一种栏板可调节栏板半挂车制造技术

本实用新型专利技术属于半挂车领域，尤其是一种栏板可调节栏板半挂车，针对现有半挂车栏板在调节时同步性较差，不便同时对多个栏板进行同时调节，且人工调整费时费力，调节和使用效率较低的问题，现提出如下方案，其包括半挂车厢、两个侧栏板、尾部栏板、驱动组件、两个前部栏板和两个连接组件，两个所述侧栏板分别滑动连接在半挂车厢的两侧内壁上，所述尾部栏板滑动安装在半挂车厢的一侧内壁上，所述驱动组件设置在半挂车厢上，所述驱动组件与尾部栏板和两个侧栏板相连接。本实用新型专利技术的半挂车栏板在调节时同步性较好，可同时对多个栏板进行同时调节，调整时省时省力且效率较高。调整时省时省力且效率较高。调整时省时省力且效率较高。

【技术实现步骤摘要】
一种栏板可调节栏板半挂车


[0001]本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种栏板可调节栏板半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具；
[0003]现有技术中，挡板的高度一般都是固定的，当货物超过挡板时，运输过程中容易掉落等造成影响，传统的挡板不方便调节高度，使用不方便，针对上述问题申请号为202122373200.X公开了一种栏板可调节栏板半挂车，包括半挂车板体，其特征在于：半挂车板体上均匀设置有多个挡杆；挡盖左端均设置有栏板调节装置；栏板调节装置包括外壳；外壳内沿竖向滑动连接有内壳；内壳内沿竖向滑动连接有网架；网架处，半挂车板体下端设置有螺杆；螺杆上端穿透半挂车板体下端，且螺杆和半挂车板体转动连接；
[0004]然而现有的半挂车栏板在调节时同步性较差，不便同时对多个栏板进行同时调节，且人工调整费时费力，调节和使用效率较低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种栏板可调节栏板半挂车。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种栏板可调节栏板半挂车，包括半挂车厢、两个侧栏板、尾部栏板、驱动组件、两个前部栏板和两个连接组件，两个所述侧栏板分别滑动连接在半挂车厢的两侧内壁上，所述尾部栏板滑动安装在半挂车厢的一侧内壁上，所述驱动组件设置在半挂车厢上，所述驱动组件与尾部栏板和两个侧栏板相连接，两个所述前部栏板分别滑动安装在半挂车厢的两侧内壁上，所述连接组件设置在对应的侧栏板上，所述连接组件与对应的前部栏板相连接，所述连接组件包括限位块、丝杆二和调节旋钮，所述前部栏板的一侧开设有限位槽，所述侧栏板的一侧开设有固定槽，所述固定槽内滑动安装有限位块，限位块的一端安装在限位槽内，所述限位块的另一端开设有螺纹槽二，所述固定槽的内壁上转动安装有丝杆二，所述丝杆二螺纹连接在螺纹槽二内，所述丝杆二上固定安装有蜗轮，所述固定槽的内壁上转动安装有控制杆，所述控制杆的两端分别固定安装有蜗杆和调节旋钮，所述蜗杆与对应的蜗轮啮合。
[0008]优选的，所述驱动组件包括丝杆一、步进电机、滑动座、丝杆三、转动圆杆和驱动齿轮，所述尾部栏板的底部开设有螺纹槽一，所述半挂车厢的底部固定安装有步进电机，所述步进电机的输出轴上固定连接有丝杆一，所述丝杆一螺纹连接在螺纹槽一内。
[0009]优选的，所述尾部栏板的两侧均固定安装有齿条，所述半挂车厢的两侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽内均转动安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮与对应的齿条相啮合。
[0010]优选的，所述半挂车厢的两侧内壁上均开设有滑动槽，两个侧栏板的一侧均固定
安装有滑动座，所述滑动座滑动安装在对应的滑动槽内，两个滑动座上均开设有螺纹孔，两个滑动槽内均转动安装有丝杆三，所述丝杆三螺纹安装在对应的螺纹孔内。
[0011]优选的，两个丝杆三上均固定安装有锥齿轮一，两个所述滑动槽的内壁上均转动安装有转动圆杆，两个转动圆杆的一端均固定安装有锥齿轮二，所述锥齿轮二与对应的锥齿轮一啮合，所述转动圆杆的另一端固定安装在对应的驱动齿轮上。
[0012]优选的，所述半挂车厢的两侧内壁上均开设有移动槽，两个前部栏板的一侧均固定安装有移动块，移动块滑动连接在对应的移动槽内。
[0013]优选的，所述滑动槽的内壁上开设有通孔，转动圆杆转动连接在通孔内。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015](1)本技术的一种栏板可调节栏板半挂车，步进电机带动丝杆一转动，丝杆一驱动尾部栏板移动，尾部栏板带动两侧的齿条移动，驱动齿轮带动对应的转动圆杆转动，锥齿轮二带动对应的锥齿轮一和丝杆三转动，滑动座带动侧栏板移动，侧栏板在半挂车厢的内壁上滑动。
[0016](2)本技术的一种栏板可调节栏板半挂车，转动调节旋钮，调节旋钮可带动蜗杆转动，蜗轮带动丝杆二转动，可将侧栏板与前部栏板相连接，侧栏板在升起时可带动前部栏板一起升起，并可对栏板的调节范围进行调整。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种栏板可调节栏板半挂车的主视结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种栏板可调节栏板半挂车的俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种栏板可调节栏板半挂车的半挂车、前部栏板、侧栏板和尾部栏板的立体结构示意图；
[0020]图4为图2中A处的放大图；
[0021]图5为图2中B处的放大图。
[0022]图中：1、半挂车厢；2、侧栏板；3、尾部栏板；4、步进电机；5、丝杆一；6、前部栏板；7、限位槽；8、限位块；9、丝杆二；10、蜗轮；11、蜗杆；12、调节旋钮；13、滑动座；14、丝杆三；15、锥齿轮一；16、驱动齿轮；17、齿条；18、转动圆杆；19、锥齿轮二。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]除非别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
[0025]参照图1
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5，一种栏板可调节栏板半挂车，包括半挂车厢1、两个侧栏板2、尾部栏板3和两个前部栏板6，两个所述侧栏板2分别滑动连接在半挂车厢1的两侧内壁上，所述尾部
栏板3滑动安装在半挂车厢1的一侧内壁上，两个所述前部栏板6分别滑动安装在半挂车厢1的两侧内壁上，所述尾部栏板3的底部开设有螺纹槽一，所述半挂车厢1的底部固定安装有步进电机4，所述步进电机4的输出轴上固定连接有丝杆一5，所述丝杆一5螺纹连接在螺纹槽一内，所述尾部栏板3的两侧均固定安装有齿条17，所述半挂车厢1的两侧内壁上均开设有凹槽，两个凹槽内均转动安装有驱动齿轮16，所述驱动齿轮16与对应的齿条17相啮合，所述半挂车厢1的两侧内壁上均开设有滑动槽，两个侧栏板2的一侧均固定安装有滑动座13，所述滑动座13滑动安装在对应的滑动槽内，两个滑动座13上均开设有螺纹孔，两个滑动槽内均转动安装有丝杆三14，所述丝杆三14螺纹安装在对应的螺纹孔内，两个丝杆三14上均固定安装有锥齿轮一15，两个所述滑动槽的内壁上均转动安装有转动圆杆18，两个转动圆杆18的一端均固定安装有锥齿轮二19，所述锥齿轮二19与对应的锥齿轮一15啮合，所述转动圆杆18的另一端固定安装在对应的驱动齿轮16上。
[0026]本实施例中，前部栏板6的一侧开设有限位槽7，所述侧栏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种栏板可调节栏板半挂车，其特征在于，包括半挂车厢(1)、两个侧栏板(2)、尾部栏板(3)、驱动组件、两个前部栏板(6)和两个连接组件，两个所述侧栏板(2)分别滑动连接在半挂车厢(1)的两侧内壁上，所述尾部栏板(3)滑动安装在半挂车厢(1)的一侧内壁上，所述驱动组件设置在半挂车厢(1)上，所述驱动组件与尾部栏板(3)和两个侧栏板(2)相连接，两个所述前部栏板(6)分别滑动安装在半挂车厢(1)的两侧内壁上，所述连接组件设置在对应的侧栏板(2)上，所述连接组件与对应的前部栏板(6)相连接，所述连接组件包括限位块(8)、丝杆二(9)和调节旋钮(12)，所述前部栏板(6)的一侧开设有限位槽(7)，所述侧栏板(2)的一侧开设有固定槽，所述固定槽内滑动安装有限位块(8)，限位块(8)的一端安装在限位槽(7)内，所述限位块(8)的另一端开设有螺纹槽二，所述固定槽的内壁上转动安装有丝杆二(9)，所述丝杆二(9)螺纹连接在螺纹槽二内，所述丝杆二(9)上固定安装有蜗轮(10)，所述固定槽的内壁上转动安装有控制杆，所述控制杆的两端分别固定安装有蜗杆(11)和调节旋钮(12)，所述蜗杆(11)与对应的蜗轮(10)啮合。2.根据权利要求1所述的一种栏板可调节栏板半挂车，其特征在于，所述驱动组件包括丝杆一(5)、步进电机(4)、滑动座(13)、丝杆三(14)、转动圆杆(18)和驱动齿轮(16)，所述尾部栏板(3)的底部开设有螺纹槽一，所述半挂车厢(1)的底部固定安装有步进电机(4)，所述步进电机(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：石道胜，方盼，孛建国，
申请(专利权)人：湖北欧阳聚德汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：