网上设有保护装置。2.根据权利要求1所述的一种改进的汽车散热器，其特征是：所述防护网为格栅状结构或栅栏状结构，防护网的空隙处设有保护装置，所述防护网用于封堵壳体的开口。3.根据权利要求2所述的一种改进的汽车散热器，其特征是：所述保护装置由进气筒、上压板和下压板构成，防护网上设有若干个进气筒，进气筒均匀分布在防护网上，进气筒为喇叭型结构，进气筒的外侧的开口面积大于内侧开口的面积，防护网的最下面一排进气筒的内侧开口的底部设有下压板，下压板上方的进气筒上均设有上压板。4.根据权利要求3所述的一种改进的汽车散热器，其特征是：所述进气筒的顶部面为弧面结构，进气筒顶部的弧面向下倾斜，进气筒底部的弧面为拱形弧面，进气筒顶部的弧面与进气筒底部的弧面相对应，进气筒顶部的弧面与进气筒底部的弧面共同形成向下的导风通道。5.根据权利要求1
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4任一项所述的一种改进的汽车散热器，其特征是：所述上压板和下压板均为斜板，上压板与下压板相对应，上压板向下倾斜，下压板向上倾斜，上压板与下压板呈镜像结构。6.根据权利要求5所述的一种改进的汽车散热器，其特征是：所述壳体由第一固定块、第二固定块、第三固定块和底板构成，第一固定块与第二固定块相连接，第二固定块与第三固定块相连接，第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪明宇，方明，
申请(专利权)人：江苏运达精密零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：